Citat:
Ursprungligen postat av
Cutthethroat
I kommentarerna tror någon som tycks vara kunnig att olycksn brrodde på en "accelerated stall" (accelererad överstegring).
Inga bra videos, men det ser inte alls ut som grundorsaken.
Videon som Kryckmannen länkade till är mindre dålig. Men inte specielkt bra.
Som det ser ut svänger kärran med en sjunkande sväng, där maskinen är helt stabil i roll och tippled ända tills cirka 1 sekund innan den flyger i backen. Då ser det ut som nosen höjs abrupt i ett försök att inte flyga i marken.
Det går inte riktigt avgöra om det är en G-inducerad stall (accelerated stall), normalt blir maskinerna vingliga i rolled men det går inte se tydligt.
Det ser ut som en missbedömning eller någon annan störning som orsakade att man tappade höjd i svängen. G-LOC skulle kunna vara möjlig, men dels är inte F4 en kärra som kan ta speciellt mycket G (6-7G), dels tror jag det var två piloter ombord. Om en av den G-LOC:ade borde den andra kunnat reda ut det (det är såklart möjligt att försöket till upptagning var precis det).
Eftersom kärran först flög sig i ett läge som i princip inte gick ta sig ur utan stt träffa marken och det inte är en modern Fly by Wire-kärra så är det absolut att vänta att den som flyger tar alla G som finns tillgängliga (spaken max bakåt) när man upptäcker problemet och då är en G-inducerad stall i princip att förvänta sig i det läget.
Om det skedde en G-inducerad stall så är det inte grundorsaken här utan ungefär det vi kan förvänta oss när piloten försöker rädda situationen efter att ha upptäckt det kritiska flygläget.
