Citat:
En kamkejda är väl inkapslad och spänns inte manuellt utan det sköts av någon mekanism inne i motorn, oftast via oljetrycket men det fanns även manuella spännare på äldre motorer. Det är alltså inget man normalt kollar och tanken är att en kamkedja aldrig ska bytas utan hålla bilen ut.
En dålig kamkedja rasslar och har sig om man står och tomgasar och ett tränat motoröra kan höra sånt. Gamla Mercedes hade problem med detta efter typ 50k mil och även äldre SAAB:ar. Värst är om kamkedjesträckaren slutar fungera, då kan det bli ett större haveri men det går knappast att förutse eller kontrollera i förväg.
Fläktremmar eller multifunktionsremmar byts antingen efter fasta intervall eller när man ser sprickor eller tendens till fransning.
En dålig kamkedja rasslar och har sig om man står och tomgasar och ett tränat motoröra kan höra sånt. Gamla Mercedes hade problem med detta efter typ 50k mil och även äldre SAAB:ar. Värst är om kamkedjesträckaren slutar fungera, då kan det bli ett större haveri men det går knappast att förutse eller kontrollera i förväg.
Fläktremmar eller multifunktionsremmar byts antingen efter fasta intervall eller när man ser sprickor eller tendens till fransning.
Då lägger jag ingen energi på att göra det själv då, okej det står inte med något om rembyte i serviceboken så får kika på den visuellt helt enkelt.
Vad är remdrivet respektive kedjedrivet på 1.4 tsi (07) på golfen då?
