"Fulreparation" av handbroms på Volvo 740

Har fått en tvåa på besiktningen pga dålig handbroms, på min Volvo 745 av 90-års modell.
Åkte till Speedy och tänkte se om det gick att fixa till ett hyggligt pris, men det gick inte enligt dom.
Dom ville byta bägge vajrarna, bromsbackarna för handbromsen (verkar rimligt), bromsskivorna (för de var rostiga) och så man tänkte byta bromsbeläggen för man bytt skivorna.
Detta skulle gå på drygt 5000 kronor...
Det var inga klagomål på de vanliga bromsarna bak, så jag vill bara fixa handbromsen så jag kommer igenom besiktningen (kanske den sista med denna bil).
Kan man inte slipa bort rosten på bromsskivan och bara byta handbromsbeläggen och få det att fungera tillräckligt?
Någon som vet någon (i Stockholm) som kan göra denna typ av "fulreparation" ?

Tog de bort däck + bromsok + bromsskiva för att konstatera att "trumman" var rostig? Isf måste du ju fått betala en slant för detta och då borde du ju passat på att byta samtidigt?

Men om de bara skulle gissat sig till och om nu din handbroms fungerar fast den tar dåligt är det bara kolla att vajrarna går lätt samt ledfästet på bakaxeln går lätt. Sedan finns det nog inga genvägar utan det är nya handbromsbackar och nya skivor som gäller för att få en bra handbroms. Och att då använda gamla bromsbeläggen(inte handbromsbackarna) är ju idioti.

Skulle det vara så att en sida inte tar alls så kan det ju vara en vajer som gått av och måste således bytas.

Men det är ju bara köpa delar på biltema/skruvat eller liknande så kommer du ju undan billigt, sedan om du byter själv eller har en kompis eller lyssnar med en verkstad som är ok med att du har med dig egna delar är upp till dig. Räkna dock med att verkstäderna inte brukar lämna någon garanti om du gör på detta sätt, inte ovanligt att det blir lite dyrare också då de inte får in några pengar på delarna.

Lycka till.

Dom tog faktiskt bort hjul, ok, och bromsskivan och tog inte betalt för det. Dom skulle göra en kostnadskalkyl gratis.
Håller dock med om halva jobbet var gjort...
Har förtillfället inget bra ställe att meka på (utomhus känns inte så lockande nu), så därför försökte jag få det löst till ett rimligt pris.

Nu kan jag inte 740.
Men som det låter när du skriver så är det samma som jag har. Dvs att du har en bromstrumma i bromsskivan?
I så fall räcker det med att byta belägg. Köp även en monteringssats då det är piss att jobba med rostiga grejjer.
Men det är inte säkert ens att du behöver byta ett skit för att få igenom bilen. Köp en Hyneshandbok o kolla om det går att spänna handbromsen på ett enkelt sett. Eller så väntar du lite till till någon som kan 740 berättar vart du spänner.
Detta är inte att rekomendera. Men ska bilen bara rulla ett tag till så gör det billiga först.
Att byta skivor om inte SBP påpekat dem är bara korkat om du inte har samma princip som på V40. Där bromsar handbromsen på skivan.
Men även där så är billigast, bäst i ditt fall. Byt belägg o chansa,.

Går väl spänna den genom att peta bort lucken till "skräpkorgen" mellan stolarna fram, som man ser då man sitter i baksätet? Har för mig att jag spännde handbromsen på så vis åt en polare på just en 740 :-)

Ska du spänna handbromsen så görs väl detta på vajern inne i bilen då den saknar sådan där justergrej mellan backarna(som man dock kan köpa och sätta dit).

Men att tänka på är ju att hävarmen rör sig ju mellan släppt läge och fullt läge, så om du spänner kommer denna flyttas mot det fulla läget vilket resulterar i att handbromsen tar längre ner, men inte bättre för det. Fördelen med att kunna justera med sådan där justergrej är att man då kan justera på båda sidor(justergrej + vajer) vilket resulterar i att man får bättre anläggning mot trumman.

Att bara byta bromsbackar är väl inte heller att rekommendera då ytan i trumman kan göra att handbromsen inte tar ordentligt. Har varit med om ett par bilar där backarna bara bytts och i en del fall även skivan(trumman) svarvats ner en bit till en fin yta och fått nedslag på otillräcklig handbroms. Och efter byte av skivor har den blivit godkänd.

Sen är det väl mer regel än undantag att själva hävgrejen som gör att backarna åker isär kärvar, och vajerns infästning i denna. Så detta är något att titta på då man byter och värmer/smörjer upp i samband med byte, annars kommer det bli pannkaka av allt ändå.

En skiva kostar väl 219,00kr på skruvat?
Handbromsbackar sats 194,00kr
Bromsbelägg bak 254,00kr eller 220,00kr

Så totalt 852,00kr i delar för en fungerande handbroms och på köpet nya skivor och belägg bak är väl inget att fundera på utan bara köpa?

Likadana delar på biltema kostar 796,00kr.

Så hör runt i bekantskapskretsen om det är någon kunnig eller leta efter en mindre verkstad som är ok med att du har egna delar med dig eller kanske rentav kan köpa från biltema själva.
Arbetstiden på byte av ovanstående delar ligger väl strax under en timme.

Lycka till.

Har justerat vajern max inne i kupén. Det är kanske därför dom anser de ska bytas.
Men töjer sig verkligen vajrar?
Är det inte för att beläggen är slitna som vajern verkar för lång?

Ja en vajer töjer sig.
Ett handbromsbelägg slits inte nämnvärt då det bara är aktivt när bilen står still.
Om man kollar på nya handbromsbackar så är det inte många millimeter tjocklek på dem just för att det inte behövs.
I princip behöver man byta monteringssats o rörliga delar på en normalt använd handbroms. Men man byter även backar när man ändå river.

Du har testat att spänna vajern.
Testa att byta den nu då. Det är inte så svårt o det klarar su själv på en OKmack.

Hade du haft målsättning att köra vidare med bilen så bör du byta rubbet.

Om du ska byta vajer. Akta dig för biltema. Köpte en på biltema som "garanterat" skulle funka. Den passade absolut inte.

Att "spänna" en handbroms genom att spänna vajern är förkastligt, det är ingen cykel precis. Det finns en justering inne i trumman där man justerar ut backarna mot trumman, denna brukar inte vara självjusterande på handbromsar som den är på vanliga trumbromsar bak annars. Att backarna är slitna tillsammans med att vajrarna går trögt (pga rost tex) gör att handbromsverkan blir närmast obefintlig. När handbromsen är släppt ska vajrarna slaka lite annars funkar inte bromsen som den ska. Den enda gången man skruvar på vajern till handbromsen är när man byter ut den till en ny och då ska den justeras in så den inte ligger i spänn.

Ja exakt, det är för att backarna är slitna som vajern verkar va för lång, vajrarna töjer sig knappt så mkt så det märks. Skulle nu nu byta handbromsbackar så får du inte dit vajern igen om du vart där och skruvat på vajern, det är bara att skruva tillbaks igen.

Trumbromsar=bromsbackar
Skivbromsar=bromsbelägg

Som på en cykel är precis vad det är, det finns ingen justering i trumman på en sån Volvo.
Enda justeringen är i mittkonsollen där EN vajer går in, sen "delar" den sig på bakaxeln vid den berömda sprinten som alltid går av eller så rostar fästet i bakaxeln av.
Då brukar bromsverkan bli rätt kass.

Och det heter Bromsklotsar när det handlar om skivor, när man säger att man byter belägg är nått som lever kvar sen man nitade om klotsar och backar med nya belägg.
Då bytte man alltså inte hela backen eller klotsen utan bara just belägget.