Saab 9-3 -00 spänna handbroms. Hur?

Hur spänner man den? Besiktingsmannen sa att det behövs spännas ca 40 % för att gå igenom.

Tar du lös ena bakhjulet, så leta efter ett hål i själva bromsekot, så tar du en platt mejsel och prövar föra in den i hålen som finns där (Utom de för bultarna ofc), så för du den upp och ner som att det är ett kugghjul du ska snurra på.. Vet inte exakt vilka hål de är, man brukar få leta .
Åt vilket håll den ska snurras, jadu pröva dig fram. Snurra, dra i handbromsen, känns den hårdare eller slakare.

Om du inte lyckas se vilket hål det är.. Vilket inte är det lättaste alltid om det är skit i det.

Var ett tag sen jag gjorde de, så därför minns jag inte om de var flera hål i oket eller inte :S, och har inte tänkt på det när jag bytt fälgar.

Eller...... så hissar du bilen och kikar vid mittre ljudämparn så sitter det en "10 mutter som du kan spänna åt lite, du hittar den om du följer handbromswiren från något av bakhjulen.

Kugghjulet sitter ungefär klockan 18.00 på bromsskivan. Rekommenderar en BRA lampa att kolla med för det är jävligt svårt att se något i hålet.


Om jag vore i din sits nu (var i exakt samma sits för ett tag sen) skulle jag byta handbromsbackarna direkt.

Det ska man inte göra, dels p.g.a. att då personen som byter handbromsbackar nästa gång kommer bli lagom sur då skivan inte går på, och dels så istället för att om vi säger att vi har 10 hack på handbromsen och handbromsarmen som sitter på ena backen går från släppt läge till nästan max som det är nu och om du spänner vajern kommer läget fortfarande vara nästan max vid åtdragen handbroms. Dock kommer viloläget inte vara helt släppt.

Så rörelsereserven kommer ju inte vara den bästa om man säger så. Man kan även säga så att det bara är klåpare som justerar vajrar där det finns möjlighet att justera vid backarna.

Lycka till.

Hur mycket ska man spänna på oket? Ska man dra upp handbromsen några klick när man spänner?
Hjulet ska väl kunna rulla helt utan motstånd när man lättat handbromsen inifrån?

På oket ska du inte spänna något alls om du inte pratar saab 900 88-93 samt 9000 eller något sådant. Då ska du lossa ett 13mm lock och sen en insex som du skruvar in tills det tar stopp och släpper tills hjulet rullar fritt.

Talar du däremot om tex 900 94- eller 9-3 så släpp på vajern, justera upp backarna genom hålet i bromsskivan, släpp tills hjulet rullar fritt. Dra åt handbromsen till andra hacket, justera upp vajern till hjulen inte rullar fritt. Klart.

Lycka till.

Tack! Jag råkade skriva oket när jag egentligen menade hålet i bromsskivan. Jag har en saab 9-3 -99

Ursäkta men jag förstod inte riktigt... Hur menar du med justera upp? Ska jag spänna och sen spänna lös och justera vajern, då menar du under bilen?

Skulle verkligen uppskatta en utförlig instruktion, steg för steg. Jag har sett en del trådar på nätet ang. detta men de som beskriver hur man ska göra beskriver ofta bristfälligt enligt mig.

Tack på förhand

Lossa på hjulbultarna lite, hissa upp baksidan på bilen och sätt under pallbockar. Ta bort hjulbultarna samt hjulen. Lossa lite på vajern, justeringen kan sitta bakom handbromsspaken med en torx. Lys in i hålet på bromsskivan och snurra sakta tills du ser något som liknar ett kugghjul. Kommer inte ihåg men tror det sitter i nederkant. Osäker åt vilket håll du ska justera men tror att det är att du stoppar in en skruvmejsel i vinkel snett nedåt. Alltså handtaget ska vara lite uppåt.

Sen bänder du så att säga på kugghjulet och upprepar tills du känner att det inte går längre. Nu ska du inte kunna snurra på bromsskivan. Släpp på kugghjulet tills du kan snurra på bromsskivan. Gör samma sak på andra sidan.

Dra åt handbromsspaken 2 hack och om du nu kan snurra på bromsskivorna så spänn vajern tills du inte kan det. Sätt på hjulen och dra åt, efterdra hjulbultarna efter 5 mil.

Allt som rör handbromsvajern kan du hoppa över om du vill, i regel behövs det inte, men man vet aldrig om någon klåpare varit och skruvat på den tidigare och då är det aldrig fel att göra det.

Lycka till.

Håller med dem som skriver att du ska justera på backarna. Inte på vajer. Det som händer när det blir slitet är att backarna slits. Det kompenserar man genom att justera på backarna. Då blir vinkeln mellan bromsbackarna och "trummorna" rätt. Justerar man bara på vajern blir dels rörelsereserven kort, men vinkeln/anläggningsytan mellan backar och trumma blir för liten, så även om det går trögt att dra i spaken blir bromseffekten väldigt låg. Justering sker på backarna.
Här följer en illustrativ arbetsbeskrivning.

http://www.saabcentral.com/forums/sh...d.php?t=164656