Stuvsta: posttåg har kört in i grävmaskin, två skadade (2026-11-05)

Nja.

Följande aktörer gör utredning:

Trafikverket (eftersom det är deras anläggning)

Underentreprenör som har underhållet på sträckan

Tågbolag Företaget som kör tåget. Green cargo i detta fall.

Polisen

Haverikommisionen (de blir inblandade när det är personskada som innebär ligga på sjukhus längre än ett dygn, olycka med dödlig utgång eller skador som överskrider ett visst antal miljoner kronor)


Inte helt säker på om transportstyrelsen blir inblandad. Tror inte det

" Ersättningbussarna har mycket lägre kapacitet. "
Detta om något är den jobbiga sanningen då pendeltågen skall ersättas i drygt ett halvt dygn till.

https://www.sverigesradio.se/artikel/tagtrafik-soder-om-stockholm-stoppad-efter-olycka

Statsradion hittar en lätt uppgiven kvinna på väg mot Sveriges framsida.

”Man är lite trött och bara vill komma hem” säger resenären Cornelia som ska åka till Göteborg."

Angående den mer skadade arbetaren är det allvarligt men inte livshotande.

Hoppas det har funnits fungerande SoS ledare och tågvarnare. Händer att man spar in pengar på dessa.

A-skydd på platsen eftersom det var arbete med TSA. De svetsade i spåret.

HÄr syns också skopan hur den ligger i fårhållande till grävmaskinen.
https://www.svt.se/nyheter/video/e07d0b2cfa5c8fc0-posttag-har-kort-in-i-gravmaskin-i-stuvsta

Men rälset ser ju ut som det varit över på andra spåret , knake det aktiva?

ser ut som rutan är knäckt https://www.expressen.se/nyheter/sverige/tagstopp-i-stockholm-tva-skadade-i-olycka-med-gravmaskin/


Kanske lyfte man balken och den kom in på spåret som var aktivt?

Detta känns som det mest troliga ja. Maskiner som arbetar bredvid aktiva spår ska mog veterligen ha en spärr som hindrar att man oavsiktligt kör ut någon del av maskinen i intilliggande spår, men de lär inte ta hänsyn till eventuell last...

Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet så att beroende på vad Haverikommissionen kommer fram till, alternativt om det kommer fram att gällande regelverk inte uppfyllts, så kan Transportstyrelsen välja att göra en tillsyn.

Men får inte riktigt ihop det rälsen ligger ju inprincip kvar däremot skopan har flugit 10-20 m. Om nu rälsen tog borde i rälsen + skopan logga på samma ställe eller åtminstone völigt likade ställe och balken borde ligga längre bort än skopan

Dessutom är leden mellan arm och bom avbruten.

Fronten på ett sånt där lok är f ö riktigt stabilt, förstärkt för att skydda föraren bättre.

Var fanns tillsyningsmannen?
Ska inte A-skyddsområdet jordas och omgränsas av hindertavlor?
Har de jobbat på ett annat ställe och bara gjort en förflyttning av grävmaskinen till eller från A-skyddsområdet?
Får lite minnesbilder av liknande olycka i Kimstad.

Man kliver på med maskin där den möjligheten finns och där brukar det finnas dom+tavla, sen förflyttar man sig därifrån ut till arbetsplatsen.
Och sen ska man sätta upp don+tavla på plats, men det missas väl ibland, det har dock inget med olyckan att göra.
Kan oxå va så att tavlan åkte iväg i smällen då det ligger saker lite överallt på bilderna.

En av de skadade var TSM, så han var på plats.

Samma gubbar tror du att firmor enbart sysslar med viss typ av infrastruktur? En grävmaskin kan båda köras på räls och väg.