Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2017-05-10, 09:29
  #1
Medlem
Hej hörrni! Behöver lite hjälp då jag tycker tjänstebil/förmånsbil är otroligt krångligt.. Har funderat på att köpa en Porsche Cayenne, och har tittat på den faceliften som kom ut 2008 med 3,6 V6 motorn. Har även tittat på den nya generationen som kom 2011/2012 och framåt. Det är stor skillnad på dessa karosser och nya karossen är det dieselmotorn jag tittar på.

Har tidigare ägt mina bilar privat och kunnat göra diverse avdrag i deklarationen, tyckt att det är enkelt och smidigt att inte behöva betala förmånskatt och skriva körjournal. Men samtidigt så är detta inte en bil man vill äga privat, främst på grund av den stora värdeminskningen.

Den bil jag tittat på att köpa privat är en 2011 med 12k mil på mätaren, för 369000. Jag kör en del i tjänst, men rätt mycket privat också. Planerar att ha bilen några år, och tittar man på blocket likvärdiga bilar som gått 18k och över så ligger de mellan 290-300k i pris. Är väl en helt okej värdeminskning, men det kanske hade varit smartare att ta ut en helt ny som tjänstebil?

Har även tittat på Audi A6 och Volvo V90, men då jag just ägt en ny V70 och en nyare A4 känns dessa alternativ inte allt för roliga för min del.

Anledningen till varför jag funderar på tjänstebil är att jag inte vill ta ett lån för att köpa en bil privat, använda den i företaget och sedan sälja med förlust.

Är det någon som vet vad en tjänstebil i denna kaliber kommer kosta? Förstår ju att 50% av momsen är avdragsgill och 100% av alla driftkostnader, vilket är ju bra. Då är det bara leasinghyran och förmånsbeskattningen kvar. Någon med ett hum om vad det skulle kunna kosta?
Citera
2017-05-10, 09:54
  #2
Medlem
it-takes-2s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Carl-FilipW
Hej hörrni! Behöver lite hjälp då jag tycker tjänstebil/förmånsbil är otroligt krångligt.. Har funderat på att köpa en Porsche Cayenne, och har tittat på den faceliften som kom ut 2008 med 3,6 V6 motorn. Har även tittat på den nya generationen som kom 2011/2012 och framåt. Det är stor skillnad på dessa karosser och nya karossen är det dieselmotorn jag tittar på.

Har tidigare ägt mina bilar privat och kunnat göra diverse avdrag i deklarationen, tyckt att det är enkelt och smidigt att inte behöva betala förmånskatt och skriva körjournal. Men samtidigt så är detta inte en bil man vill äga privat, främst på grund av den stora värdeminskningen.

Den bil jag tittat på att köpa privat är en 2011 med 12k mil på mätaren, för 369000. Jag kör en del i tjänst, men rätt mycket privat också. Planerar att ha bilen några år, och tittar man på blocket likvärdiga bilar som gått 18k och över så ligger de mellan 290-300k i pris. Är väl en helt okej värdeminskning, men det kanske hade varit smartare att ta ut en helt ny som tjänstebil?

Har även tittat på Audi A6 och Volvo V90, men då jag just ägt en ny V70 och en nyare A4 känns dessa alternativ inte allt för roliga för min del.

Anledningen till varför jag funderar på tjänstebil är att jag inte vill ta ett lån för att köpa en bil privat, använda den i företaget och sedan sälja med förlust.

Är det någon som vet vad en tjänstebil i denna kaliber kommer kosta? Förstår ju att 50% av momsen är avdragsgill och 100% av alla driftkostnader, vilket är ju bra. Då är det bara leasinghyran och förmånsbeskattningen kvar. Någon med ett hum om vad det skulle kunna kosta?
Vill leasingbolagen befatta sig med så gamla bilar? Inga garantier, potentiellt dyra reparationer etc.
Citera
2017-05-10, 09:55
  #3
Medlem
Stygotiuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Carl-FilipW
Hej hörrni! Behöver lite hjälp då jag tycker tjänstebil/förmånsbil är otroligt krångligt.. Har funderat på att köpa en Porsche Cayenne, och har tittat på den faceliften som kom ut 2008 med 3,6 V6 motorn. Har även tittat på den nya generationen som kom 2011/2012 och framåt. Det är stor skillnad på dessa karosser och nya karossen är det dieselmotorn jag tittar på.

Har tidigare ägt mina bilar privat och kunnat göra diverse avdrag i deklarationen, tyckt att det är enkelt och smidigt att inte behöva betala förmånskatt och skriva körjournal. Men samtidigt så är detta inte en bil man vill äga privat, främst på grund av den stora värdeminskningen.

Den bil jag tittat på att köpa privat är en 2011 med 12k mil på mätaren, för 369000. Jag kör en del i tjänst, men rätt mycket privat också. Planerar att ha bilen några år, och tittar man på blocket likvärdiga bilar som gått 18k och över så ligger de mellan 290-300k i pris. Är väl en helt okej värdeminskning, men det kanske hade varit smartare att ta ut en helt ny som tjänstebil?

Har även tittat på Audi A6 och Volvo V90, men då jag just ägt en ny V70 och en nyare A4 känns dessa alternativ inte allt för roliga för min del.

Anledningen till varför jag funderar på tjänstebil är att jag inte vill ta ett lån för att köpa en bil privat, använda den i företaget och sedan sälja med förlust.

Är det någon som vet vad en tjänstebil i denna kaliber kommer kosta? Förstår ju att 50% av momsen är avdragsgill och 100% av alla driftkostnader, vilket är ju bra. Då är det bara leasinghyran och förmånsbeskattningen kvar. Någon med ett hum om vad det skulle kunna kosta?

Först och främst måste du reda ut begreppen. Tjänstebil får du inte köra privat (mer än några få, korta tillfällen per år) och du får då ingen förmånsbeskattning.

Förmånsbil kör du privat och du får även milersättning för de mil som körs inom tjänsten. Denna bilen utlöser förmånsbeskattning.

En Porsche Cayenne Turbo 2011, utan extrautrustning och utan förmånsreducering pga omfattande körning i tjänsten utlöser förmånsbeskattning om ungefär 18 papp i månaden, medan en vanlig Cayenne ligger på drygt 8 000 kr per månad.. Det är alltså inte de bästa bilarna att ta som förmånsbilar.

En bil för 300 tkr, utan första förhöjd leasingavgift, med ett beräknat restvärde på 100 tkr upplagt på tre år kostar runt 6 tkr per månad.
Citera
2017-05-10, 09:57
  #4
Medlem
Stygotiuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av it-takes-2
Vill leasingbolagen befatta sig med så gamla bilar? Inga garantier, potentiellt dyra reparationer etc.

Det vanliga för företag är ju ändå finansiell leasing och då står leasingtagaren (TS) för reparationer m.m. Lägger leasingbolaget ett lågt restvärde ligger risken för bilen på TS till stor del (om hans bolag ser OK ut).
Citera
2017-05-10, 10:08
  #5
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av it-takes-2
Vill leasingbolagen befatta sig med så gamla bilar? Inga garantier, potentiellt dyra reparationer etc.

Citat:
Ursprungligen postat av Stygotius
Först och främst måste du reda ut begreppen. Tjänstebil får du inte köra privat (mer än några få, korta tillfällen per år) och du får då ingen förmånsbeskattning.

Förmånsbil kör du privat och du får även milersättning för de mil som körs inom tjänsten. Denna bilen utlöser förmånsbeskattning.

En Porsche Cayenne Turbo 2011, utan extrautrustning och utan förmånsreducering pga omfattande körning i tjänsten utlöser förmånsbeskattning om ungefär 18 papp i månaden, medan en vanlig Cayenne ligger på drygt 8 000 kr per månad.. Det är alltså inte de bästa bilarna att ta som förmånsbilar.

En bil för 300 tkr, utan första förhöjd leasingavgift, med ett beräknat restvärde på 100 tkr upplagt på tre år kostar runt 6 tkr per månad.

Citat:
Ursprungligen postat av Stygotius
Det vanliga för företag är ju ändå finansiell leasing och då står leasingtagaren (TS) för reparationer m.m. Lägger leasingbolaget ett lågt restvärde ligger risken för bilen på TS till stor del (om hans bolag ser OK ut).

Kanske uttryckte mig lite dåligt. Menade alltså att antingen plockar jag ut en helt ny förmånsbil eller köper den äldre 2011/12 privat. Finns ju ingen anledning att ta en äldre bil som förmånsbil då förmånsbeskattningen är densamma och även leasinhyran i princip.
Citera
2017-05-10, 10:10
  #6
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Stygotius
Det vanliga för företag är ju ändå finansiell leasing och då står leasingtagaren (TS) för reparationer m.m. Lägger leasingbolaget ett lågt restvärde ligger risken för bilen på TS till stor del (om hans bolag ser OK ut).

Har läst lite på Porsches hemsida och snackat med Porsche center här. Audi har även trevliga alternativ likaså Volvo. De har gjort det lite enklare att välja och där man kan se förmånsbeskattning direkt i skärmen. Porsche vill att man går dit och pratar med dem eller skickar in en förfrågan,

Vill ju helst att allt som rör drift (reparation, service) ska ingå i avgiften så jag slipper detta. All driftkostnad är ju dessutom avdragsgill för företaget
Citera
2017-05-10, 10:13
  #7
Medlem
Stygotiuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Carl-FilipW
Har läst lite på Porsches hemsida och snackat med Porsche center här. Audi har även trevliga alternativ likaså Volvo. De har gjort det lite enklare att välja och där man kan se förmånsbeskattning direkt i skärmen. Porsche vill att man går dit och pratar med dem eller skickar in en förfrågan,

Vill ju helst att allt som rör drift (reparation, service) ska ingå i avgiften så jag slipper detta. All driftkostnad är ju dessutom avdragsgill för företaget

Här ser du förmånsvärdet direkt på skärmen: https://www.skatteverket.se/privat/s...c5ac9539d.html
Citera
2017-05-10, 10:58
  #8
Medlem
Lian.Vendls avatar
Tänk även på att den skattefria milersättningen för förmånsbil är kraftigt reducerad, t.ex. endast 6,50kr/milen för dieselbil.
Det är lätt att stirra sig blind på de avdragsgilla bitarna, men förmånsbeskattning + lägre skattefri milersättning tar en rätt stor del av kakan.
Vill påstå att det är ett fåtal modeller som verkligen går att räkna hem som förmånsbil...
Citera
2017-05-10, 11:29
  #9
Medlem
Stygotiuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Lian.Vendl
Tänk även på att den skattefria milersättningen för förmånsbil är kraftigt reducerad, t.ex. endast 6,50kr/milen för dieselbil.
Det är lätt att stirra sig blind på de avdragsgilla bitarna, men förmånsbeskattning + lägre skattefri milersättning tar en rätt stor del av kakan.
Vill påstå att det är ett fåtal modeller som verkligen går att räkna hem som förmånsbil...

Så är det absolut. Nya bilar under 7,5 prisbasbelopp är oftast en bra affär. Bor man så att man ofta betalar trängselavgifter och infrastrukturavgifter är det också bra med förmånsbil, eftersom dessa kostnader ju ingår i förmånsvärdet.
Citera
2017-05-10, 12:17
  #10
Medlem
it-takes-2s avatar
Hur räknar ni då? En tysk förmånsbil med businesspaket betingar en nettokostnad runt 2,5 tkr per månad. Värdeminskningen de första tre åren torde vara högre, vilket blir kännbart för privatbilisten först vid en försäljning. Nämnda bil kostar leasetagaren runt 7-10 tkr per månad vid en rak plan och normal körsträcka. Förmånstagaren skattar för ca 5 tkr. Även vår kära finansminister har nu uppmärksammat att förmånsvärdena är låga i förhållande till marknadsvärde.
Citera
2017-05-10, 15:06
  #11
Medlem
Enligt skatteverket bör förmånsbeskattningen landa på ca 2500kr. Vad brukar leasinghyran osv vanligtvis kosta?
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback