Citat:
Ursprungligen postat av JoanJen
Sedan kan snabbtåg inte gå på vanlig räls. Kurvorna måste vinklas om så att vikten pressas mot rälsen i svängarna för att tågen ska kunna gå i hög hastighet utan att välta. Samtidigt kan ett tåg som går i normalhastighet inte heller köra i långsam hastighet på snabbrälsen utan att gravitationen hamnar fel då g-kraften behövs för att ta dom vinklade kurvorna bekvämt.
Du har helt löjligt mycket fel.
"Vanliga" tåg kan gå på snabbtågsräls, som man gör exempelvis i Tyskland. Det beror förvisso på vilken rälsprofil man har men det är fullt tekniskt möjligt förutsatt att snabbtågsnätet inte är utrustat med ett eget signalsystem.
Man brukar där emot inte köra vanliga tåg på snabbtågsräls av flera anledningar, framförallt då tåg i olika hastigheter kan sänka kapaciteten rejält. Jag vet att jag ofta har åkt med ett regionaltåg som har åkt ikapp ett pendeltåg vilket gör att man blir försenad. Föreställ dig det när du har tåg med en maxhastighet mellan 100km/h (Godståg) 140-180(de flesta passagerartåg) och 300-320km/h för snabbtågen.
Sedan så brukar man då snabbtågsbanan byggs för endast persontåg ha kraftigare lutningar, vilket gör så att man inte kan köra med godståg och vissa persontåg.
Sen så finns det andra småsaker som inkluderar bland annat perronghöjd, men det är inte som har så stor inverkan.
