Ja, samtidigt skyddar lagstiftningen i stor utsträckning lotsen från ansvar. Åklagaren går ju på linjen att han de facto tagit över vakten (utkik, säkerhet, navigation) men lagen säger också att en lots inte kan ha denna roll. Tolkningen kring detta förhållande blir den intressanta biten i detta målet - kanske som mest en symbolisk villkorlig dom...
Snart vet vi.
Ja precis.
Lotsen har ansvar för att ha koll på radarn och att fartyget framförs på ett säkert sätt.
Det är uppenbart att både lots och kapten tillsammans har felat allvarligt under vansinnesfärden och således har 100% ansvar och har direkt vållat dödsfallen på modern och dottern.
Lotsen frias.
Kapten fälls för att inte ha tillsett att det fanns en efter omständigheterna adekvat utkik.
Straffet blir inte mer än den tid han redan suttit.
Ingen överklagar.
Både kaptenen och lotsen döms till villkorlig dom för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik i samband med fartygsolyckan vid Tjörn den 28 juli i år.
Tingsrätten dömer befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppsskada.
Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde.
Enligt tingsrätten har det förekommit brister i utkiken på Misje Verde och fritidsbåten har inte observerats före kollisionen. Tingsrätten anser att den utredning som åklagaren lagt fram ger underlag för bedömningen att fritidsbåten borde ha kunnat upptäckas och kollisionen undvikas om utkiken hade skötts på rätt sätt.
–Det är oaktsamhetsbrott som tingsrätten haft att pröva. Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget. Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp.
Påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet.
Både kaptenen och lotsen döms till villkorlig dom för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik i samband med fartygsolyckan vid Tjörn den 28 juli i år.
Kaptenen och lotsen på det lastfartyg som körde på båten döms nu båda för brott.
…
Båda två döms för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik, meddelar Göteborgs tingsrätt på onsdagen. Påföljden blir villkorlig dom, samt dagsböter för lotsen.
Då har lotsen förhoppningsvis jobbat färdigt, vilket var det viktigaste IMO.
Kaptenen har ju redan suttit häktad, men vad som händer med hans ryska kaptensbrev är väl mer oklart.
__________________
Senast redigerad av farbror_barbro 2026-09-30 kl. 11:15.