Citat:
Ursprungligen postat av
stilicho
Den primära kritiken är väl att den är dyr och framförallt onödigt dyr. Ville man bara öka tågkapaciteten kunde man byggt ett eller två extra spår vid getingmidjan över Gamla Stan. Det hade blivit oerhört mycket billigare än Citybanan. Ville man nödvändigtvis ha en pendeltågstunnel hade man kunnat bygga raka spåret under Fridhemsplan istället för under Centralen, det hade blivit ett antal miljarder billigare och hade dessutom effektiviserat resandet. Citybanan som den nu är byggd var den absolut dyraste lösningen och det faktum att man drog tunneln nästan precis rakt under de existerande spåren gör att hela projektet får dras med en aura av onödighet eller åtminstone förslösade möjligheter.
Tror att det var DN som drev frågan om en Kungsholmenbana på ledarplats. Hade blivit två pendeltågslinjer genom innerstan.
Tredje spåret levde kvar som alternativ till 2006.
Tredje spåret sågas
Vägverkschef snabbutreder tredje spåret
Ett minus som kanske kommer upp senare, när "gula" linjen är klar, är att tunnelbana vid Karolinska skulle ha kunnat bli en pendeltågsstation istället.