Skillnad mellan Lättmetall- och aluminiumfälgar?

Jo,Lupo 3L har magnesiumfälgar. Mycket påkostad bil som någon
VW-direktör sa att dom inte skulle upprepa. Tysk teknisk högfärd när
den är som bäst?

Annars hade ju världens mest sålda, Bubblan, både motorblock
och växellådshus tillverkat i någon magnesiumlegering.

Det är nog fler tillverkare än BMW som "gör ett nummer" av låg ofjädrad vikt. Sannolikt har det marginell betydelse för dom flesta standardbilar även om själva principen gäller.

Ur minnet: ren alu har densitet 2700 kg/m^3
ur wikipedia: ren magnesium har densitet 1738 kg/m^3
inte alls någon försumbar skillnad.

Såhär står det också: Rent magnesium är på grund av dåliga hållfasthetsegenskaper inte lämpligt som konstruktionsmaterial. Därför legeras det vanligen med aluminium och lite zink.

Det kan ju vara så att eftersom hållfasthetsegenskaperna är så dåliga att man måste fläska på med godstjocklek att man inte har någon fördel av den låga densiteten hos magnesium.

Alu kan ju också smidas, och inte bara gjutas => högre hållf.
Dessutom går det att härda, med värmebehandling. =>högre hållf.
Ju högre hållf, desto tunnare kan man göra komponenter för en given last.

Dessutom kan man reparera alu. Det går ju att svetsa i det. Det kan man inte i magnesium, eftersom det brinner.

Men jag minns när jag som liten gosse läste motortidningar, att magnesium var jävligt hett på slutet 70-tal, början 80-tal. Ungefär som kolfiber när det kom lite senare. Fast kolfiber är fortfarande ganska hett, medan magnesium verkar ha dött helt.

Det är väl tveksamt om det gjorts fälgar i ren magnesium, min uppfattning är att det är legerat med aluminium. Frågan är då hur stor mängd magnesium som används till en fälg och om vikten blir så mycket lägre att den motiverar användandet. Sen kan ju tekniken med att smida och härda aluminium utvecklats ganska mycket sedan 70-talet och gjort användande av magnesium överflödigt.

Det går att reparera t ex magnesiumfälgar genom att svetsa.

Magnesium används en hel del än idag, men det kanske inte pratas så mycket om det.

Aluminium eller Magnesium används sällan i sina renaste former utan vanligen i någon sorts legering eller annat som gör att det blir bl a starkare. Aluminium finns ju i en drös olika kvalisorter som t ex 7075 Fortal där Fortal är tillverkarens namn om jag minns rätt. Även Magnesium finns i olika kvaliteter.

Gjordes det inte någon bilkaross i magnesium på 30-talet någon gång? Har för mig att jag såg något program om hur de skulle återskapa den bilen och just svetsningen av karossen var lite småpyssligt.

Magnesium.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Magnesium

http://www.aluminium.nu/index.php/nyheter/351-fogning-av-magnes-iumlegeringar

http://www.evek.se/magnij-i-splavyi.html

http://www.meridian-mag.com/magnesium-die-casting/magnesium-vs-aluminum/

https://cdiichinadirect.wordpress.com/2012/04/04/magnesium-is-called-the-metal-of-the-future-for-a-reason-lillian-wong/

Sålde nyss 10 st gamla 70-talsfälgar i alu och magnesium.Det var 14" fälgar.Två av fälgarna var av magnesium,det var en väsentligt skillnad i vikt. Man fick känslan av att nästan ramla bakåt när man skulle lyfta upp den lösa magnesiumfälgen. Den andra fälgen med däck orkade jag nästan hålla rakt ut med en arm,det orkade jag inte med alufälgarna. Så det rör sig om kg iallafall. Men sen finns det säkert olika legeringar där som det finns i alufälgar.

Magnesiumlegeringar är i regel betydligt sprödare än aluminiumlegeringar och inget man bör använda utanför racerbanan. Körde bana med OZ magnesiumfälgar på 90-talet och de röntgades regelbundet för att leta sprickor. Skulle kontrolleras efter ett visst antal körtimmar samt om de fått ta emot onormala smällar. Dessutom är de flesta magnesiumlegeringar känsliga mot korrosion, speciellt galvanisk.
Smidda alulegeringar är det vanligaste för högprestandafälgar nu för tiden, de moderna legeringarna är såpass starka att man kan bygga med mindre material än förr i världen, så viktfördelarna med magnesium är sällan värt det extra böket.
Kolfiberbanor med alucentrum används också i vissa applikationer!

Aluminium brinner också ganska bra om man väl lyckas få fjutt på det!
Magnesium må hända vara lite mer lättantändligt än aluminium dock. Det har gjorts en del prototyper med magnesiumkarosser också, men dom är tydligen extremt svårarbetade och oxiderar väldigt lätt om man inte är försiktig...

Jag har aldrig sett aluminium brinna men däremot har jag sett resterna av en bil med aluminiumkaross efter en garagebrand. Den var i princip borta. Hela skiten hade smält ner till en hög på marken.

Har inte heller sett aluminium brinna, då har jag ändå eldat på det med gassvets som håller ca 5 x aluminiums smälttemperatur. Det smälter helt enkelt bara, förångas om det blir tillräckligt varmt.

Magnesium däremot brinner bra, särskilt tillsammans med vatten.