Signalfel

Kan någon förklara vad ett signalfel egentligen innebär?

Nu senast stod ett tåg stilla mitt i ingenstans i 2½ timme pga signalfel.

Men jag antar att precis som det låter så är något fel på signalerna som tågen följer, dvs rött och grönt och bommarnas signaler. m.m.

Men innebär då ett signalfel att tågen måste stå stilla så länge pga detta?
Jag antar att tågen inte är helt obrukbara bara för att ett signalfel har inträffat. Så varför kan tågen inte köra med reducerad hastighet istället för att stå stilla i flera timmar? Visst, det är säkert en säkerthetsgrej men kör alla långsamt så hinner man ju uppmärksamma tåg som är i närheten osv.

Signalfel innebär att signalen visar stopp eller har slocknat, en spårledning har kortslutit (en spårledning ska kortsluta om ett tåg rullar över den, dock så blir det ibland fel och de kortsluter och signalerna visar rött trots att inget tåg kör på rälsen), ATC'n visar felkod eller att ATC'n har nödbromsat tåget. Nu i vinter så är det också relativt vanligt att is fryser fast i tågväxlar och dylikt. Alla gånger som det annonseras signalfel i högtalarna på tåget så är det dock inte signalfel. Det kan vara vad som helst, men tågvärdarna kör det som standardfras för ganska mycket.

Ja, ett tåg kan köra trots signalfel. Tågklareraren kan godkänna att tåget kör vidare.

Tack för info!


Då kan man ju undra varför inte fler tåg godkänns att köra trots signalfelet. För det kan inte vara många tåg som godkänns att göra det. Efter alla skriverier om tåg som står stilla så borde detta kankse vara lite vanligare. Istället för att låta passagerarna sitta på ett tåg i X-antal timmar.

Tåg kan köras även vid signalfel, men det blir ju stora störningar. Tågklarerarna kan ge tillstånd att passera en signal som visar rött, men tåget måste först stanna, kontakta trafikledningen, dessa måste kolla så att inga andra tåg är i vägen eller är på väg åt motsatt håll på spåret, etc. Dessutom måste tåget som fått tillstånd att passera en röd signal därefter köra med begränsad hastighet en viss sträcka. Som du förstår är det tidskrävande. Dessutom kan det bero på andra saker, som att en växel till exempel inte sluter tätt någonstans. Då riskerar man urspårning, så då är det bättre att stå stilla, eller ta alternativa vägar. Något som kan ge ännu mer förseningar.

Som tidigare nämnts kan väldigt mycket rymmas under benämningen "signalfel", så det är svårt att ge generella svar.

Verkar som att alla benämningar på fel inom järnväg och tåg är ganska stora och breda...som "vagnfel" t.ex. Vad försöker man dölja egentligen

Vad har allmänheten för nytta av att specifikt veta vad på ett fordon som gått sönder? Fackuttryck och teknisk mumbojumbo säger de ingenting, så alla förseningar som beror på något fel på fordonen kan givetvis benämnas "vagnfel". Vad är problemet?

Problemet är nog att vi är trötta på att vänta i timmar pga "vagnfel", man kanske har lättare att förstå om man får liite mer info än jämt o ständigt få höra "vagnfel".. eller stå stilla ute i ödemarken pga "signalfel"

Du vill hellre höra "vi står stilla här pga en fällning, men DLC jobbar på det", eller "tåget är försenat pga ATC-fel". Jo du, då blir det nog liv i luckan.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/stopp-i-tagtrafiken-mellan-stockholm-och-uppsala-4

"Förseningar i tågtrafiken efter signalfel mellan Stockholm och Uppsala".

Ovanstående inträffar allt oftare, kommer det att bli värre?

Har alltid trott att "signalfel" är en omskrivning av "nu har Conny Knarkare eller någon stackars EU-migrant varit och stulit koppartråd igen". Rätta mig gärna om jag har fel.

Det kan det vara. Fattas det kablar någonstans kan spårledningen fällas så att systemet tror att det står ett tåg på sträckan. Oftast är det nog bara vanligt slitage, fel i ett relärum eller något glapp, dock.

Någon sorts signal kallas tydligen dvärg, vilket kan ledda till den (informella) felbeskrivningen "en dvärg har hängt sig". Jag tror inte att passagerarna skulle begripa särskilt mycket av det.