EU-migranterna tar över rastplatserna oxå ....

Näe han pratar inte ens, han svamlar osammanhängande och käbblar om vartannat.
En kompis till mig kör spetsbyten och han har länge varit förbannad på att det är problem när han är tvungen att stanna för sin vila. Många chaffisar har också problem med att de inte längre vågar koppla loss släpen när de måste in i tätorter för att lossa gods från bilen.
Släp som lämnas ett par timmar bryts upp och gods försvinner.

Det var tillräckligt svårt innan att hitta en 24 meters lucka pga alla utländska ekipage som "bara står".
Där har jag i 9 av 10 fall inget emot förarna. Dom är utnyttjade av andra giriga företag, och jobbar va de kan. Tyvärr under väldigt dåliga förhållanden. Modernt slaveri i många fall.

Men detta är ju ett nytt problem...sett det i något år nu. Det komiska är att Transport utesluter medlemmar som är aktiva inom SD.

Snacka om att pissa på sina medlemmar och inte se det Riktiga problemet. Branschen är redan full av osund konkurrens och nu kan man ofta inte ens ta sin rast. Och gör man inte det riskerar man dryga böter. Men hjälp av de digitala förarkort kan polisen lätt gå tillbaka en månad och bötfälla dig om du brutit mot reglerna (ja, de kan gå bakåt bra mycket mer om de vill).

Och nu är ju inte detta direkt kulmen av denna storm...utan bara början.

Så jävla usel bransch där man verkligen gör det yttersta för att piska sina medlemmar till underkastelse och acceptans inför försämringar och undanträngningseffekter...

Att rastplatser inte kan brukas av åkare är ett problem som branschen och staten ska lösa men det lär ju inte ske, åtminstone inte inom närstående framtid då man prioriterar annat.

Romerna sysslar sedan länge med detta parallellt med tiggandet, så det är ingen anledning till att inte förbjuda tiggeriet.

På en del ställen har man börjat blockera rastplatserna med stora stenar, dvs göra dem obrukbara. Det kan tyckas trist för lastbilschaufförer, men de kan ju ändå inte använda rastplatserna om de är ockuperade av tiggare eller asfaltläggare.

Transport har definitivt ett problem iom att de kastar ut folk som är aktiva i SD. Det gör deras medlemmar förbannade och kommer att bli Transports död. Det är tråkigt, eftersom den branschen verkligen behöver ett starkt fack.

Detta är inget praktiskt problem. Använd ett spaningsförband som kartlägger vildcampingen under en vecka, använd foto för att identifiera medlemmarna och matcha dom mot en databas (helst gemensam för EU). Dyk sedan upp en morgon, spärra av och ID-kontrollera samtliga. Sedan transport till en snabbdomstol där de döms för vildcamping och utvisning på ett år eller så. Beslagta fordonen och forsla dom till ett uppsamlingsläger i Norrland, ingen lär lösa ut fordonen. Skrota fordonen när de inte lösts ut efter ett år eller så.

Vid upprepade förseelser DNA-kontroll som läggs in i en EU-databas. Rensa rastplatsen med anläggningsfordon. Ordningen återställd, inget våld behövs. Samtliga deltagare registrerade. Punkt och slut. Vid upprepade förseelser höjs utvisningen med ett år i taget.

Givetvis krävs också en enad front mot Bukarest för att de skall ge tiggarna rimliga villkor men det är liksom steg två.

Problemet är att denna relativt icke-våldsamma metod leder till konflikt med de mer hårdföra länderna i östra EU varför svetsarn aldrig lär anamma den. Men man skulle med små medel kunna få tiggare och andra liknande element att förstå att Sverige är ett jobbigt land att leva utanför samhället i.

Jo, detta kostar ju en slant för att återställa toaletter ochh dylikt men finessen är att när de dyker upp igen så tar spaningsförbandet bara och snabbidentifierar dem med kamera och så åker de rakt ut ur landet. Räcker med att man en gång fastslår varifrån de kommer för att kunna nabbutvisa dom. Och spaningsförbandet kanske kan ersättas med drönare för bättre ekonomi.

Det kommer sluta i våld. Läger kommer brinna och då inte på grund av att de orsakar det själva.

1. Lönedumpning med utländska lastbilschaufförer som kör för svältlöner

2. Marockansk "chaufför" utan giltigt körkort som rättsväsendet här släppte fri vilket var starten på protester bland lastbilschaufförer.

3. Sedan missbruk av EU regler med tomma trailers som kommer till Sverige via färjorna och blir kvar i Sverige och tar nya olagliga regler inom Sverige utanför vad som är tillåtet.

4. Missbruk av regler för antal timmar mellan vila genom att ha flera kort.

5. Stölder av diesel på rastplatser

6. Och nu ockuperade rastplatser av Zigenare. Fy faen.


Tror inte lastbilsgänget viker sig för mycket mer.

Rastplatserna längs svenska vägar fungerar numera allt oftare som läger för s.k. EU-migranter, dvs. östeuropeiska romer som kommit till Sverige för att tigga. Nu varnar åkeribranschen för att detta får konsekvenser för yrkeschaufförer.

Chaufförerna vågar inte längre använda rastplatserna för att pausa, gå på toaletten eller ta sin dygnsvila.

Enligt artikeln har problemen blivit allt värre under det senaste året, och en talesman för Trafikverket gör bedömningen att “det vi ser nu är nog bara början“.

http://www.akeritidning.se/svensk-akeritidning/nyheter/2015/10/16/eu-migranterna-tar-over-rastplatserna

http://avpixlat.info/2015/10/17/akeribranschen-varnar-yrkestrafiken-hotas-nar-eu-migranter-tar-over-rastplatser/

Har vi några åkare här som kan direktrapportera om sina erfarenheter? Hur ska åkeribranschen lösa problemet? Har samhället något ansvar för åkerinäringen?

De kan sluta köra gods inrikes så blir det stopp för nästan allt i landet från sjukhus till livsmedelsbutiker.
Då får vi banne mig sig att politiker och polis sätter stopp för dessa "EU-migranter" organiserade tiggare och tjuvar.

Det kommer inte att snackas så mycket om det här eftersom alla kritiker identifieras som SD-anhängare och utesluts.

Så man håller tyst om att rastplatserna i allt högre grad är otrygga.

Svensk Åkeritidning ger en ledtråd till varför godset inte kan gå på järnväg:


– Där ligger förklaringen till många av dom el- och signal-fel som plågar svensk järnväg.


– Varför är regeringen handlingsförlamad?

– Jo, därför att dom lyder under Sveriges journalistkår, som bestämmer vilka åsikter som är tillåtna i Sverige. Det är journalistkåren som har makten. Genom att styra den offentliga debatten, så har journalistkåren bestämt politikens inriktning. Det är journalistkåren som har skapat samhällets nuvarande plågor, genom att jaga och bestraffa dom medborgare som uttrycker förbjudna tankar.

Journalistkåren har bestämt att zigenare och muslimska flyktingar är skyddade grupper. Journalistkåren övervakar politiker och myndigheter för att säkerställa att ingen vågar yppa kritik mot dom skyddade grupperna.


– Det är meningslöst att införa ett förbud mot en grupp som står över lagen. Vi har redan lagar som förbjuder nerskräpning, snatteri, fickstölder, med mera. Likväl fortsätter zigenarna är bryta mot dessa lagar. Ett tiggeri-förbud skulle bara slå mot dom utslagna svenskar som redan har trängts undan av zigenarna. Vem har lättast att tigga pengar? En hemlös svensk med psykiskt besvär och uselt självförtroende? Eller zigenska proffs-tiggare som har utövat yrket i generationer?

För att lösa zigenarproblemet behövs gränskontroller. Zigenarna bör inte tillåtas att komma in i Sverige.

Två trådar sammanfogade

/Mod