SJ ? Finns SJ idag?

Är tågresandet lika med kaos?

Splittring, trängsel eftersatt underhåll.
Är det de viktigaste förklaringarna till sammanbrotten och de återkommande förseningarna i svensk tågtrafik?
En liten tillbakablick........
För 30 år sedan gjorde SJ allt och de hade ca: 40 000 anställda.
Körde tåg, byggde järnvägar, underhöll tåg, och underhöll järnvägar.
Statens järnvägar körde dessutom bussar, lastbilar, färjor och drev hotell.
Nu känns det mera som att SJ har tio anställda och fem av dem är tjänstlediga.
I stället för det statliga affärsverket som gjorde mer än nödvändigt
finns i dag 30-40 företag, de flesta privata eller utlandsägda, som inte gör tillräckligt.
SJ delades i två delar 1988.
Affärsverket och Banverket fick hand om infrastrukturen och ”Nya SJ” fick köra tågen.
Tågtrafiken avreglerades.
Banverket började samtidigt upphandla
underhåll av spår, växlar, signaler och kontaktledning.
Vid årsskiftet 2000-2001 delades SJ i sex företag.
Jernhusen fick ansvar för de stora stationerna,
Euromaint verkstäderna och Green Cargo godstågen och det finns fler företag som är inbalandade…
SJ blev SJ AB, affärsverket blev aktiebolag.
40 000 anställda i SJ har blivit 4 000 i SJ AB.
Många har rationaliserats bort, de flesta har outsourcats.
En tågresa mellan Göteborg och Stockholm är beroende av dussintals företag.
SJ AB äger och kör fortfarande tågen.
Serveringen i bistron har till och med insourcats. Men maten kommer från Lufthansa.
Tågen repareras och underhålls av Euromaint,
numera ägt av investmentbolaget Ratos, och Bombardier och det finns fler företag som är inblandade…

Är SJ det som vi fortfarande tror, ett folkägt transportföretag?
Eller är det ytterligare en fet mjölkko för den framväxande storkapitalismen
där svenska och utländska privatföretag kan roffa pt sej feta vinster
medan vi resenärer får sitt i skogen och frysa på gamla skrottåg som har stannat,
där vissa tåg ägs av amerikanska pensionärsföreningar……………

Efter att ha skällt på en Sj anställd så hon började gråta efter att tåget var två timmar försenat i minus 15 grader så fick jag svaret att SJ inte längre är statligt utan en privat kassako.

Efter att ha gått in på www.sj.se tog det endast tre klick att få fram informationen:
– SJ är ett aktiebolag som ägs av svenska staten. Vårt uppdrag är att bedriva lönsam persontrafik.

Att alla statliga sk. utförsäljningar alltid har syftet
att våra gemensamt inbetalda skattepengpengar
alltid skall hamna i privata fickor i Sverige och utomlands är väl allmänt känt.
Utförsäljningarna leder också alltid till prishöjningar,
för alla privata företag som skall roffa åt sej jättevinster
måste ju få in feta vinstpengar i bolagen.
De leder också till att moderbolaget, som SJ,
går dåligt och får pengar ifrån de allmänna skattemedlen.
SJ köper sedan tjänster, (gör upphandlingar) av de privata bolagen
som givetvis går med vinst.
Vissa av privatbolagen går också i konkurs och då är ju allt ansvar borta.
Skattebetalarna får hela tiden skjuta till pengar.
Det är väl detta som är meningen med alla utförsäljningar…………….
Allt som våra förfäder byggdes upp gjordes för att skapa ett levande Sverige
och man gjorde det gemensamt för att sprida kostnaderna
och för att alla svenskar skulle få tillgång till samhällstjänster,
t.ex. att resa i Sverige även om man inte var rik.
Det fanns aldrig något krav på vinst eller lönsamhet
utan man fick betala vad det kostade, blev det pengar över
gick dessa pengar i statskassan och fattades pengar så fick folket betala mellanskillnaden.
Att svenskafolket också skulle försörja börsen det var det aldrig tal om.

Givetvis lisar amerikanska pensionärsföreningar X-2000 tågen det torde vara allmänt känt.
Hur detta har uppstått är dock en gåta för mej.
Nu skall man skaffa nya snabbtåg, vem skall lisa dessa tåg till vår skattesedel?

Jag reser ganska ofta med tåg, gbg-sthlm. Det jag irriterar mig allra mest på är att ngn idiot i toppen antagligen har get order om "Bättre kommunikation"... detta medför att de basunerar ut "information" i högtalarna var 15 minut >.<

oavsett om man valt tyst avdelning eller ej....

Tydligen har man gått ifrån grundkonceptet att det skall vara folkets järnväg.
En folkets järnväg som har målet att fungera och att resenärer skall komma fram och att tågen håller tidtabellen.
Nu är det kapitalismens och börsen järnväg.
Och med dagen järnvägsdirektörer, som försöker tuta i oss resenärer
att ”det är en olyckshändelse” att det kommer snö i Sverige vid denna årstid,
hur skall man göra för att höja priserna så att järnvägen samtidigt blir lönsam och någorlunda fungerande?
På många platser är det halva priset för en flygresa istället för att åka X-2000.
Och flyget är mycket bra på att hålla tiderna och se till att resenärerna kommer fram.

Att ” det är viltigt ge information” är ju det som man propagerar för i TV och radio och övrig media.
Man talar mycket sällan om att det är missförhållanden inom hela SJ som är det verkliga problemet.
Man kan undra om alla de som intervjuas i media får betalt för att endast önska sej information.
Om jag skulle bli intervjuad skulle jag kräva att de sparkar Ulf Adelsson i röven
och att de sätter fart på de styrande
så att järnvägen kommer tillbaka till normala förhållanden.
Och givetvis tar bort alla privata vinstintressen.

Ulf Adelsson är i radions nyheter just nu.
Han vill att det skall bli mindre aktörer och bolag inom SJ.
Ett aprilskämt?
Ulf Adelsson har ju skapat det SJ som finns idag…………..
Han har delat upp SJ i en massa bolag och Sk. aktörer......
Detta har kostat skattebetalarna en fruktansvärd massa pengar…….
Nu vill Ulf Adelsson vända om och slå ihop bolagen igen………….
Detta kommer at kosta skattebetalarna fruktansvärt mycket pengar…….
Hur länge skall taskspeleriet få pågå?
När skall Ulf Adelsson kastas ut och ersättas med en riktig chef?

Vad gör sådana som Ulf Adelsson och hans gelikar inom näringslivet överhuvudtaget?
Avdankade politiker som får en hög post som ”avskedsgåva” av sittande regeringar.
Är nu SJ ett företag med vinstkrav
så bör det väl till chefer som kan få SJ att gå med vinst.
Att ha tåg som står stilla och sällan kommer i tid kommer inte att ge vinster,
det vet alla företagsledare.
Men har man statskassan att ösa pengar ur
så kanske det inte har betydelse hur illa SJ sköts av Ulf Adelsson.

Det är det där som är problemet, ingen i ledningen verkar sitta löst trots att SJ gjort totalfiasko i inte en utan två vintrar. SJ har ju gjort allt för att skylla på Trafikverket men väldigt många problem beror enligt deras egen personal på långvarigt eftersatt underhåll och för få vagnar.Jag är rätt övertygad om att SJs ledning med Kleinfeldts goda minne prioriterar att betala in vinsten till staten i stället för att fixa underhållet så att tågen går någorlunda.

Samtidigt så är budskapet som förmedlas från SJ att det inte går att köra tåg i tid när det är vinter! Hur kommer det sig att exempelvis privatägda Arlanda Express eller federalt ägda schweiziska tåg som ju också kör på vintern är i en helt annan galax vad det gäller punktlighet?

SJs VD Forsberg och Ulf Adelsohn borde skickas till Kolymas saltgruvor.

Svaret på era böner stavas konkurrens gott folk, tågtrafiken med tillhörande infrastruktur saknar konkurrens vilket medför att det också saknas incitament att förbättra verksamheten.

Konkurrens?
Hur får du in mer konkurrens?
Det är väl tillräckligt med problem som det är?
Du kan läsa denna artikel i Göteborgsposten
som talar om hur många bolag som är inblandade idag,
artikel är publicerad 5 december 2010
http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.504545-tagtrangseln-leder-till-kaos

Du vill ha in mer bolag?
Mera pengar som skall stoppas i privata fickor?