Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Varför svarar du inte på mitt inlägg som besvarat dina felaktiga frågor angående såväl ljus, skymning som lanternor?

Solen gick ner 21.38
Olyckan skedde 11 minuter tidigare.
Skymning efter solnedgång i någon timma.
Att man inte skulle sett snipan pga detta INNAN olyckan är en oerhört korkad slutledning och sannolikt bara till för att plocka poäng här, hos mindre pålästa.

Att insinuera snipan begått fel pga ej tända lanternor är givetvis en total ickefråga och rentav korkat att öht nämna som något som ligger snipan i fatet när såväl data som bilder finns.
Det kommer inte att vara relevant för ett ev åtal.

Åklagare uttalade sig från början att det inte kommer bli aktuellt att utreda huruvida föraren av snipan gjort sig skyldig till brott då han redan fått en så stor personlig förlust. För mig är det underförstått att det finns grunder att kunna åtala även honom men man väljer att inte göra det.

Ja för dig och personen jag citerade finns det säkert massa otroliga grunder, men verkligheten säger något annat. Men som så ofta så är det bättre gå efter det som skett i verkligheten istället.

Regel 5 gäller alla fartyg. Har snipan sett MV har man brutit mot regel 2 och 17b. Åklagaren anser dock att snipan ej har något straffrättsligt ansvar.

I tillägg till regel 5 skall ju nämnas att desto högre fart desto större krav på utkik, därav är MV’s ansvar betydligt större som dels upphinnande bakifrån och dels kommande med högre fart.

Ett handelsfartyg där kaptenen skulle kunnat undvika en olycka bara han tittat på radarn? Tror nog att kaptenen kommer skaka galler. Det lär väl snurra runt några år i överklagande i olika domstolar kan jag tänka mig.

Där påstår jag inte att du kommer ha fel. Även om jag inte tror fängelsestraff av över 3-6 månsd8är troligt..

De gick att se på radarn. Med ditt resonemang får inte någon köra båt för att det är mörkt.

Tackar! Jag hade redan ditt foto på hårddisken, men kunde inte hitta ditt inlägg i tråden...

Min förmodan, utan att tjuvtitta på fotona, var att Misje Verde skulle få en till beloppet mindre pitch-vinkel under gång. Men jag är ingen skeppsbyggare, utan en enkel sjökapten.

När jag sedan jämförde fotona, såg jag ingen märkbar förändring av trimmet.

Men man måste mäta!

Avståndet när man inte längre ser en container, som ligger och flyter 0.1 mm under ytan, sedd från bryggrutans nederkant ökar faktiskt från 429 meter (*) vid stillaliggande till 536.236162362 meter (**) under gång.

(*)
(FB) Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

(**)
90/813*4844

Ja, indirekt iallafall. Du ska ha fullgod utkik efter alla rådande förhållanden, och där är väl farten en faktor, sammankopplat med regel 6. Men finns egentligen ingen ursäkt för något av fartygen att inte se varandra så länge sikten var god.

Ja upphinnande är väjningsskyldig.

Du förstår fortfarande inte. Är du lågbegåvad?

Det är fullt möjligt för flera inblandade i en sjöolycka att bryta mot regler. Och så är det i princip alltid just på grund av att sjölagarna är skrivna just på det viset.

Jag har försökt att förklara vikten av man som fritidsbåtförare är försiktig när man rör sig runt omkring handelsfartyg. Har man möjligthet att i god tid undvika en närsituation så bör man göra det, för sin egna hälsas skull, istället för att lita på ett handelsfartyg fullt av överarbetade ryssar.

Det jag skrivit om Misje Verde har inte haft som syfte att frånta dem ansvaret utan för att tjommar som du ska fatta att det bara är en tidsfråga innan olyckor sker. Då vill man inte vara den som råkar illa ut. Stort fartyg hårt och tungt, liten snipa lätt och mjuk. Det är lätt att räkna ut vem som får ont och de flesta i tråden förstår resonemanget.

Det har dessutom visat sig att jag hade rätt. Båten har haft anmärkningar med både vilotider och matriell utrustning ombore. Detta fråntar inte Misje Verdes ansvar, snarare tvärtom, men man är en komplett idiot om man inte då inser att man bör hålla undan från såna fartyg.


En av de första sakerna man får lära sig på körskolan är att man ska räkna med att alla andra i trafiken kör som idioter och agera därefter. Det är liknande på sjön... är du på sjön så är du garanterat en av de idioterna

Det var inte mörkt.
Solen gick ner 11 minuter efter olyckan.
Det var ljus långt efter det.
Framför allt var det jätteljust innan olyckan.

Han svamlar, som vanligt, och plockar halmstrån.
Något ev mörker eller skymning är inget som kommer att tas upp som något argument i ett ev åtal.