Bytt bromsrör - får inte bort luften!

Köpte mig en huvudcylinder på skroten idag för 300 kr. Planerade att byta men tänkte att jag skulle försöka lufta lite mer höger fram, där det kom stora luftbubblor. Denna gång kom det inte så mycket luft, kändes som jag fick ut allt. Efter det var det permanent tryck i pedalen när man pumpade upp, med motorn avslagen. Testkörde en runda och nu går inte pedalen i botten, men den tar väldigt långt ner. Efter 1-2 pump så tar den dock normalt.
Kanske bara behöver fortsätta lufta? inskaffade en luftman. Ska se om jag lyckas med den. Dock förstår jag inte varför det aldrig går att överfylla behållaren... men det kanske är meningen.

Bumpar denna då jag inte fått rätt på bromsarna ännu. Undrar om någon kanske känner igen symtomen?

Har bytt till en beg huvudcylindern utan att märka någon skillnad. Pedalen blir inte stum när man pumpar medan bilen är avstängd. Däremot går den bara halvvägs. Körandes tar bromsen ungefär när det är 10% kvar till botten.
Har luftat igenom alla hjul, men märker att jag återigen får rejält stora luftfickor från höger ok fram. Ser typ ut som jag får fram diskmedel stora mellanrum i vätskan.
Nånting måste ju alltså läcka in luft eller vätska från denna krets?

Har alltså bytt bromsrör vänster bak, även demonterat och återmonterat kolv på detta ok. Höger ok fram är nybytt från skroten.
Kan alltså inte toppa upp behållaren till max, den sjunker direkt ner till typ mellan min/max, men verkar ibland gå lägre än så. Ser inga läckage, varken runt om vid ok eller under bilen.

Jättetacksam om någon kan hjälpa!

Sist jag bytte en ABS-enhet på en Golf var jag tvungen att
lufta systemet med hjälp av handdatorn.
Finns ett program som aktiverar ABS-enheten.

Var omöjligt att få ut luften på ett konventionellt sätt.
Tyvärr kommer jag inte ihåg årsmodellen.
Lycka till.

Ett annat bra tips är att försiktigt trycka ner och sedan spärra bromspedalen i nedtryckt läge med ett bromspedallås (eller en planka om man inte har något pedallås) när kretsen är öppen. Kolven i huvudcylindern täpper då till hålet i bromsvätskebehållaren efter att det runnit ut en fingerborg med vätska som fångas upp med en trasa. Sen slutar det rinna och ingen luft kommer in (då ingen vätska rinner ut tack vare bromsrörets smala innerdiameter).

Sen man kan skruva i lugn och ro hur länge man nu behöver utan att ha något spill att ta hand om, man behöver inte riskera att behållaren töms om något krånglar så man inte får ihop grejerna direkt/man blir skitnödig under tiden/telefonen ringer/man blir kaffesugen/lunchdags el. dylikt. Man får en renare arbetsplats och slipper kladda ner händerna, verktygen och alla berörda delar runtomkring i bromsvätska.

Har man bråttom som fan funkar det ju kanon att låta vätskan rinna också, men de flesta som bytt grejer på sin bil och postar om följdproblemen av "reparationen" på Flashback brukar oftast inte vara fackmän, och lekmän som skruvar med bromsar bör absolut inte göra det under tidspress då typ 80% av "lekmannabromsjobben" folk utsätter sina bilar för blir riktigt dåligt utförda trots att de antagligen tog en halv dag att utföra...

En grej jag har varit med om några gånger när det aldrig slutar komma luft efter att någon har skruvat med bromsarna är att en gängad koppling är för löst åtdragen, typ rör till slang eller slang till bromsok. Gjort flera backjobb efter andra som aldrig fick ordning på pedalen, sen när man tar in bilen efter dom, trampar stenhårt på bromspedalen i en minut och sen går ut och tittar på det som har blivit utbytt har det sipprat fram liiite bromsvätska i någon gängad koppling som inte är åtdragen tillräckligt. Dragit åt det och luftat = klart.

Det kan inte vara så att det är bromsluftaren från Biltema som är boven? Prova att lufta "old school" med hjälp av en kompis som trycker ner pedalen. Alltså på med genomskinlig slang på nippeln, öppna nippeln, be kompisen trycka ner pedal, stäng nippeln, be kompisen släppa upp pedal.. och upprepa tills det inte kommer mer luftbubblor i slangen. Se till att aldrig låta bromsvätskenivån gå under min-strecket.
Och förresten.. att man inte skulle få trycka bromspedalen i bott har jag aldrig hört talas om? Har luftat mängder med bilar och aldrig fått problem med trasiga tätningar. Jag förstår tanken, men en huvudcylinder är gjord för att klara en "bottad" pedal.

Har själv heller aldrig haft problem med att trycka pedalen i botten på någon bil de 10 år jag jobbat på bilverkstad. Har dock haft kollegor som jobbat längre än mig inom yrket som berättat om att de fått problem med vrängda tätningar. Enligt dem själva troligen pga att kolven under luftning passerar genom den delen längst in på cylindern som den aldrig passerar under normal körning när det blir tryck i bromssystemet, och att den normalt oanvända delen av cylindern hade rostat/korroderat så att rostavlagringarna skulle ha vrängt tätningen.

Orkade inte läsa hela tråden så förlåt om jag upprepar något.

Det räcker med djävligt lite luft för att det ska bli skit.

Luften lägger sig överst. En 850 jag jobbade med hade rördragningen närmast oket som en lång böj där luften kan "förskansa" sig liksom. Att då få tillräcklig skjuts på vätskan så luften inte bara är still där kan vara lite utmaning. Jag föredrar en lite sak som brukar kallas luftman (passade inte på Volvo V40 så jag tillverkade en egen kopia). Det finns de som föredrar att tcing in vätskan nerifrånochupp istället men jag tror knappast det skulle hjälpa dig.
Var det så att du drog det nya röret lite fult så du har en "bergstopp" liksom? Vissa säger att det kan hjälpa att knacka lite på röret medan man luftar men jag är skeptisk.
Jag brukar vilja ha mycket bromsvätska till hands när jag börjar jobba eftersom man kan komma i samma läge som dig, och har man väl fått ut all luft kan man ju då enkelt fortsätta lite till för att få i någon färgglad racing-kvalité med högre kokpunkt än Biltemas.

bytte hydral kopplings rör på en saab 900 turbo och SATAN va man fick pumpa, som en jävla galning medan polaren luftade och luftade och luftade men efter säkert en halvtimme eller så så var äntligen luften slut, i både mig och röret.