Kustbevakningens nya fartyg

tydligen levererade med massor av fel, och byggda i ... rumänien?

är rumänien ett bra skeppsbyggarland? eller fick inköparna i vanlig ordning sprit- och luder för att skriva på...

Tre nya båtar med nära tusen fel

Kustbevakningens tre nya båtar som levererats från ett varv i Rumänien har gett ordet måndagsexemplar en ny defintion.

Totalt har Kustbevakningen hittat och anmält 871 fel på nytillskotten, skriver Blekinge Läns Tidning.
Bland annat har bultarna som ska hålla fast motorerna på en av båtarna varit lösa.
http://www.dn.se/ekonomi/tre-nya-batar-med-nara-tusen-fel

Hur är sverige som skeppsbyggarnation numera, finns det varv i sverige som kunnat bygga dessa?

Och i god kustbevakartradition ligger båtarna till hamn 95% av tiden. I Karlskrona som har en av båtarna, har den varit ute någon vecka sedan hösten då den levererades. Lika så gäller den som ligger i Visby.
Tur att båtarna bara kostar lite över 300 mille styck.

Ja, det finns varv i Sverige som hade kunnat bygga dessa, Boghammar, Karlskrona mfl.

871 fel låter inte särskilt mycket med tanke på att det är tre fartyg och att det vid slutbesiktningarna brukar hittas mängder med fel. Det är felens grad som är det viktiga, t.ex. är felaktigt materialval i kritiska komponenter värre än en felstavad skylt..

Antalet fel varierar dock kraftigt med om projektet är försenat eller ej och kompetensen hos kvalitetskontrollanten mm. Har en bekant som jobbar med detta, och det är i praktiken ett heltidsjobb att få skeppsbyggnation att bli korrekt utfört oavsett vad varvet säger sig ha för kompetens..

Mork kan ha fattat det fel, men var 871 för alla tre? Trodde 1 och 2 var levererad och alla felen avsåg den tredje.

I fallet med KBVs fuskbyggen så skall det nog inte skällas så mycket på det rumänska varvet som det skall skyllas på byggherren...

Som ett exempel, om man beställer ett fartyg med kylvattenintaget i fören så...
Om fartygen gick ut när vattnet var över 12 grader så blev kylvattnet så varmt under transporten till maskinen att det var verkningslöst.

KBV har inga pengar till att driva fartygen så de lånar av framtida års budgetar...

Fartygen är felklassade och måste registreras som örlogsfartyg för att KBVs personal skall kunna bemanna dom.

Båtarna är så fulla av fel att det är löjligt.

Sen prisade svenskarna för att dom gjort sin design själva och hur bra den var...

http://hvorhenderdet.nupi.no/var/ezwebin_site/storage/images/hvorhenderdet/artikler/2008_2009__1/nordomraadepolitikk/kystvakten_er_viktig_for_en_forsvarlig_forvaltning _av_ressursene_i_nord/97014-3-nor-NO/kystvakten_er_viktig_for_en_forsvarlig_forvaltning _av_ressursene_i_nord.jpg

http://images.vesseltracker.com/images/vessels/midres/Kbv-001-Poseidon-233462.jpg

Same same but different?

skrämmande om det är så

hur fattigt är landet egentligen? och varför beställdes de om pengapungen var tom

Vi är ju med i EU och ger då bort alla våra pengar till alla andra länder Därför börjar vi nu blir fattiga och jag tror sverige kommer vara nya grekland snart om det forts. i samma takt.

Finns ett varv ute kållandsö utanför lidköping som bygger båtar, dessutom gör dom nu sitt varv större så att de kan ta båtar som är lika stora som de som får gå upp i vänern är. Så de kan ju när detta e klart bygga båtar upp till 90~ meter cirka.

Tycker faktiskt att det är lite dåligt att staten inte använder sig av svenska företag att bygga deras båtar. Och även militärens båtar mm.

Vi kan inte bygga fartyg längre, det är ett faktum. På 50-60-talet var Sverige största skeppsbyggaren i världen, nu bygger vi inget. Vi designar och projekterar, men vi bygger inte längre.

Uppdrag Granskning ska tydligen ta upp KBV-rasen nästa vecka, få se vad de kommer fram till.

Behöver de vara så stora verkligen?
Japanska harpunbåtar är jäkligt fina, de kan vi köpa in och i Sverige låta bygga om till KBV tycker jag.