Varför har amerikanska stridsflyg alltid små vingar bak?

Har märkt att moderna icke amerikanska stridsflyg ofta har små vingar framför de stora vingarna. Det gäller svenska Jas gripen och föregångaren Viggen liksom Eurofighter, Rafale m.fl. Amerikanska stridsflyg däremot som F15, F16, F18 och de kommande F22 och F35 har alla små vingar bakom stora vingarna. Hur kommer det sig? Är det en tillfällighet eller vad är det frågan om? För/nack delar med de olika konstruktionerna?

http://en.wikipedia.org/wiki/Canard_(aeronautics) =)

Om du jämnför JAS med F16 så har F16 trots dem små vingarna mindre vingyta, amerikanarna tycker väll helt enkelt att kortare vingar fram. Mer vingyta ger mer lyftkraft med mindre rörlighet om jag inte har fel. och att placera små vingar bak borde även skapa mindre luftmotstånd. Är väll snarare en smaksak.

Handlar i grund och botten om hur konfigureringen av styrytor görs av konstruktörerna.
I fallet med te.x Viggen så bidrog canarderna till att "hjälpa" lyftkraften hos huvuddeltavingen.

I fallet med te.x F16, så är "de små vingarna bak" inget mer exotiskt än höjdroder.

Det är ett komplicerat ämne. Canarder finns i olika varianter, för det första. Allt ifrån små fasta utskott framtill som genererar lite lyftkraft eller luftvirvlar som kan öka rörligheten (t.ex. Tu-144, XB-70 Valkyrie, vissa varianter Mirage III osv), till helt rörliga canardvingar som agerar både skevroder och höjdroder (Gripen, Eurofighter, Rafale). 37 Viggens canardvingar var fasta, generade "statisk" lyftkraft och användes inte för kontroll t.ex. (skev/höjdrodren satt på deltan), men hade klaffar för ökad lyftkraft vid start/landning (ffa. för att erbjuda rejäl STOL-förmåga).
Sukhoi Su-30MKx/33/37 har en uppsättning av båda, men de små canardvingarna är så vitt jag vet automatiserade där och styrs automatiskt för att ge ökad kontroll i jobbiga vinklar genom att justera luftflödet över övriga styrytor och/eller generera extra lyftkraft.

Amerikanska flygplanstillverkare har kikat på canardbestyckat flyg (t.ex. F-15 ACTIVE och X-29), men inte valt att använda det på några produktionsvarianter (undantaget möjligen de första serievarianterna av F-14 som hade små utfällbara utskott framtill, togs dock bort för att spara vikt på senare serier). Varför? Tja, finns massor av anledningar. Nu när stealth är poppis så är canarder ofta en dålig idé eftersom de har en tendens att öka radarmålytan markant, den övriga designen kanske gör canardvingar onödiga (annorlunda krav, annorlunda lösningar osv) sedan kanske det finns andra skäl som erfarenheter/traditioner med i bilden.