Citat:
Ursprungligen postat av
Neksnor
Det kan vara bra att tänka på att även det där "bara" ger ett ungefärligt värde, om än med mycket bättre precision än familjebåtars 1 knop per meter.
USS Gerald R. Ford, som bör vara runt 300 meter lång i vattenlinjen, sägs klara mer än 30 knop. Enligt ekvationen bör hon klara en bit över 40 knop, men då får man nog elda ordentligt i reaktorerna. Och frågan är om propellrar mm är anpassade för sådant.
Hangarfartyg tjänar på att gå snabbt.. Startfarten adderas med båtfarten, vid start.
Båtfarten kan dras från landningsfarten.. säg att stallfarten på en F18 e 150 knops fart.. om båten går 30 knop så är relativ fart mellan flygplan o båt 150-30 =120 knops relativ fart över flightdeck.
Hangarfartyget ingår i en Carrier group med kanske 4 ytfartyg 1-2 ubåtar samt 2-3 tankers med flygbränsle , matleveransskepp osv. Hangarfartyget får hålla en fart de flesta klarar av i den flotttgruppen. Ofta bruker de öka farten om de skall släppa iväg 20-30 flygplan en timme.. för att sedan marcha mer lagom.