Skillnad på att köra bil med 4, 6 eller 8 cylindrar?

Hur upplever man skillnaden?

Ja givetvis, och nej, varför det, eller, det beror på.....


Du kan ju ta dig en funderare på varför och sen spånar vi runt det lite....

Ljud. Vrid hur mycket och vid vilket varv.
varvvillighet.

jävligt mkt enklare om du provar själv.
Och det går inte att jämföra en jänk v8 med en tysk v8.

Enklare är att säga vad du behöver ha fordonet till så kan folk ge tips.

Enklast är att lyfta på huven och titta på skillnaden.

Vridmomentet är skillnaden. ju fler cylindrar desto råstarkare motor har du. ju högre upp i varv du kommer ju mindre blir skillnaden. Sen den stora skillnaden har du i ljud och "feel good" . Vad åker man helst i ? en sån där Nissan atjo som mest pyser och väser eller en Hemicuda som ryter till dom andra att flytta på sig

Det är bara att växla upp i tvåan och ge full gas så märker man skillnaden.

Varför svarar du så konstigt gubbtjyv.
Har inte tänkt byta bil det närmsta. Bara nyfiken egentligen. Hört att fler cylindrar ska göra att bilen går jämnare. Men förstår i så fall inte varför.
Tänkte på skillnad i motorkaraktär.
Oki.

Det är så klart skillnad mellan olika tillverkare men generellt sett låter en fyrcylindrig motor ganska trist, behöver varvas mycket om den inte har turbo och går hyfsat snålt. En sexcylindrig motor låter mycket bättre, har oftast ett väldigt bra grunddrag, fungerar utmärkt med dubbla turbo som BMW och Volvo har då man får en schysst blandning av skönt ljud och mycket bra acceleration. Lika bra eller bättre är åttacylindriga motorer, här har man oftast ingen turbo då man ändå kan få ut hög effekt och ett bra vridmoment. Dessa motorer har nästan uteslutande en väldigt bra ljudbild, en åttacylindrig motor kan få den blekaste XC90 att ryta till ordentligt vid en fullgasacceleration.

Min rankning:
1. V8/Rak sexa med dubbelturbo
2. Rak sexa
3. V6:a/Rak femma med turbo
4. Rak femma
5. Rak fyra med turbo
6. Rak fyra

Vridet har inget med antal cylindrar att göra. Vridet beror på andra saker som motorvolym, kamtider, insuget mm.
Det är lättare att plocka ut mer toppeffekt ju fler cylindrar en motor har (om man jämför två lika stora motorer), å andra sidan ökar friktionen med fler cylindrar med fler rörliga delar samt vikten.

Förr var skillnaden i motorgång ganska stor mellan tex en sexa och en fyra där sexan var lättare att balansera och gick mer vibrationsfritt. Det märks även idag, men många fyror går väldigt mjukt nuförtiden.

Ljudet givetvis. I vilken ordning cylindrarna tänder spelar också roll. En saab v4 låter ju väldigt annorlunda än en rak fyra från en saab 99.
En fyra låter rätt så utslätat, en sexa "spinner" och en åtta brölar på rätt fint. (det är svårt att förklara)
En femma (tex audi,volvo) har ett lite eget ljud.

Ja, det var mitt lilla bidrag till tråden.

Du har aldrig kört eller hört en boxersexa eller? Jag hade en Subaru Legacy 3,6R en gång, jäklar vilken sleeper. Såg inte så spännande ut, men med permanent AWD och en liggande sexa som vrålar sig fram så är det kul att köra bil.

Vridmomentet påverkas föga av antal cylindrar, ja det är t o m så att färre cylindrar vanligen ger mer vridmoment...

Det är inte ett konstigt svar, det är "fakta" typ.....