2014-04-04, 13:02
  #1
Medlem
Hej! Jag gör ett projekt i skolan och har stött på ett litet problem. Vi ska konstruera en bromsbänk som genererar energi från ett fordons körning på bänken. Vi använder en DC motor som generator som ska ha en konstant broms. men hur mycket ska man egentligen bromsa??
Citera
2014-04-04, 17:35
  #2
Medlem
skunkjobbs avatar
Det står väl på generatorn vad den klarar? Är det en potent bil kan ni ju behöva ett par hundra kW men det vet du väl själv vad bilen kan ge. Om generatorn har bättre kylning och går kortare tid än den är avsedd för så kan den klara lite mer än märkeffekten. Ska ni bara "bränna" bort energin i någon variabel resistor eller?
Citera
2014-04-04, 18:02
  #3
Medlem
Du ska väl bromsa lite olika så att du kan rita upp en effektkurva.
Citera
2014-04-06, 13:19
  #4
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av skunkjobb
Det står väl på generatorn vad den klarar? Är det en potent bil kan ni ju behöva ett par hundra kW men det vet du väl själv vad bilen kan ge. Om generatorn har bättre kylning och går kortare tid än den är avsedd för så kan den klara lite mer än märkeffekten. Ska ni bara "bränna" bort energin i någon variabel resistor eller?

Japp den klarar 1Nm och 3200 Rpm men bilen ger bara 600w så det går ihop! Ja exakt den tar vi bort samt låter en fläkt kyla bilen. Men vet inte riktigt hur det fungerar med bromsen.. Sätter man bara på maxbroms elr?
Citera
2014-04-06, 13:20
  #5
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Oscar111
Du ska väl bromsa lite olika så att du kan rita upp en effektkurva.

Nja man kan välja mellan att ha konstant broms eller en konstant hastighet för att få effekten.
Citera
2014-04-06, 17:00
  #6
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av bagarn4
Nja man kan välja mellan att ha konstant broms eller en konstant hastighet för att få effekten.
Men då får du bara en punkt i effektkurvan. Eller möjligtvis två. Dessutom får jag 1Nm och 3200 Rpm till 335 W
Citera
2014-04-06, 21:27
  #7
Medlem
skunkjobbs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av bagarn4
Japp den klarar 1Nm och 3200 Rpm men bilen ger bara 600w så det går ihop! Ja exakt den tar vi bort samt låter en fläkt kyla bilen. Men vet inte riktigt hur det fungerar med bromsen.. Sätter man bara på maxbroms elr?
Det var en liten parvel till motor/generator.

Nä du måste variera motståndet om du ska få någon vettig kurva typ effekt och/eller vridmoment kontra varvtal så du måste ha en variabel effektresistor som generatorn får jobba mot.

Som Oscar111 påtalat har du räknat lite tokigt på effekten, kolla http://www.wentec.com/unipower/calculators/power_torque.asp så ser du att effekten blir mycket lägre.
Citera
2014-04-08, 11:58
  #8
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av skunkjobb
Det var en liten parvel till motor/generator.

Nä du måste variera motståndet om du ska få någon vettig kurva typ effekt och/eller vridmoment kontra varvtal så du måste ha en variabel effektresistor som generatorn får jobba mot.

Som Oscar111 påtalat har du räknat lite tokigt på effekten, kolla http://www.wentec.com/unipower/calculators/power_torque.asp så ser du att effekten blir mycket lägre.

Citat:
Ursprungligen postat av Oscar111
Det var en liten parvel till motor/generator.
Men då får du bara en punkt i effektkurvan. Eller möjligtvis två. Dessutom får jag 1Nm och 3200 Rpm till 335 W


Hahah ja motorn är riktigt sketen!

Jaså men kan man inte bara köra bilen i olika hastigheter för att få fram fin effektkurva? Mm men vi ska typ låta motorn jobba över lite grand
Citera
2014-04-08, 20:38
  #9
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av bagarn4
Hahah ja motorn är riktigt sketen!

Jaså men kan man inte bara köra bilen i olika hastigheter för att få fram fin effektkurva? Mm men vi ska typ låta motorn jobba över lite grand
Ja det borde gå, inte för länge bara. Ska ni mäta momentet med en dynamometer på generatorn/motorn eller ska ni mäta ström och spänningar? Tänk på att resistansen i motorn är starkt temperaturberoende. Några effektmotstånd borde ni kunna få till. Vad är motorn av för typ förresten?
Citera
2014-04-10, 17:25
  #10
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Oscar111
Ja det borde gå, inte för länge bara. Ska ni mäta momentet med en dynamometer på generatorn/motorn eller ska ni mäta ström och spänningar? Tänk på att resistansen i motorn är starkt temperaturberoende. Några effektmotstånd borde ni kunna få till. Vad är motorn av för typ förresten?

Vi har löst det nu! Vi ska tydligen göra en specialvariant där vi bromsar fordonet så mkt som vind + rullmotståndet motsvarar och då får en simulering av körning på väg

Aa vi kör med ström och spänning för att få effekten. Eeh är ingen hejare på motorer men den ser typ ut som den på sida 11 http://www.pageturner.se/users/16/447/12-13.html
och är från samma företag.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in