Citat:
Ursprungligen postat av
pickledonion
Tack för det. Vi kan även konstatera att
i telekombranschen får operatörerna bygga ut näten.
Kanske ligger således problemen med järnvägen på att ansvaret för utbyggnad faktiskt ligger på staten och inte på privata bolag. Kanske är det därför telekombranschen fungerar bra mycket bättre och effektivare, trots att båda handlar om infrastruktur i grund.
Privata bolag har väl möjlighet att anpassa sig och satsa pengar/göra nedskärningar direkt när det krävs förändring. Att ändra statsbudgeten är ett ganska långsiktigt projekt däremot, dock vet jag inte hur möjligheterna ser ut för statsägda bolag att omprioritera i sin budget.
Nja. Först och främst måste vi ha klart för oss att järnväg inte är ett kostnadseffektivt sätt att frakta folk idag. Till och med Stockholms pendeltrafik som har mycket god beläggning går med förlust.
Det går inte att jämföra med mitten av 1800-talet då järnvägen växte fram. Den tillkom först och främst för tyngre transporter för industrins räkning. Alternativen för persontrafik då var hästskjuts eller båt längs våra vattendrag. Om man inte gick till fots, vill säga.
Telemaster gör ett förhållandevis litet avtryck i omgivningarna, kostar inte speciellt mycket och de kan delas mellan operatörerna. En banvall delar landskapet och kan inte dras hur som helst pga bebyggelse, markförhållanden, skyddsvärda områden osv. Därmed haltar jämförelsen.
Flyget och skeppsfarten är ju annorlunda så tillvida att vägarna redan finns där klara att användas.
Så
- Järnväg är idag inte lönsamt
- Järnväg kan inte dras hur som helst
Nu accepterar vi ett omfattande skatteuttag för att bl a upprätthålla vägar och järnvägar. Vi ser det som att det är till rikets och medborgarnas gagn med en god infrastruktur och att den bäst och mest långsiktigt sköts av staten.