Vad menas med en 1.8-liters motor?

Är helt på Barris sida här måste jag säga.

Gäller även Volvos turbo 5or, 2.0L italienimport och 2.3L Svensksåld samma block och cylindervolym men olika vevar vilket ger italienimporten mindre slaglängd och därmed även mindre slagvolym, och vips så vart det 2.0L istället för 2.3L.

Köp ett italienblock och byt vev så får du 2.3L istället för 2.0L, utan att du har borrat upp cylindrarna och ändrat cylindervolymen. Därför är det korrekt att säga slagvolym och inte cylindervolym.

Förbränningsrummet räknas inte med, det är endast när man
pratar kompressionsförhållandet på motorn.

Det är väl iaf den delen av cylindern som används som är intressant? Du kan ju ha en cylinder med en volym av tre liter och bara använda 1/3 del av den. Har du då en treliters motor med 1 liter slagvolym?
Som exempel så har du Volvos B23 som i de flesta delar av världen var på 2,3 liter, men i Italien hade man en annan vev för att korta ner slaget och hamna under två liter.

Förbränningsrummets storlek har inget alls med det här att göra.



OT. Core rensade ut kommentarerna om att cylindervolym visade hur hög skatt man får betala i Grekland och Italien och kallade det för "skitsnack". I dessa länder är skatten baserad på cylindervolym och är alltså inget skitsnack.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Slagvolym

Wikipedia är som vanligt inget att lita blint på. Särskilt inte i detta fallet.

Exakt vad jag säger! Samma cylindervolym men olika slagvolym.

Ja, men du svarade inte på frågan. En motor med tre liter cylindervolym och en liter slagvolym, vad kallar du det? Jag kan visst hålla med om att cylindervolym och slagvolym rent tekniskt inte är detsamma, men att börja räkna med "död" volym i en cylinder när man beskriver en motors storlek är bara att förvirra begreppen. Vad man menar med cylindervolym är den effektiva delen, alltså slagvolymen.

Nej! Cylindervolymen är summan av slagvolymen och förbränningsrummets volym (som utgör ca 1.5% av cylindervolymen). På den italienskexporterade volvomotorn med kortare slaglängd på vevaxeln är bägge volymerna mindre än i originalmotorn. Skulle man ha en motor med 2.0 liters slagvolym men med 2.3 liters cylindervolym fanns det knappt någon kompression alls kvar.

Här är en länk om motorterminologi som inte är wikipedia:
http://www.dinhoj.se/webshop/tekniklexikonmcmoped.html

Det du beskriver är en motor på 1,0 liter eller 1000cc.

Vad kallar du själv motorn som du beskriver ovan med tre liters cylindervolym och en liters slagvolym eftersom du tycker att slagvolym och cylindervolym är samma sak?

Jag ska fundera på det där.

Har du 2,0l slagvolym och 2,3 liter cylindervolym så komprimarar du 2,3 liter luft till ett förbränningstum på 0,3 liter vilket borde ge ett kompressionsförhållande på drygt 7,5:1

Du lär väl först dela det med antal cylindrar,

Edit: Du tänker dej på 1 cylinder då?

Ja, då är vi överens om att det är en 1,0 liters motor. Alltså är det helt irrelevant hur stor cylindern är, det är som jag hävdat tidigare den delen av cylindern som används som räknas och kallas vanligen cylindervolym. För att återgå till exemplen med italienska motorer så heter de ju inte 2,3 liters motor med 2,0 liter slagvolym.