Igår, 20:08
  #13
Medlem
Hurt-Åkes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Iq143
Sannolikt ligger din risk att förolyckas i din resa till och från flygplatsen.

Ja det är löjligt att oroa sig för flyget när det blir en taxi till Arlanda med en khattuggande somalier och sen taxi från flygplatsen i Kroatien med en halvpackad Bogdan i en bil som saknar bälten...
Citera
Igår, 20:18
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Hurt-Åke
Ja det är löjligt att oroa sig för flyget när det blir en taxi till Arlanda med en khattuggande somalier och sen taxi från flygplatsen i Kroatien med en halvpackad Bogdan i en bil som saknar bälten...

Folk har allmänt svårt att bedöma sannolikheter och fokuserar fel.
Citera
Igår, 20:56
  #15
Medlem
Carl Serungs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Hurt-Åke
En jävla överdrift. Inga "livsfarliga" flygplan är godkända att flyga kommersiellt i Europa.

Men turboprop har lite högre olyckstal än jet har. Det beror främst på att de inte kan flyga lika högt och därmed påverkas mer av vädret.
Nja, inte riktigt.
Citera
Igår, 21:13
  #16
Medlem
Jman27s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av repiuho
Ska flyga med Atr 72 turboprop,hur säkra är dessa?

Vet inte men ingen som jag vet har någonsin stannat där upp .de har alla kommit ner på ett eller annat sätt
Citera
Igår, 21:28
  #17
Medlem
Negreritvs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av mikaels
’Proppelerflyg’ vann andra världskriget.
Tyskarnas jetförsök förlorade.
Ok, så det hade absolut inget med att göra ett enormt numerärt underläge och en vansinnig Hitler de sista två åren?
Citera
Igår, 21:55
  #18
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av svampdamp
Inga dödsolyckor sedan flygbolaget grundades 1989.
Sker deras första krasch nu, när ts ska ut och åka med dem?
Citera
Igår, 23:52
  #19
Medlem
mikaelss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Negreritv
Ok, så det hade absolut inget med att göra ett enormt numerärt underläge och en vansinnig Hitler de sista två åren?
Nej, bara ’proppelern’
Livsfarlig.
Citera
Idag, 00:52
  #20
Medlem
Dessa går dagligen från fastlandet gill Visby och mellan Landvetter och Köpenhamn.. Inga problem.

Åkt nån gång, ganska trevligt, lite mysigt minns jag att jag tyckte!
Högljutt och spartanskt men absolut inga problem på korta resor, så länge det är etablerade flygbolag så är det fullständigt säkert, oavsett om det är en a350 eller en atr72.
Många olyckor sker pga sjuka omständigheter och sammanträffanden, och då hittas en åtgärd så det en kan ske igen.
Citera
Idag, 03:27
  #21
Medlem
Det är ju att dom inte har några vingar som kan glidflyga, allt hänger väl på att motorn fungerar antar jag
Citera
Idag, 04:13
  #22
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av anvandarnamn1233
Många olyckor sker pga sjuka omständigheter och sammanträffanden, och då hittas en åtgärd så det en kan ske igen.
Har dina mamma lärt dig att du ska tänka så?

Kunde inte dina föräldrar lära dig att tänka själv? Eller jo, det hade inte blivit bättre om du gjort det.

Sorry, men jag blir provocerad när folk kastar ur sig totalt korkade påståenden som tyder på att de själva inte tänkt, bara tror att alla andra är på samma nivå. Dunning-krugerfolk...
Citera
Idag, 06:07
  #23
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av troligengud
Det är ju att dom inte har några vingar som kan glidflyga, allt hänger väl på att motorn fungerar antar jag

Alla flygplan kan glidflyga, dock varierar glidtalen.

ATR är ett väldigt säkert plan, speciellt i Sverige där kraven på både flygplan och piloter är högre än i länder där dessa varit inblandade i olyckor.
Citera
Idag, 06:30
  #24
Medlem
Kennethkvartings avatar
Citat:
Ursprungligen postat av troligengud
Det är ju att dom inte har några vingar som kan glidflyga, allt hänger väl på att motorn fungerar antar jag

Skiljer de sig från andra flygplan på denna punkt?

Jag skummade igenom en lista över olyckor, då verkar problem med isbildning och inkompetens bland personalen vara en vanlig orsak till haverier.

Saxade följande från svenska PikiWedia


Citat:
Flygplanstypen ATR 42/72 har till och med 2022 varit inblandad i 15 olyckor med dödlig utgång.[6] I förhållande till att planet gjort 26,8 miljoner flygresor är antalet haverier mindre än "en på miljonen". Sajten airsafe.com anger att dessa 15 haverier motsvarar 11,86 FLE (Full Loss Equivalent), då det funnits överlevande vid flera av haverierena. Genom att dividera med antalet flygningar, 26,8 miljoner, så fås en "fatality rate" på 11,86/26,8 = 0,44 per miljon flygningar. Risken för ett totalhaveri är således mindre än "en på miljonen".
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in