Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Lotsarna simulerar i Sjöbefälsskolans avancerade simulatoranläggning:

https://www.sjofartsverket.se/sv/framtidens-sjofart/simulatorcentrum/

Simulatorcentrum

Jag antar att det redan har simulerats ad hoc...

Ja, det är mycket riktigt praxis. Men det fråntar generellt sett inte befälhavaren från hans ansvar (mer än en vanlig rorsman). För att detta skall ske måste något mer extremt ha skett som att lotsen gav befälhavaren tummen upp att lämna bryggan eller liknande.

Vissa menar också att åklagaren kan ha fått lotsens ansvar om bakfoten, men det skulle förvåna mig med tanke på det stöd från Kustbevakningen och Polisen som åklagaren har.

Återstår som sagt att se vad som faktiskt hände.

Det är inte fråga om någon ubåtsbas där.

Dessutom, synnerligen dumt att sprida info om vårt marina försvar på nätet i dessa tider!

Reglerna synes inte ha förhindrat den aktuella förlisningen.

PS
Vad är det för ålarens som har hittat på reglerna?

Består Sjösäkerhetsrådet av några kroniskt sjösjuka jaktlöjtnanter och de sista självgoda folkpartisterna?

Visst...


Det där bör du ta upp med Kustbevakningen, som avslöjade ubåtsbasen (som inte finns) under förlisningsdagen...

Avstånd:

• Ost om Älgön och ost om Nordön: 10.1 km
  
• Väst om Älgön och väst om Nordön: 12.7 km

Räkna med att Albins 25:a kör i 10.1 km/tim.

Förutom att den västliga rutten är 26% längre, har den ostliga rutten fördelen av att man slipper störiga segelbåtar som har rätt till väg. Dessutom slipper man väja för stora fartyg...

Nackdelen med den ostliga rutten är att man kanske fastnar under bron om det är högvatten, eller fastnar i leran om det är lågvatten.

Det beror på vad du tror... Vad tror du rådde?

Inte vad jag vet. Men det skulle vara intressant att veta. Är det någon som vet?

Hur är det med det där med bemanningen?

Hade verkligen Misje Verde mindre bemanning än reglerna?

Om inte, talar inget för att bemanningen var mindre än konkurrenternas fartyg.

Det är vad du ser...

Själv ser jag en rysk spioncentral:

https://misje.no/about-us/

Centralkontoret:

• Roald Misje
• Alexander Misje
• Alina Printseva
• Alisa Sherman
• Karina Kirillova
• Aleksei Belousov
• Vadim Ryabenkov
• Anna Kurilenko
• Anna Lelikova-Kouzmenko
• Denis Sadonenko

Frågan är om SÄPO har godkänt att Misje Verde seglar i svenska farvatten...

Men det kan ju röra sig om dubbelagenter. Eller trippel...

En viktig pusselbit.

Vet du något mer, som kan vara viktigt för att förstå hur förlisningen gick till?

Hej. Jag skulle nog i de flesta lägen välja en fyrbelyst led när det är en halvtimme kvar till solnedgång och eventuellt ruskigare väder på gång. Det är dåligt utmärkt och mörkt bakom Älgön.

Ett exempel från andra sidan jorden: Singapore Regatta
För att sätta båttrafik i en större farled i perspektiv så delar jag här en race map från ett årligt (och ibland kontroversiellt) seglingsrace vi har här i på andra sidan jorden i Singapore. Vi racear ut i trafiksepareringen, följer dess huvudriktning (och håller väl styrbord i leden för det mesta). Ibland lämnar vi farleden styrbord, andra år korsar vi farleden och seglar tillbaka.

Och här pratar vi en av världens mest trafikerade farleder, Singapore Strait - det passerar i princip en VLCC eller liknande var 15e minut. Dumdristigt tycker vissa, kanske sant. Har det skett olyckor? Nej. Alla fartyg har god utkik, ser till att inte hindra större fartyg. Och upphinnande fartyg har god utkik och visar hänsyn - vi brukar ha VHFn tillgänglig för att förklara avsikt.

https://drive.google.com/file/d/1cWydM3KTx1bZVtmUh4GhtJXl5mF125L5/view?usp=sharing

Vi har också ett annat race, Horsburgh regatta som går ut till fyren Horsburgh ute vid randen av Sydkinesiska Havet.