Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Snipan hade förvisso ett stort vinylfönster rakt akterut, men sådana mjuka fönster ger inte speciellt bra sikt det blir dimmigt och förvrängt.
Man håller förstås främst uppsikt framåt och åt sidorna när man kör båt i farled, samt håller ett öga på sjökort eller GPS. Hålla koll akterut är inte prio ett.

Utan att prata skuldfråga så är det för mig helt ofattbart att Simon och Albin valt att placera sina båtar i farleden. Simon har haft problem med sin båt och tidigare behövts bogseras. Hur kan man som sjökapten välja att gå i en fartygstrafikerad farled med en båt som strular?
Albin nämner att han vill hålla ut från öar och skär ifall båten skulle strula och väljer istället ett alternativ som är många gånger mer riskfyllt. Dessutom inga flytvästar på alla i båten.
I snipa som är känslig för vågor så hade den självklara rutten för mig varit öster om Lövön och sen mellan Brattön Älgön för att slippa sjö och som dessutom är något närmre.
Helt ofattbart

Jag vill upplysa tråden om att det framgår tydligt av FUP att båda sniporna använde Skippo i premiumversion för sin navigering. Detta betyer att båda sniporna hade tillgång till AIS-data och har därför haft möjlighet att följa Misje Verdes position på plottern..

Så nej, jag förstår inte ditt "man ska inte behöva bli överkörd"-resonemang överhuvudtaget. Det är som att någon i tankarna går över vägen mot röd gubbe, och sen skyller man på bilföraren för att man blir överkörd med motiveringen att "bilförare måste ju också vara vaksamma". Att bilföraren suttit och fipplat på sin telefon vid olyckstillfället är också en brottslig handling, men den handlingen fritar ju inte på något sätt den tanklösa fotgängarens eget ansvar till olyckan.

Men jag är noll intressad av några intrikata förklaringar man kan vrida till, jag förstår bara inte varifrån den drivkraften kommer. Varifrån kommer det behovet, för hos vissa är det bevisligen väldigt starkt?

Utan att prata skuldfråga så är det för mig helt ofattbart att Simon och Albin valt att placera sina båtar i farleden. Simon har haft problem med sin båt och tidigare behövts bogseras. Hur kan man som sjökapten välja att gå i en fartygstrafikerad farled med en båt som strular?
Albin nämner att han vill hålla ut från öar och skär ifall båten skulle strula och väljer istället ett alternativ som är många gånger mer riskfyllt. Dessutom inga flytvästar på alla i båten.
I snipa som är känslig för vågor så hade den självklara rutten för mig varit öster om Lövön och sen mellan Brattön Älgön för att slippa sjö och som dessutom är något närmre.
Helt ofattbart

Jag är ju precis som resten i tråden något av en expert, eftersom jag doktorerat i internationell sjöfart med följande meriter:

​1: jag har besökt Grinda. En hel gång.
​2: jag har åkt Waxholmsfärja och till och med stått ute på däck i motvind i minst fyra minuter.
3: ​Jag vet nästan hur man knyter en knop.

Jag väljer dock den kontroversiella vägen att faktiskt stå bakom pappan i denna tragedi.

Det är ganska faschinerande hur maniskt besatta ni är av att ge honom skulden för allt.
Ni är som en bunt robotar med rättshaverikomplex.

Men fortsätt ni att rita pilar i MS Paint och citera sjölagen från Wikipedia.
Pappan kommer oavsett juridisk utgång bära skulden för det inträffade resten av sitt liv, samt spendera resten av sina år med att sakna en dotter och en partner.

Nej den hade inget vinylfönster akterut. Det var bara tyg bakåt i detta kapell. Saknades möjlighet att ha uppsikt bakåt.

Det är också problematiskt.

Nej den hade inget vinylfönster akterut. Det var bara tyg bakåt i detta kapell. Saknades möjlighet att ha uppsikt bakåt.

Det är också problematiskt.

Utan att prata skuldfråga så är det för mig helt ofattbart att Simon och Albin valt att placera sina båtar i farleden. Simon har haft problem med sin båt och tidigare behövts bogseras. Hur kan man som sjökapten välja att gå i en fartygstrafikerad farled med en båt som strular?
Albin nämner att han vill hålla ut från öar och skär ifall båten skulle strula och väljer istället ett alternativ som är många gånger mer riskfyllt. Dessutom inga flytvästar på alla i båten.
I snipa som är känslig för vågor så hade den självklara rutten för mig varit öster om Lövön och sen mellan Brattön Älgön för att slippa sjö och som dessutom är något närmre.
Helt ofattbart

Det här kommer antagligen att bli en mycket central del av rättegången.






Och om man då också tittar på radarbilden på sidan 167 i FUP, några minuter för olyckan. 21:23:29 vilket torde vara högst relevant i sammanhanget, så ser man, ja, vad fan då för något?

Vi kan här konstatera att det regner kraftigt, och vi har också regnradarbilder från SMHI som visar att en kvart-tjugo minuter precis runt tiden för olyckan så är det det mest intensiva regnet, rött i regnradarn.

Om försvaret presenterar det här, radarbild som visar hur svårt det är att se något vettigt, om det höverhuvudtaget går, och SMHI's regnradarbild med information om nederbörden som prickar exakt runt tiden för olyckan, ja, då blir det utomordentligt svårt för åklagaren att påstå sig ha bevisat bortom allt rimligt tvivel att det både var tillräckligt god sikt och att man borde ha observerat snipan på radarn, där den faktiskt inte syns.

Att snipan syntes en tid tidigare, åklagarens kommentar om att sniporna syns är väl ytterligar 15-20 minuter tidigare, men då är det svårt, omöjligt, för ett fartyg att vidta åtgärd, det är alldeles för tidigt, för att veta var sniporna kommer att vara när det är dags för fartyget att hålla undan, och när fartyget närmar sig, är sniporna inte i sikte, pga tungt regn och skymning och på radarn syns de inte pga regnkluttret, det ser vi på bilden minutrarna före. Hur ska fartyget veta åt vilket håll det ska väja?

Det blir bara tydligare och tydligare ju längre man läser i FUPen, att den här åklagaren har bestämt sig för vad som har hänt innan han ens öppnat förundersökningen, och sedan handlar allting för honom bara att lägga sina förutbestämda kort på plats, problemet för honom är bara alla bevis som säger tvärtemot.

Jag börjar fan nästan tro att om försvarsadvokaterna sköter det här rätt, då kommer både kapten och lots i princip att frias, och rätten kommer konstatera att det var snipan som skulle sett till att inte hindra Misja Verde.