Liljeholmskajen - havererat innerstadsprojekt i STHLM

Känns som att en rad saker går helt fel väg på Liljeholmskajen just nu. Någon förlängning av Stockholms innerstad verkar det då rakt inte bli, vilket var den ursprungliga planen.

Verksamheterna i bottenvåningarna består i huvudsak av kontor. Inte minst längs själva kajen. Det är oerhört sorgligt. Där borde finnas pubar, restauranger och butiker.

Dessutom byggs det så kallade "gångfarter" överallt, och många röster i området verkar för 30-sträckor och enkelriktat här och var. Rutnätsstaden med tät genomströmning av både människor och trafik är som bortblåst.

Fredsborgstorget, som skulle bli en tjusig liten urban glänta i en bortglömd del av området blev i slutänden en gräsmatta med en gärdesgård och lite lerpölar. Ser mer ut som Mora än Manhattan.

Nu säger rykten dessutom att de planerade "skyskraporna" - som var pricken över i:et på området - inte ska bli av alls. I den del av området där Vin & Sprit tidigare hade sina lokaler har det inte hänt ett dugg på över ett år nu. Bara en stor grushög och en lerig parkering. Ser ut som fucking Gulag.

Dessutom lägger kommersiella verksamheter ner stup i kvarten. Ett flertal verksamheter har dessutom funnits till försäljning på Blocket.

Sakta men säkert har det här området, som skulle utvecklas till innerstad, transformerats till något slags radhusidyll förklädd i flerfamiljshus. Jag är rädd att det är den extremt höga procentuella andelen barnfamiljer i området som bidragit till den här isolerade tendensen. Inget ont om barnfamiljer i sig, men blir de för många blir hela området till slut en orgie i mosad banan, klätterställningar och gågator. Inte så urbant.

Frågan är om det går att rädda? Kan det vara Sveriges mest misslyckade moderna stadsprojekt?

Och varför envisas folk som bor i centrala Stockholm (nåja, någorlunda centrala) med att bygga om stan till Mönsterås eller Gagnef?

Nu tycker jag du är lite orättvis. För det första så har de fyra 21-vånings skraporna inte alls skrotats, JM inväntar flera intresserade. Därav har man försenat bygget av skraporna. Efter dessa fyra skrapor blir det brohuset. På det kommande skall ytterligare bergshus byggas mot bergväggen där Vin & Sprit hade sin anläggning. Från att inledningsvis ha haft slutåret 2012 ser slutåret för Årstadal bli 2017.

Det som nu byggs är Sjövikshöjden och Sjövikstorget. Sedan skall huset där Årsta gummi låg rivas. Där skall det bli fler bostadshus.

Vad gäller Fredsborgstorget så kommer det inte att färdigställas förrän man sätter igång av bygget av kvarterat Aromen kring 2012.

Att kommersiella lokaler står tomma beror till stor del på att det uppfyller inte nyetableringars önskemål om yta. Sedan var det en skandal att man inte anpassade lokalerna längs Sjövikskajen till serveringar. Här har fastighetsägarna missbedömt vad som skulle vara gångbart.

Soldäcket är fullbelamrat när det är sol och varmt ute.

Bara för att stadsbyggnadsprojektet Liljeholmskajen i JMs regi dras med förseningar så är det på intet sätt ett misslyckande i etablering av Årstadal som en innerstadsdel. Kommande projekt innefattar att bygga hus längs Liljeholmsbron och få söder förlängt till Liljeholmen och Årstadal. Planering finns för att bygga hus ovanpå Tvärbanans område. Sedan kommer järnvägen bort till Cementa att försvinna när deras anläggning flyttas. Längs där järnvägsspåren går kommer det då att etableras nya byggnader.

Årstadal som stadsdel har utvecklats enormt under sex års tid. Stadsdelen kan inte byggas på en dag, den växer fram sakta men säkert.

http://www.facebook.com/group.php?gid=88057030040

Jag hoppas verkligen du har rätt.

Dessvärre har ju sådant här havererat förr. Det borde ha börjat röra på sig lite mer vid det här laget - finanskrisen till trots.

Just nu snarare avvecklas ju de ursprungliga planerna. Tycker att allt hela tiden "läggs på is". Det går liksom åt fel håll. Plus att det bedrivs lobbyverksamhet för 30 km/h-begränsningar, enkelriktining av gator och nedläggning av skyskraporna. Folk som bor här vill uppenbarligen inte ha det som var ursprungsplanen, och då vet vi ju alla hur svårt det ofta blir.

Jag tror inte vi har någon ombyggd Södertäljeväg inom de närmaste 30 åren. Tror ej heller att någon av "skyskraporna" kommer att stå färdiga inom 10 år ens.

Nåja. Tiden får väl utvisa vem av oss som fick rätt.

2022 är Södertäljevägen ombyggd. Några år senare är Götgatan frambyggd från Ringvägen fram till Globen. Enkelriktning av gator i Årstadal blir det inte. Men 30km/h är standard utom på Sjöviksvägen och Sjöviksbacken som är huvudgatorna. Det är standardförfarande numer i hela Stockholms stad inom tättbebyggt område.

Som du säger, det är mycket som läggs på is. Min devis är att bygga på nu eftersom ekonomin går i cykler och när första två skraporna skulle stått klara skulle vi stå mitt uppe i en högkonjunktur. Kanske JM förhandlar med hyresrättsbolag att bygga de 4 skraporna och brohuset.

Forumet Liljeholmskajen är tydligen nedläggningshotat läste jag. De sökte eldsjälar som ville ta över forumet. Men jag tror det blir svårt då tidigare admins har jagat bort de mest aktiva, inkl mig. http://www.liljeholmskajen.nu/ har i praktiken kastat in handduken. Muffinsfabriken har reggat adressen årstadal.se men den ligger parkerad. Så webbmässigt är inte Årstadal någon större hit. Dock verkar ungarna i området trivas.

Utan skyskrapor kanske vi kan skapa ännu mer innerstad

Utan skyskraporna i Årstadal blir stadsdelen ganska profillös.

tja vi får mindre ineerstad iaf

Hur resonerar du då?

Jag tänker på ytan, jag vet inte vad de ska ha i skyskrapan men vi säger bostäder, det tar ju bara en viss markyta, jag tänker mer på att ha mer stenstad som innanför tullarna, att ta de våningarna i en skrapor och ha dem i lägre hus som tar mer markplats om man nu vill ha mer som i innerstaden. Bara vad jag tycker men

Från stadsbyggnadsprojektet Kajen 3, dagens kvarteret Vinodlaren, och fram mot brohuset skall det byggas 4 skrapor om 21 våningar, 70,8 meter höga, med vardera 170 bostadsrätter under projektnamnen Kajen 4, 5, 6 resp. 7. Kajen 4 och 5 kommer sedan bli kvarteren Årgången resp. Lagringen när husen står klara och är en del av stadsdel Årstadal. Brohuset kommer att byggas som en ljudbarriär mot övriga bebyggelse. Det huset kommer att byggas för att tåla en tågurspårning av ett tåg på 220 ton körandes i 120 km/h. Eftersom brohuset kommer att ligga ovanför vattenyta så har vattendomstolen haft en antal synpunkter, vet inte om dessa är lösta.

Jag tycker man ska skrota skyskraporna och bygga i samma höjd som de redan uppförda husen.
Sen får man inse att det tar tid för en stadsdel att "sätta" sig. Dvs bli blandad och mer dynamisk.
Liljeholmen/marivek hittills är väldigt lyckad ren arkitektoniskt.
Däremot är Liljeholmens centrum lite tråkigt, förstår inte vara man använde en grå fasad, visst man vill undvika behöva tvätta fasaderna så ofta men det ser jäkligt trist ut.

Jag tycker skraporna faller fint in i omgivningen nere i Årstadal efter att ha sett bilderna. Alla fyra skrapor får olika yttre utformningar.

Marievik kommer bli att kontorsstadsdelen i området. Gränsen mellan Marievik och Årstadal är Buteljgatan. I Årstadalshamnen kommer det bli fler bryggor, både längs Sjövikskajen och Marievikskajen, som kommer att vara allmänna. Första skisserna visade tre mindre marinor/bryggor med förtöjningsplatser. Inte sett så mycket av det ännu.

Liljeholmens centrum är som vilket centrum som helst. Liljeholmstorget är fruktansvärt sterilt och tråkigt.