Falköping - 45-åring man omkom efter avåkning med elbil och brand (2026-08-05)

vid krockvåld så låser bilen upp DIRRRREKKTTT!

Betyder det rent hypotetiskt att om jag kör på en stillastående och parkerad bil utan person i att bilen låses upp?
Bara nyfiken, jag förstår fördelen med detta men jag ser också en risk med det som personer som vill in i bilen kan utnyttja.

Dacia fuskar inte, de gör inte piratkopior på patenterad design, de använder inte slavarbete och sköter sin tillverkning i enlighet med EUs miljöregler. Dacia är ett ärligt företag som gör lågprisbilar, de köpte Renaults gamla fabriker och bygger på Renaults gamla plattform. Således raka motsatsen till vad Kinesiska företag håller på med.

Förutsatt att automatiken som sköter den biten fortfarande fungerar, vilket absolut inte är säkert när du krockar. Nä automatiska lås är djävulens påfund, större risk att köra av vägen eller hamna i krock på grund av nån rattsurfande clown än att Mohammed skulle rycka upp dörren och försöka sno bilen, i så fall är det bara att trycka ner Mohamed mot knäna, klämma fast skallen mellan benen och sen köra iväg tills Mohammeds ben fastnar i en buske eller potthål eller nåt och han slits ur bilen. Då stjäl han aldrig mer.

Absolut, det var bara en liknelse hur kina kan göra, gå in och sälja billigt på billiga marknader för att sen öka priset sen när de hittat en marknad.

Självklart inte, redan utrett i tråden:

https://www.flashback.org/sp95651863

Du kanske gissar lite vilt hur det fungerar?

SRS/Airbagsystemet är normalt det system som initierar upplåsning. För en frontalkrock sitter det numera ofta sensorer långt fram i bilen för att kunna aktivera säkerhetssystem innan G-kraften blivit väldigt hög i kabinen (Airbagens styrenhet sitter normalt mitt i bilen under mittkonsollen så den är väldigt skyddad)
Den mätaren ger signal till Airbagsystemet som beslutar att låsa upp dörrarna och det går en signal till centrallåssystemet att låsa upp alla dörrar.
Vid sidokrock har man trycksensorer som känner av det ökade lufttrycket inne i dörren innan G-kraften når SRS-styrenheten.
Systemet är byggt för att klara att låsa upp dörrarna innan elsystemet slutar fungera.
En gammal SAAB och Volvo hade batteriet längst fram men sedan 25-30 år tillbaka har batterierna en säkrare placering.

Som exempel ingår det i testbetyget från EURO NCAP att dörrupplåsningen fungerar efter kollisionstesterna. Man testar även att dörrarna kan öppnas efter att batteriet kopplats bort.

Så vi kan nog generellt räkna med att funktionen att dörrarna låses upp vid en kollision kommer fungera.

Kraven och testerna på moderna bilar när det gäller sånt här har ökat väldigt mycket de senaste 10 åren. En modern bil är oerhört mycket säkrare än en äldre, bland annat pga det ovan nämnda.

Nej.

Det sitter närvarosensorer i säten i moderna bilar och när du kör är bilen i en runlevel där alla säkerhetssystem är igång och aktiva... När en bil som är parkerad går i sleep efter en stund så är alla såna system inaktiva.

Det finns en hel del redundans kring säkerhetssystemen, du kan ju googla på ISO26262..

Det är inga nötter som utvecklar.

Ok, tack för informationen, låter logiskt.

Å du är redo att satsa ditt eget liv på att landet som är ökänt för fusk och bedrägerier faktiskt följer ISO26262? 🤡

Varför göra det så komplicerat till att börja med? Finns ingen anledning att låsa en bildörr om du inte tänkt parkera när du besöker nåt problemområde.