JAS-39 Gripen

Norge har nu angett timkostnaden för sina F-16 till 60.000 NOK per flygtimme (ca 69.000 SEK) och det är ju ännu högre än de som publicerats ovan.

Ungefär lite det jag avser, operatörerna skulle redan nu för en förmodligen ganska billig peng kunna öka prestanda avsevärt på befintiliga RM8:or.

Volvo har ju velat detta tidigare vilket skrivits bl.a. här.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article2510693.ece

"Norge är den sista Sovjetstaten" Björn Rosengren.
Vissa i myndighetsposition i alplandet räknar väldigt nära det Dassault räknar, vapenaffärer är aldrig rent spel, hoppas att engelsmännen hjälper SAAB att få till det.

Fast det är nog en återvändsgränd.. Visst kan du trimma RM12 till nästan F414 prestanda.. Men F414 kan man nog trimma och trycka ur mer ur i framtiden..

F404 och F414 har samma grund, frågan är om F414 har så mycket större potential då den precis som RM12 är en trimmad F404.

Jo, men du kan trimma en RM12 i samband med att man gör storrenovering av en befintlig motor. Detta kostar betydligt mindre än att köpa en ny motor.

Vanligtvis går det åt 1.5 st motorer per skrov innan skrovet är utslitet. Därför köper man också in fler motorer än plan så att man kan byta motor och slita dem jämnt och skicka in på storservice etc. Dessutom finns det alltid ett visst antal reservmotorer som man har tillgång till i krig om en motor skadas i strid (alla skador är inte fatala utan man brukar kunna landa utan problem även om bakre delen av motorn är kass (ebk, spjäll etc))

Trimningen av Rm12 innebär i princip att man använder den kompressor som Volvo utvecklat till F414 samt en del modifieringar. Skillnaden mellan RM12+ och F414 blir därför inte så stor.

Hmm jag anser mig själv vara ganska påläst på området...men många här förvånar mig hur ni kan ha sådana detaljkunskaper? Det är väl OT antar jag - men var får ni all information ifrån?

Tänker då främst på Radar och Motordetaljer..

Ville tipsa om en presentation från SAAB om Gripen NG, innehöll lite bilder på den nya widescreenen i cockpit. Ser ju riktigt läcker ut!

PDF

Någon som sett bilder på hur Gripen E/F:s nya skrov skulle kunna se ut? Luftintag osv.

Fast detta låter kanske lite optimistiskt (s. 28):

Skulle nog gissa att den högre kostnaden i timkostnad beror på att Norge har så dyra löner. Bränslekostnaderna blir annars samma mellan olika länder (om man bortser från att olika länder betalar lite olika oljepris).

Detta bör innebära att vilket flygsystem Norge än väljer så kommer timkostnaderna öka jämfört med det internationellt uppskattade. Vid närmare eftertanke så borde Norge alltså ha extra stor anledning jmf med andra länder att välja ett flygsystem som är billigt att underhålla.