Varför köper folk nya bruksbilar för 800 000 kr med privata pengar?

Kan tala om för dig att faktiskt köpa är en bättre känsla än känslan av möjligheten att utan problem kunna köpa miljonbil kontant.

En känsla som kommer tillbaka varje gång du kör bilen.

Sen så har man en begränsad körsträcka och krav på 25% kontantinsats. Man får alltså den fantastiska möjligheten att både betala hundratusentals kronor kontant, betala flera tusen varje månad, betala själv för service och tvätt, inte få köra hur mycket man vill, och sen behöva lämna tillbaka den efter tre år. För den som inte tyckte att leasing eller kontantköp var dåligt nog?

Jag är intresserad av bilar och köpte en fin och rolig bil eftersom jag ville ha den.

Som jag ser det, så gör pengarna nytta för mig varje dag, eftersom jag blir glad av att köra min bil. De pengar jag har på börsen ger mig mest oro, i mitt praktiska vardagsliv - även om de såklart även utgör en långsiktig trygghet.

Framtiden ligger bakom mig, och jag vet inte om jag ser något värde i att ha en massa pengar när jag blir pensionär. Jag har sedan länge slutat bry mig om vad andra tycker och har även börjat tröttna på att knulla. Om något ger mig livskvalitet nu, så är det mer värt än något som i teorin kan ge mig mer längre fram, när jag inte längre kan njuta av det.

Privatleasar bil, men inte i närheten av 800k. Bara 400k, men jag ångrar absolut inte beslutet. Åker bekvämt, säkert och bekymmerslöst just nu.

Ligger allt du köper på premiumnivå? Tänker bostad, kläder, mat, semester och så vidare?

För det första måste man förstå att en bil i miljonklassen egentligen inte kostar en miljon. Du får 10-15% på inköpet om du leasar med rätt företag (som du kan betala av direkt om du vill) och kan såklart deala på priset med.

En ev9 som är 3 år gammal med all utrustning osv kostade runt 700k när jag tittade sist. Det är definitivt ingen pussy-magnet direkt men en otroligt skön bil.
När jag köpte nytt för över miljonen nyss prutade jag ner till runt 900, förväntar mig runt 700 om 3 år och har gått in med kanske 200. Det är 5,5 i värdetapp, försäkringen är nästan gratis med alla garantier osv, dealade till mig vinterdäck och har däckhotell via leasingen. Säg att jag hamnar runt 7,5k/m vilket absolut är dyrt men då kan inget hemskt hända.

På min mer rimliga bil gick vattenpumpen (13k), ac kompressorn börjar närma sig körd (40k), servicen har schemalagd hybridremsbyte, försäkringen är högre pga utgången vagnskadegaranti. Bytte bromsskivor då de började bli dags och lite delar runt dämpningen (22k), däcken börjar närma sig slut.


Alla köper inte bil för att ragga, barnfamiljer köper också i den här klassen, och skillnaden på en pytteliten ex30 som landar runt 4k och det jag kör nu är 3500kr i månaden. Ett pris jag absolut är villig att betala för ett par extra säten, ANC innuti bilen, massage i sätena osv osv.


Personligen har jag ett låst belopp i kontantinsatser för mina bilar, och resten räknar jag enbart månadskostnad på. Förstår inte hur folk kan lovorda investeringar på låg risk och låg avkastning, men inte ta utgifter som är lite högre för att minimera risk. Lägre intäkter är ju samma sak som högre utgifter i slutet av dan.


Ni lever för övrigt i en värld där man kan gå in med 75k och sen ha avdragsgilla lån på en elbil med över 400 hästar och fabriksgarantier kvar och betala kanske 3500kr/m.


Här är en ai genererad TCO uträkning på en 2015 Mercedes e-klass:





En begagnad Mercedes-Benz E-klass (årsmodell 2015, generation W212) kostar i genomsnitt mellan 130 000 kr och 250 000 kr i inköp, beroende på miltal, skick och utrustning. Den totala ägandekostnaden (TCO) per månad landar vanligtvis på 4 500 till 6 000 kr/månad vid en körsträcka på 1 500 mil per år.

Kostnadskomponenter per månad (ungefärliga riktmärken)

• Inköp / Värdeminskning: Ca 3 000 kr/månad (ca 36 000 kr per år)
• Drivmedel (t.ex. diesel E220 CDI / E250 CDI): Ca 1 400 – 1 800 kr/månad
• Fordonsskatt (gammalt skattesystem före Bonus/Malus): Ca 200 – 400 kr/månad (ca 2 500 – 4 500 kr/år beroende på motor och utsläpp)
• Försäkring (helförsäkring): Ca 1 200 – 1 800 kr/månad
• Service och underhåll: Ca 1 100 kr/månad (ca 13 500 kr/år räknat i snitt för äldre premiumbil)
• Däck (sommar och vinter): Ca 350 – 400 kr/månad

Det som avgör är körmönster. Kör du mest lokalt några mil om dagen, räcker det med en bil för 200k.

Börsen går upp över tid. Så med exvis SEB teknikfonder, ökar 600k med ca 200k om året.

Vad grannen tycker bryr jag mig inte om.

Om du räknar på 33% avkastning är opportunity costen för vilket köp som helst för högt.
Hoppas du förstår hur optimistiskt det är. Lugna ner dig till 6-10% kanske.

Tacka gud för de människor som köper nya bilar, lägger stora summar på hus och hem samt andra nya produkter. Det är dem som får ekonomin att snurra. Det skapar jobb, företag och skatteintäkter.

Själv är jag en inte en av dem. Försöker alltid hitta bättre begagnat.

AMA är förkortning för Ask Me Anything, tänker att det var relevant i skenet av trådstarten.

Ja, när du har två barn och två bra inkomster spelar bilen större roll än priset. Vi köpte en ny Tesla, 1% ränta på lånet, betalar över fem år och har ett restvärde. Plötsligt har vi en bil där barnen får plats i baksätet med en vuxen, typ 600L bagage, och övriga bekvämligheter med en nästan fullt utrustad elbil.

En Ford Focus hade sparat oss pengar, tills den dagen problem börjad och vägrar ta slut…

https://www.avanza.se/fonder/om-fonden.html/364/seb-teknologifond

93% upp på 3 år.