Adolf Hitler, Ett Geni?

Det är en ledares jobb.

Men Sepp dundrade på, han kunde göra emot Hitler ända tills krigsslutet, när Hitler var totalt galen. Och det visar på problemet med ledarprincipen. Vad göra om fanskapet inte är duglig?
Men än idag ser vi hur "ledare" lyfts fram. Sen kan vi ju se att UK troligen, om sådär 100 år till, kommer att gråta över sitt val då, just som de gråter idag, som fransmännen över att de inte löste rebellfrågan i US. Speciellt Frankrike måste ju ha en kollektiv ångest, men folk är ju folk, inte som jag, förlästa historiskt intresserade personer som bara tänker politik om allt. Går jag till läkaren talar jag enbart politik, mina sjukdomar ÄR politiska. Ty politik är grundvalen för ekonomi.

Ja ! Naturligtvis. Leka general ? Att inte vara geni ? Latmask ? eller vad ?

Det håller jag med om Han är en väldigt fascinerande person

Såg en dokumentär igår om Operation Barbarossa. Hitler delade upp styrkan i 3 enheter. Den ena gick mot stalingrad av moraliska skäl, Ena gick mot oljefälten och Kiev området och sista gick mot Moskva av segerskäl kan man säga. Men när den enhet som gick mot kiev och oljefälten nedanför så valde hitler att strunta i låta armén som var så nära att dom såg stadens kyrktorn glimma anfalla moskva och istället rycka ut mot kiev.

Jag tror att där gick hela kriget under för tysklands del. Har dom tagit moskva så tror jag inte ryssarna har haft så mycket mer i kriget att göra.

Nej, han var inte hjärnan bakom Tysklands "ekonomiska återhämtning" - en återhämtning som f.ö. var sämre än den som pågick runt om i hela Europa, eftersom att all produktionsökning kanaliserades in i krigsindustrin. Det tyska folket hade det materiellt sett sämre 1938 än vad de hade haft det 1928. I vilket fall var Hjalmar Schacht den person som gjorde mest för tysk ekonomi till dess att han fick sparken 1937.

Hitler var inte heller hjärnan bakom de militära strategierna; de militära teorierna som utvecklades under mellankrigsåren stod yrkesmilitärerna för, och det var även dessa som planerade de framgångsrika fälttågen som utspelade sig under krigets första år. Hitler var dock hjärnan bakom de flesta katastrofala strategier och militära operationer som tillämpades och utkämpades i krigets senare skede.


När tyskarna stod utanför Moskva hade de redan erövrat Kiev.

Målet för alla tre armégrupper var att tillintetgöra den ryska armén väster om Dneprfloden; därefter var det tänk att de skulle rycka fram utan att möta motstånd och ockupera allt väster om Volgafloden.


Tyskland hade ju självt redan brutit mot Münchenfördraget två gånger vid det tillfället.

Att Hitler tillät Storbritannien att dra sig tillbaka från kontinenten var en propagandaförklaring ex post facto; det var generalerna som tog beslutet att göra halt, eftersom att den tyska arméns position vid det tillfället var väldigt prekär (eller, den hade varit det om de allierade hade haft reserver söderut, vilket de inte hade, men det visste ju inte tyskarna om). Hitler hade inget med det att göra.

Hela världsekonomin störtdök under den globala depressionen med start 1929, så det är kanske möjligt att den materiella levnadsstandarden i vissa avseenden var bättre under 1928 jämfört med något senare. Även i tyskland blev det tvärstopp i ekonomin under depressionen. Det var först under slutet av 1930-talet som den globala ekonomin inklusive tysklands återhämtade sej på allvar, men då började andra världskiget.

Det gjordes i alla fall massiva investeringar i tyskland under nazi-åren från mitten av 1930-talet och några år framåt. Investeringar i infrastruktur bl.a. Arbetslösheten som tidigare varit rekordhög sjönk till nära noll, och försäljning av bilar och en mängd andra varor tog fart. I slutet av 1930-talet så var den tyska ekonomin till och med överhettad.

Men det var på sätt och vis stort resursslöseri att investera så mycket i krigsindustrin och lägga så mycket övrig fokus på militären som nazi-regimen gjorde. Särskilt eftersom tyskarna inte ens lyckades med att vinna kriget Hur stor del Hitler hade i den ekonomiska politiken vet jag inte.

Alla massiva investeringar som gjordes, gjordes i krigsindustrin, eller i sådana industrier som ansågs vara nyttiga i händelse av krig (infrastruktur och syntetmaterial t.ex.). Produktionen av konsumentprodukter i Tyskland ökade inte, till skillnad från andra i länder (eftersom att detta inte var prioriterat och Tyskland i princip var en kommandoekonomi), och matpriserna steg till följd av att regeringen hindrade företag från att importera mat (eftersom att det ansågs viktigare att importera krigsnyttigt råmaterial). Att arbetslösheten sjönk berodde dessutom på den återinförda värnplikten; vägbyggena sysselsatte som mest 800 000 man.

Försäljningen av bilar tog inte fart, åtminstone inte någon betydelsefull mening; bilar var allt för dyrt för majoriteten av den tyska befolkningen, och även de som hade råd med dem hade svårt att få tag på bensin och olja, eftersom att detta främst var förbehållet krigsmakten. Även regimens försök att lansera diverse "volks"-produkter (radioapparater och kylskåp t.ex.) gick dåligt, då få hade råd med dem.

Den tyska ekonomin i slutet av trettiotalet var bara överhettad i den bemärkelsen att den hade nått bristningsgränsen i avseende på produktionsförmåga; men detta var nödvändigt givet den politiska ledningens förutsättningar och mål.

Det byggdes mycket vägar, broar, bostäder med mera under de tidiga nazi-åren. Tanken med dessa investeringar var kanske att sakerna även skulle komma till nytta i händelse av krig, men huvudsakligen byggdes det nog för folkets skull för att förbättra levnadsvillkoren generellt.

De tyska biltillverkarna Opel, DKW med flera tillverkade flera hundratusentals personbilar under 1930-talet. En del gick på export men många rullade inom landet. Men stämmer nog som ni skriver att de flesta hade inte råd att äga bil, och så är det fortfarande idag i tyskland och även i sverige eftersom alla medborgare inte befinner sej på nivån att de längre kvalar in i arbetarklassen.... Bilfabrikerna bombades sönder under 2:a världskriget.

Folkprodukter som t.ex folkvagnen "Vw bubblan" konstruerades under 1930-talet, men storskalig produktion kom igång först efter kriget. Den blev nog lite försenad, men det blev en försäljningssucce' till sist i alla fall.

Bostäderna var givetvis menade åt folket; vägarna och tillhörande infrastruktur byggdes i syfte att snabbt kunna förflytta trupper från öst till väst och vice versa. Givetvis sa man inte detta till folket, men den politiska ledningen hade ingen anledning att investera miljontals riksmark och massor av arbetskraft i vägbyggen för civilbefolkningens skull; dels eftersom att militära ting hade högsta prioritet, dels eftersom att man visste att folket inte hade råd med bilar.


Visst producerade de personbilar, men hur många av dessa var avsedda för civilt bruk? Det skulle förvåna mig om inte alla utom ett fåtal gick till armén eller partiorganisationer. Dessutom kan inte bilägandet då jämföras med bilägandet idag; idag har alla med ett fast arbete råd med en bil - i trettiotalets Tyskland var det bara överklassen. Även om man hade råd med en bil var bensinen som sagt strikt ransonerad.


...eftersom att de producerade fordon åt armén.


"Volkswagen"-projektet var ett pyramidspel: vanligt folk betalde regelbundet in pengar i Volkswagenfonder, som efter några år skulle vara tillräckligt mycket värda för att kunna lösas in mot en bil. I verkligheten gick dessa rakt in i statskassan och användes för att bekosta krigsmateriel.

Jag är verkligen inte ett dugg påläst eller ens genuint intresserad av historia, men vill ändå hävda att ni överdriver nu.

Vägar bygger man först och främst eftersom man vill använda dem till alla möjliga slags transporter och som en långsiktig investering för folket, det var inte i första hand militära vägar. Vägnätet var ju planerat redan innan nazisterna kom till. Tyngre materiel såsom stridsvagnar transporterades dessutom på järnväg om det handlade om längre sträckor. Men självfallet kan en motorväg även användas vid framförande av militära lastbilar och liknande. Dagens flygvapen i olika länder använder även ibland motorvägar som start- och landningsbana vid eventuellt krig.

Partiet var samma sak som folket på den tiden. En del av personbilarna tjänstgjorde självfallet inom partiet.

Att de s.k. allierade bombade bilfabriker trots att fabrikerna ibland inte tillverkade krigsmateriel berodde på att de ville slå ut hela det tyska logistiska systemet, det var det snabbaste sättet att vinna kriget.

Hitler hade ytterst dimmiga begrepp om hur man för krig. Han var t ex helt emot att man skulle dra sig tillbaka och omgruppera om så krävdes. I stället skulle man, om man kom i underläge, hålla stånd och slåss till sista man för att visa mod och styrka. Något som fick förödande följder under kriget mot Sovjetunionen.