2011-03-11, 01:18
#13
Citat:
jag själv lämna in på stigsmotormekansika i axvall för riktning av en vev.. gick på ca 300 kr om jag inte minns fel.
Ursprungligen postat av Krafse
Veven ska pressas ihop till rätt mått (så att sidspelet vid vevstakens storända blir korrekt) och sedan ska den riktas så att inte själva axlarna kastar när veven snurrar. Man brukar, efter pressningen, sätta veven i en slags jigg/ställning där man kan snurra den för hand, sen mäter man med en sån där mikrometerklocka på axlarna.
Oftast är den ganska sned och då får man klappa till vevskivorna med en kopparklubba tills axlarna slutar kasta. Har för mig att toleransen brukar ligga på 0,05 mm. Alltså att axlarna inte får kasta mer än så.
Det kan låta brutalt att slå på veven sådär, men det är så man brukar göra. Det går att göra jobbet själv men det är ett ganska delikat jobb och det är lätt att fucka upp allting om man inte har någon erfarenhet av det hela. Det mest riskfyllda momentet torde dock vara själva pressningen. Det är (oftast) lätt att pressa isär en vev, men när den ska ihop igen så måste grejerna sitta väldigt rakt från början, så man inte pressar snett och skadar tapphålen i vevpartiet.
Lite ställningsbilder: http://www.google.se/images?um=1&hl=...&aqi=&aql=&oq=
http://www.stigsmotormekaniska.se/im...%20(Small).jpg
Det man också ska tänka på är att mätarklockan helst ska sitta fastskruvad i ställningen, inte stå på bordet bredvid ställningen och föras mot veven. Då finns risken att den visar fel. Om man inte kan fästa den i ställningen så får man se till att den sitter väldigt stabilt och inte kan flexa.
Oftast är den ganska sned och då får man klappa till vevskivorna med en kopparklubba tills axlarna slutar kasta. Har för mig att toleransen brukar ligga på 0,05 mm. Alltså att axlarna inte får kasta mer än så.
Det kan låta brutalt att slå på veven sådär, men det är så man brukar göra. Det går att göra jobbet själv men det är ett ganska delikat jobb och det är lätt att fucka upp allting om man inte har någon erfarenhet av det hela. Det mest riskfyllda momentet torde dock vara själva pressningen. Det är (oftast) lätt att pressa isär en vev, men när den ska ihop igen så måste grejerna sitta väldigt rakt från början, så man inte pressar snett och skadar tapphålen i vevpartiet.
Lite ställningsbilder: http://www.google.se/images?um=1&hl=...&aqi=&aql=&oq=
http://www.stigsmotormekaniska.se/im...%20(Small).jpg
Det man också ska tänka på är att mätarklockan helst ska sitta fastskruvad i ställningen, inte stå på bordet bredvid ställningen och föras mot veven. Då finns risken att den visar fel. Om man inte kan fästa den i ställningen så får man se till att den sitter väldigt stabilt och inte kan flexa.
om den nypt kan det bli svårt att reparera nickasil släppen som blivit i en aluminium cylinder.
så där vore nog bäst att titta på något begagnat som är billigt..
sen att veven är dålig pga nypning liter väll inte som att den ska ha tagit skada av det.. men visst kan det ha det om det är så.
bäst vore nog att åka dit.. lyfta av cylinder och titta efter glapp i vevstaken och ramlager.
så om byte av vev behövs så behöver du klyva motor. köpa dig en vev . ingen aning va de kan kosta.
sätta på nya ramlager. osv osv.. så en liten slant kommer det gå på allt
