Saab 9-3 2001 ojämn tomgång vid kallstart

Tjenare!

Jag har en Saab 9-3 årsmodell 2001, det är versionen med 185-hästars bensinturbon, köpte den till ett relativt bra pris och den har gått hyffsat problemfritt.
Jag har nyligen själv bytat turboaggregat, då den började att ryka lite lätt blått vid start.
Nu vill jag komma underfund med ett annat problem som har funnits ett tag.
Det är så att vissa gånger vid kallstart, så går motorn lite ojämnt med varvtal som går upp och ner med kanske ca 50-100 varv, efter ca 10 sekunder eller om man trampar lätt på gasen ett par gånger så försvinner problemet och bilen går som en klocka.
Det märkliga är att detta problem inte uppstår vid varje kallstart och att den i övrigt går helt felfritt när den väl är lite varm. Detta problem har funnits sedan innan turbobytet, så det har inte med det att göra. Har hört att det kan bero på en ventil för avluftning av bensinångor ur tanken, vilket i mina öron låter rimligt då denna ventil skickar in ångorna i motorn för förbränning när motorn väl är varm, men att det skulle vara fel på den så detta händer när den är kall, vilken påverkar bränsle/luftblandning.
Tilläggas kan kanske att kolla motorlampan 'ibland' tänder sig, för att sedan efter några starter slockna igen. Jag kanske borde införskaffa en felkodsläsare?

Nu vill jag höra om någon på flashback har någon bra idé om vad som annars kan orsaka detta problem.

Svårt att veta om en OBD-II kan ge dig mer tips... men det är ju väldigt billigt.. kjell o company typ 300 spänn och en android telefon/platta (eller dyrare har jag för mig för en apple/telefon/platta).

Samt man kan göra mycket annat roligt (finns mängder av program)... köper du en billig platta med BT så kan du sätta upp den permanent i bilen och få all möjlig rolig realtids info... så köp en :-)

"Felet" har jag ingen som helst koll på dock... och kan troligtvis ha måånga orsaker...

Plocka bort tryckröret o kika ner där hur det ser ut.

Bilen är 3-cylindrig en stund, tills den varvas upp?
Sannolikt tändkassetten som är på G.
I värsta fall topplockspackning.

Jodå har både smarttelefon och platta tillgänglig, så jag köpte en Elm327 mini bluetooth som jag ska testa med


Jag vågar inte helt svara på om en cylinder helt faller bort eller om det bara är nån form av lite mer 'ojämn' tändning. Det känns som om motorn vibrerar lite mer än normalt och varvtalet fluktuerar med kanske 50-100 varv som sagt. Det skulle väl kunna stämma med cylinderbortfall kanske.
Du säger topplockspackning och ja, den drar lite grann vatten, och i oljan kan man se (väldigt små) mjölkaktiga rester, så lite vatten kommer nog in i motorn tyvärr, men jag tror inte det är vad som orsakar detta?

Det konstigaste är att bilen alltid i alla fall startar utan problem och efter några sekunder går helt felfritt

Misständningar ger blinkande check engine lampa (vilket indikerar att motorns skall stängas av omgående för att undvika motorskador), så har du inte sett detta så har du sannolikt tändning på alla cylindrar.

"Majonäs" på oljestickan är inget ovanligt om bilen ofta körs korta sträckor, drabbar speciellt vissa versioner på vevhusventilationen eller om vevhusventilationen är dålig.

Dessa motorer har en topplockspackning av typ flerlagers stålpackning som sällan orsakar problem, även om det händer att toppen ibland behöver efterdras.

Men börja med att läsa ut felkoderna från bilen. Införskaffa sedan också några meter 4 mm (invändig diameter) vakuumslang i silikon och byt samtliga original vakuumslangar då dessa alltid blir dåliga med tiden med risk för läckage. Kontrollera också funktionen hos vevhusventilationens backventil, och att denna är hel. Det bästa är att byta denna samt uppgradera till senaste versionen av vevhusventilationen om inte detta redan är gjort.

Tackar för ingående svar!

Nej check engine lampan tänder sig inte ens varje gång konstigt nog, men när den väl gör det lyser den fast och brukar slockna efter 3-5 turer med bilen.

Njäe det är bara mycket små mjölkiga vattenrester på oljestickan, så någon stor läcka är det nog inte. Kör oftast ca 2 mil till jobbet och sedan hem igen, så ca 4 mil om dagen, lite drygt.

Du tror alltså att det kan bero på någon eller några vakuumslangar som läcker? När jag bytade turbon i september verkade de jag kom i kontakt med fortfarande relativt mjuka och böjliga, fräscha, de kanske bytats vid nån service innan jag köpte bilen? Svårt att säga
Ja jag får kolla vevhusventilationen med, har du någon bra guide för just den 9-3an? Brukar lösa det även utan men är onekligen smidigt med hjälp av bilder eller liknande ibland

På flera engelskspråkiga forum har jag läst om något som kallas "evap-purge Valve" och skulle vara just som namnet antyder någon form av ventil för avluftning av bensinångor ur tanken, som skulle kunna orsaka dessa problem vid kallstart enligt somliga, det är inget du känner till?
Man skulle kuńna beskriva motorns gång som häckande eller skakande, 'stuttering' som många beskrev det.

Tändkassetten har inget mellanting, antingen funkar den eller så funkar den inte. Inträffa detta efter turbobytet så dubbelchecka ditt egna arbete.

Lampan släcks efter ett visst antal körcykler om felet inte upptäcks längre.


Vattnet kommer från förbränningen och dunstar bort om man kör motorn ordentligt varm.

Har du läckage så har du däremot allvarliga problem, då glykol hamnar i oljan.



Bra att börja kolla över de billiga grejorna som brukar orsaka problem innan man ger sig på att byta dyrare delar.


Urluftningsventilen kostar ca 1500 kr om du vill ha en ny.

Hade precis samma problem som dig, försvann kylarvatten och bilen startade väldigt dåligt.

Hade bilen på provtryckning och dom hittade att kylaren läckte. Hällde i Bars Leak, hjälpte dock inte men dessa lustiga starter har försvunnit. Så skulle inte utesluta topplockspackningen om jag vore dig. Fick även felkod P0340 ibland med en ny tändkasset och stift.

Jag har något liknande och låter jag den sitta i uttaget något dygn när bilen står så är batteriet tomt sedan. Inte varje gång men ibland så det har jag slutat med och tar loss den när den inte behövs. Det verkar som att den aktiverar något i bilen som drar ström för den lilla mojängen kan inte dra så mycket själv.

Min bil startar alltid dock, enda problemet är att den går lite ojämnt första sekundrarna efter start. Kanske får kolla om något läcker men jag har svårt att se hur det skulle påverka när man startar den?


Ja jag såg att lamporna på enheten tände sig så fort man pluggade i den utan att tändningen på bilen var på, så det verkar vara konstant spänning i obd2-uttaget. Däremot kunde jag inte få torque-appen att läsa av felkoderna, den frös väldigt länge och det stod bara "checking model" i appen. Nån som vet om det tar lång tid första gången man använder läsaren/appen?