Trehjuling jämffört med tvåhjulig MC, vad är bäst?

Lyfter en äldre tråd som jag deltog i när det begav sig (2-3 år sedan). Sedan dess har jag inte bara provkört en trehjulig MP3:a utan också köpt en själv som jag till dags datum har kört ca 220 mil med.

Min åsikt om denna trehjuliga MC-scooter har inte direkt förändrats utan snarare bara stärkts. Nu valde jag att skaffa mig den mindre Piaggio MP3 300 HPE, så fartresurserna är inte enorma men räcker väl till för att hänga med trafiken på samtliga vägar (även motorväg ifall bilisterna kör lagligt).

Jag har funderat på vilka 2-hjuliga scooteralternativ som finns till MP3:an, och de är inte många som jag känner passar mina "krav". När jag jämför de alternativ som ändå finns kommer jag fram till att MP3:an är det bästa valet för min del. Det som är helt avgörande är just att MP3:an har två hjul fram vilka ger mig som förare en helt annan känsla av trygghet när jag kör.

Regnar det behöver jag inte vara speciellt orolig för att scootern plötsligt ska försvinna under mig och är det rullgrus i en kurva gör det inte så mycket ifall jag blir lite överraskad av det. Möjligtvis känns en trehjulig MC-scooter något mer stabil (lite mer som att man kör på en räls) än en tvåhjulig scooter/MC när man kör rakt fram, men det kanske har mer med tyngden på en MC/scooter att göra än att det är två hjul fram?!

Men överlag får man väldigt mycket "tvåhjulig känsla" med denna trehjuliga scooter och som det känns just nu kommer jag nog aldrig köpa en/byta till en tvåhjulig MC-scooter i framtiden. Det har egentligen inte så mycket att göra med att jag då måste skaffa mig ett A-kort, utan det beror helt enkelt på att Piaggio MP3orna är väldigt trevliga att köra och påminner så mycket om en tvåhjulig scooter, men då med förhöjd säkerhet i och med de två hjulen fram. Dessutom är MP3:an (precis som flera tvåhjuliga MC/scootrar förstås) utrustad med ABS och Antispinn.

Jag skulle även sakna möjligheten till att låsa framhjulen som man ju kan göra på en MP3:a. Det är inte bara vid vissa situationer ute i trafiken man har glädje/nytta av den funktionen, utan även vid parkering. Kanske främst då faktiskt. Trots att den här mindre modellen av MP3 väger 225 kg så är det inget man tänker på i och med att man kan låsa framhjulen, men även för att tyngdpunkten är så låg.

Vad man menar med "bäst" är säkert en individuell sak, men för mig är en förhöjd säkerhet och bekvämlighet på en MC/scooter viktigare än att den har enorma fartresurser, läcker design, brummar mycket etc.

Trots att jag inte har något A-kort upplever jag att jag inte har några problem med att köra med min MP3 300 HPE i trafiken - varken i stan, på mindre vägar ute på landsbygden, i tätare trafik på 90-vägar eller på motorvägar i motorvägsfart. Visst, kanske är det när en farlig situation väl uppstår som man verkligen får "bekänna färg" hur pass bra man kan hantera den situationen..men jag tycker nog att man kommer rätt långt med sunt förnuft och rutin från bilkörning också.

Att kunna förutse händelser i trafiken har man mycket nytta av från att ha kört mycket bil känner jag. Sedan får man naturligtvis ibland vara extra uppmärksam på en MC-scooter, tänka på att göra sig synlig för andra trafikanter etc. Detta tillsammans med MP3:ans två hjul fram som en extra säkerhet gör att jag känner mig rätt trygg ute på vägarna. Vilt som plötsligt dyker upp framför en på vägbanan är väl det jag fasar mest inför. Det påstås ju dock att en trehjulig scooter har ca 20% kortare bromssträcka än en MC/scooter med bara två hjul, så det känns i alla fall rätt bra det med. Så länge man själv bara hinner reagera vill säga...

Gött att du hittat ett fordon du trivs med. För mig är det 2 hjul annars kan det kvitta, men man ska köra det man trivs med!

Tack! 👍🙂

Men det där med "två hjul annars kan det kvitta"...av vilken/vilka anledningar måste det vara två hjul och inte tre?

Mina främsta anledningar till tre hjul är en större säkerhet vid halt väglag, bättre grepp rent allmänt i kurvor, kortare bromssträcka samt att det är praktiskt att kunna låsa hjulen vid t.ex. parkering eller tillfälliga korta stopp.

Det är tur att man tycker olika. För egen del är det svårigheten att wheela med en trehjuling och dess otympliga bredd.

/5 hojar i garaget

Vet tyvärr inte vad "wheela" är för någonting och det gick inte att få fram någon vettig träff genom att googla på ordet heller. Men jag gissar att "wheela" är när man kör på bakhjulet?! 🙂

Sedan vet jag inte vad du menar med "otymplig bredd" heller? För en MP3:a är inte lika bred som en BMW F800R eller en Honda NC750x exempelvis...

Mina stödhjul togs av för femtiofem år sedan. ;-) De dagar jag behöver stödhjul, torra kläder eller svalka har jag att välja mellan två Firebirdar och en sosse-container. As usual, YMMV! Den här tokfan har fem hojar i garaget och möjligen inte alla hästar hemma.

Hahaha..☺️..det blir lika uppenbart varenda gång när någon slänger ur sig något sådant här - den personen har uppenbarligen ingen aning om vad han pratar om och lär aldrig ha testat en MP3:a!

Och jag som har testat en MP3:a säger att den som säger som ovan har aldrig kört en riktig hoj. Nej, det är verkligen inte samma sak att köra en stödhjulsskoter och det är skoterhalvan av det som förstör mest av känslan och glädjen med hoj. Och nej, jag kör inte på bakhjulet med någon av dem.

Självklart blir känslan lite annorlunda eftersom det är två olika typer av fordon som jämförs. Tror knappast att en Honda Goldwing känns likadan att köra som en lättare crossmotorcykel faktiskt - trots att båda bara har två hjul. Således är det ju inte det att MP3:an har ett extra hjul som gör att du inte tycker känslan och gjädjen finns där...

en riktig hoj har 2hk/kilo minst , allt under det är moppe

Då får du nog sätta dig på "skolbänken" igen och plugga på vad som faktiskt är moppe och vad som räknas som motorcykel. Du verkar ha dålig koll på det... 😉

haha , har kört hoj i över 30år , så jag vet nog en del om dessa