Norwegian Air Shuttle - NAS (Norge)

Kan få hjälp av regeringen med 3 miljarder. Men inte helt säkert än. Är det läge för att köpa ännu fler aktier?

"Det stilles også et egenkapitalkrav på minst åtte prosent ved slutten av siste kvartalsrapportering før coronakrisen. Dette kravet tilfredsstiller både SAS og Widerøe, men Norwegian må gjennomføre tiltak for å få sikkerhet for alle pengene.
For Norwegian blir det stilt en umiddelbar fasilitet på 300 millioner kroner. Her er den eneste betingelsen at selskapet sikrer den øvrige sikkerheten fra en annen kredittinstitusjon.
Dersom selskapet klarer å oppnå lettelser i renter og avdrag fra kreditorene, vil det stilles ytterligere 1,2 milliarder kroner i garanti til Norwegian.
De siste 1,5 milliarder kronene vil stilles til rådighet når selskapet har forbedret egenkapitalen."


https://e24.no/naeringsliv/i/OpAvjl/...-flyselskapene

ja det är intressant men att börja med alla flygbolag konkurrerar med varandra och stöd av staten till det har vi ett problem Boeing 777 Max kommer att kosta är ju en öppen fråga innebär alltså att det är enklare att göra affärer med flygplan så länge Konkurrensen är så begränsad som hon är och flygplans produktion konkurrenter Det finns en stat som bestämt sig för att för oljepengar och köper man flygplan vinsten förflyttas till flygfältet man mellanlandar på från resa kostnad från resekostnad det är alltså inte rekommendabelt att satsa pengar på flygbolag

sen Finns det ett stort beroende om oljepris för flygindustrin sista turen när det gäller opek Finns det ett stort beroende om oljepris för flygindustrin sista turen när det gäller opek så har man krigat lite väl mycket och det kostar att sen be Putin om hjälp att höja oljepriset lär knappast vinna gehör Putin serpositivt på att vissa stater i te har råd att kriga
sen om man ser på göselstaterna så är oljan på upphälning och i det läget ?r det inte särskilt i terligent att dumpa oljepriset som man gort det är rena rean och produktion som kostar mer vilar i h man köper den billigare så det är bara att bunkra
ja tror det är bättre att manövrera mellan krigförande araber och oljepriset.än att försöka tolka flygindustrin och Putin råkar sitta på en stor del av oljan i värden

Boeing 777 har inga problem.

737 MAX och NAS har beställt 110st

jaså verkligen ja nosade bust runt ba boińg det tar nu sin tid men bådede boing och norwegan kan man ha under uppsyn

Säljrek från SEB idag med riktkurs på 1 nok..

Den här aktien är närmast utplånad... Ruggit. Tror konken på det här bolaget

Haha.
Jag köpte de när de stod i lite över 8 kr. Steg ett par kronor. Men sen sjönk de till runt 8 kr. igen. Sålde de sen i tisdags pga. osäkerheten. Och det verkar ha varit ett klokt beslut.

Läste igår att de har belånat i stort sett allt de äger och har.

Den låg runt 40:- i januari och till ungefär mitten av februari. Sedan sjönk den till ca 7 i mitten av mars, bl.a. efter att ledningen varnat för konkurs.
Sedan kom norska staten med vad jag uppfattade som ett "halvlöfte" om att dom skulle rädda Norwegian. Då, runt 20e mars åkte aktien upp till drygt 10:-.
Sedan har den dalat långsamt igen och är nu på ca 8:-.

SEBs riktkurs på 1:- låter ju inte så uppmuntrande...

Vissa brancher kommer IMO att lida länge av corona-eländet. Dit hör resor, flyg och hotell och restaurang.

I bästa fall börjar det mesta fungera om en månad eller så, men resor kommer att gå trögt ytterligare minst ett halvår, kanske ett år.

Finansiell styrka är vad som krävs i en sådan situation för att överleva. Det har inte Norwegian. Hur mycket stöd kan man förvänta från Norska staten och vilka kommer villkoren att vara?

Allt mina funderingar och IMHO.

PS. Lägg till att Norwegian storsatsat på Boeing 737 MAX. En modell som många kommer att undvika att flyga med.

–

Funderade på köpa men skrämmande läge nu

https://finansavisen.no/nyheter/luft...r-redningsplan

"Dersom Norwegian oppnår det selskapet ønsker, antyder et regnestykke utført av KWC at dagens aksjonærer kan ende opp med en samlet eierandel på under 0,04 prosent.

Dagens obligasjonseiere kan sitte igjen med 12,76 prosent etter full konvertering, og dagens leasingselskaper vil bli den store majoritetseieren med 87,21 prosent av selskapet."

Vad jag förstår så vill de konvetera sina lån till aktier, med en enorm utspädning som följd.
Vet inte om SAS är i så mycket bättre position egentligen.

Vet inte hur man ska värdera och tänka hur många akiter de behöver emitera, men 1 kr känns inte billig

" Hvis all denne gjelden konverteres til 0,1 krone per aksje vil dagens aksjonærer sitte igjen med 0,04 prosent av selskapet.
Hvis man kun konverterer obligasjonsgjelden, så vil aksjonærene sitte igjen med 0,29 prosent i verste fall.
Legger man til grunn en konverteringskurs på 1 kroner per aksje, samt regner med at Norwegian bare må konvertere nok obligasjonsgjeld til å dekke den egenkapitalen de vil trenge i tillegg til en emisjon på 500 millioner kroner, så vil dagens aksjonærer sitte med 6,84 prosent."

1 kr är lite som ett best-case?

ja risken är ju stor det gör att vinsten blir stor..
men man skall ha klart för sig att det är skillnad på norwegan och SAS
och på något sätt verkar det vara mera stake i norwegan
men det finns ju då konkurenter dom emeraten och buffen är dukad vem äter vem