En sak att tänka på angående K-strimmor är att det inte är det enda fenomenet med spår runt och efter flygplan.
Här är en fin demonstration:
http://www.youtube.com/watch?v=HEe3xfWfkG8
Vi ser dels vanliga k-strimmor på några ställen, medan de saknas på andra ställen - ergo är de INTE bara avgaser (motorerna är ju på hela tiden...) utan det är alltså kondenserad vattenånga som syns och som behöver särskilda förhållanden för att bildas. Som sagt. Kan vara värt att nämna att man också ser exempel på riktigt långa dito, något som chemtrailfolket menar är unikt för chemtrails (vilket i sin tur indikerar att de inte förstår sig på k-strimmor öht)...
Vidare ser vi andra sorters stråk av kondenserad vattenånga, t.ex. en mängd exempel av strimmor från vingspetsarna där luftflödet och virvlarna medger ett drastiskt tryckfall och temperaturfall och voilá - vattenångan som redan finns i luften kondenseras och blir synlig som vita spår.
Där sker det alltså inte pga. utsläpp av varmluft och vattenånga som kyls ned och kondenserar (det sker inget utsläpp överhuvudtaget) utan det är via en annan effekt och den är vanligen väldigt kortvarig (då trycket jämnas ut tämligen omgående). Men det kan vara bra att visa så man förstår att även om luften verkar kristallklar runt omkring dig så är den full av olika gaser/ångor och dessa reagerar olika på grundläggande saker som tryck och temperatur.
För att illustrera just k-strimmor ännu tydligare, här är lite videomaterial från rekordflygningarna med F-15 "Streak Eagle", en helt ren individ av F-15 Eagle som inte ens hade färg på skrovet - allt för att minska vikten så att den skulle kunna slå stighastighetsrekord.
http://www.youtube.com/watch?v=HLka4GoUbLo
Vi ser där att k-strimmor
plötsligt dyker upp i vissa luftlager den passerar genom, där förhållandena i kombination med motorn medger dem alltså.
Detta kan inte undgått den som har flugit någorlunda regelbundet i trafikerade områden (exempelvis över Europa).