Elmoped överlägsen benisnmoped ur varje tänkbar vinkel för ekonomisk sinnade

Jag är jävligt trött på folk som sprider vidare rykten och halvsanningar som de inte har en aning om huruvida de stämmer. Jag tror inte att du någonsin trimmat en elmoppe, du bara säger sånt du hört av andra.

Vet inte om det här verkligen är en hypotetisk fråga om hur man trimmar en Surron Light Bee eller om det mest handlar om att täppa till truten på frange... MEN, om du detaljstuderar elschemat närmare så står det ju rent ut nere till vänster på det rektangulär kontaktstycket "G/B Electronic Speed Limiter" på nr 7. Från den stora rutan med "Motor Controller" (styrboxen) går det också en G/B kabel längst ut till höger (sist ut på "överdelen" av rutan innan det blir rött och svart, plus och minus, på rutans högra sida) där det står något med 45 km L och några bokstäver jag inte ser samt rt. Jag ANTAR att det isf handlar om att klippa den kabeln om det är en kabel som ska klippas...

PS
Dessutom står det faktiskt rätt ut i texten längst till höger på schemat: Electronic Speed Limiter 45 km/h max
Green-Black 5 V signal, cut or join the loop wire to disable

Jättebra, tack!

Jag försöker inte täppa till truten på frange, jag försökte provocera honom till att ge den förklaring som du nu gav. Detaljer! The devil is in the details...

(Helt säker på att detta funkar kan man såklart inte vara förrän man faktiskt har testat.)

Jag tycker att det är lite skumt att man kan få CoC-intyg på en moped klass 1 när det finns så enkla metoder för att ta bort 45km/h-spärren. Att det finns elsparkcyklar som är enkla att "trimma" begriper jag; den produkten är inte reglerad, alls. Men moped klass 2 och uppåt ska ju ha genomgått någon form av typgodkännande innan de får registreras och/eller försäkras inom EU, och då bör ju europeiska myndigheter haft teknisk personal som tittar särskilt på hur väl "låst" maskinen är mot manipulering som tar bort fartspärren.

Tja..., kan man ju filosofera kring, ja. Faktum är ju att det ibland var lika lätt som att klippa en kabel från styrboxen på bensinarna också. Ett annat faktum är att det (iaf på elvarianterna) finns lite olika sätt att begränsa hastigheten. Alla har INTE den enklare varianten med kabelstyrd strypning. I en del måste du gå in i programmet och ändra inställningar.
Här en lite utförligare guide om vad fartbegränsare på eldrivna sparkcyklar / cyklar / mopeder är: https://www.boescooter.com/blog/removing-speed-limiters-from-electric-scooters/

Jag har en kinamoped från tidigt 2010-tal, den har exakt en sådan varvtalsbegränsare. En givare från motorn via kabel till CDI-boxen. Om den kopplas ur, försvinner varvtalsbegränsningen. Men som sagt, den är 15+ år gammal och vad gäller bensinmoppesidan, så har jag fått intrycket att allting blir mer och mer svårtrimmat. Köper man en bensinmoppe årsmodell 2026 kan man väl inte göra något så simpelt som att koppla bort den kabeln?

Hur som helst, det andra jag funderar på är funktionen hos den där 45km/h-begränsningen. Om man kollar schemat är ju den kabel vi pratade om ansluten till jord. Det är alltså inte en hastighetsgivare. Det betyder att mjukvaran fortfarande vet hur snabbt moppen rör sig. 45km/h-kabeln är därmed endast att betrakta som en switch, på/av. Det hade varit hur enkelt som helst för tillverkaren att inte ha den där 45km/h-switchen, utan istället ha en EU moped klass 1-firmware som alltid bryter vid 45 bara genom mjukvaran. Alla databoxar kan ju låsas så ej auktoriserade firmwarefiler inte kan flashas, och därmed vore det omöjligt att trimma en elmoppe.

Jag har inte koll på så pass nya grejer. Det kom ju mer och mer insprutnings-system än gamla hederliga förgasare, men jag vet faktiskt inte om också alla billigaste China-shajt-mopparna gick över till insprutning?
Å andra sidan så borde väl insprutningssystemen öppna för en hel del möjligheter att gå in i CDI:n och "chiptrimma" eller helt enkelt slänga på andra boxar...?
Men visst, tiden när en normalbegåvad 15-årig moppekille kunde trimma så enkelt och billigt som att knipsa av en kabel kanske är förbi.

Det är väl en diskussion lite i samma andas barn som din fundering om att räckvidden ska anges i "minst" istället för "upp till"... Hur pass intresserade ÄR då egentligen tillverkarna av att deras moppar ska vara absolut otrimbara...? Det kan ju i själva verket vara ett inofficiellt försäljningsargument bland trimkåta snorungar att: "Klipp INTE den grönsvarta kabeln! Mopeden / kickbiken / cykeln går alldeles för fort då, blink blink..."

Tillverkaren vill säkerligen göra moppen så lättrimmad som möjligt. Men den ska ju ta sig igenom ett typgodkännande. Det är väl där, antar jag, som man ser till att det inte är hur lätt som helst att ta bort strypningar.

Elcyklar/elsparkcyklar som säljs som just cyklar har ingen typgodkännandeprocess, så där finns inte den kontrollpunkten.

Jag tror att du har hakat upp dig lite för mycket på det där med typgodkännande... Frågan är om det ens finns några kriterier i den processen som reglerar hur enkelt eller svårt det måste vara att trimma fordonet för att få godkänt. Att det inte räcker med bara en tryckknapp på gashandtaget kanske då iofs..., men efter det så ska det nog räcka med att tillverkaren inte ska behöva stå till svars för att användaren skruvar isär fordonet och aktivt ändrar på div prylar och parametrar.

Jag har ingen insikt i hur processen går till.

Det som är mer välkänt är hur besiktningsingenjörerna kollar på personbilar ombyggda till a-traktor. Det får ju inte gå att med några enkla medel komma åt utrymmet i bagaget/baksätet, exempelvis. Om man skruvat in en bur där, vill ju vissa att skruvskallarna ska vara bortslipade. De får inte gå att skruva loss.

Det är samma typ av tänk jag i alla fall förväntar mig ingår i ett typgodkännande av mopeder. De ska ju trots allt säljas på en marknad med 500 miljoner människor (minst), eftersom de gäller i hela EU.

Det var väl ett tvetydigt exempel eftersom A-traktorer är en renodlat svensk företeelse med enbart svensk byråkrati över sig. Vi har mig veterligen ett EU-undantag för just dessa fordon.
Å andra sidan förstår jag hur du menar... MEN, och det är ett väldigt stort men, det är en sjuka på internetforum i allmänhet och Flashback i synnerhet att folk sitter i sitt stilla / lätt förvirrade / skvatt galna, sinne och tycker sig räkna ut hur saker och ting BORDE fungera. Och sedan kan de inte släppa sargen och acceptera att det i verkligheten trots allt INTE fungerar så...! Det här är tyvärr ett sådant exempel. Hur du nu än TYCKER att saken BORDE fungera så hoppas jag att du är så verklighetsmedveten att vi är överens om att gamla bensin-EU-moppar faktiskt GICK att trimma så enkelt som med ett kabelklipp. TROTS att de var typgodkända i EU!
Så det är ju inte alls säkert att de har ändrat på det reglementet. Det är ju lite meningslöst att sitta och SPEKULERA om det. Enda sättet är att på något sätt kolla upp hur regelverket kring typgodkännande av dylika fordon inom EU de facto går till.
Vilket jag med varm hand överlåter åt dig om du är intresserad. Ungefär där någonstans går min gräns för när ansträngningarna som behövs överstiger intresset för resultatet.

Jag har svårt att säga emot ovanstående. I allt väsentligt är det helt korrekt.

De som ens funderar på ekonomin gällande bensinmoped & elmoped bör fråga sin mamma och pappa om de inte kan höja veckopengen lite.