Misje Rederi - vad finns för oegentligheter?

Familjeägt och grundat 1958 i Bergen av Kåre Misje.

https://no.wikipedia.org/wiki/Misje_Rederi

Verkar ha haft en del problem med anmärkningar och bla ett fartyg som gick på grund utanför Skottland och fick skrotas.

https://assets.publishing.service.gov.uk/media/60acb4bd8fa8f520bde56d16/2021-07-Kaami.pdf

Vad brukar de frakta och varför så ofta rysk besättning?

CFO i bolaget är ryska. De har rekryteringskontor i Kalinigrad. Källa

https://www.flashback.org/sp95599462

Nästan alla anställda verkar vara ryssar.

På hemsidan, förutom ägaren, har alla namn som tyder på Ryssland, Ukraina och/eller Belarus.

https://misje.no/about-us/

Hela besättningen på Verde var väl ryssar. Skulle gissa på att bolaget bygger hela sin verksamhet på att anställa just ryssar. (Och kanske några från närliggande länder till Ryssland.)

Det är inget ovanligt, många rederier använder rysk och ukrainsk besättning. Det blir billigare så.

Som att köra med skelettbesättning. Verkar ju inte vara unikt för just detta rederi. Inte heller som det verkar att få anmärkningar titt som tätt.

Men just dessa är det nog som så billigare. Även om just detta rederi faktiskt fick problem med en överstyrman som var ryss men även för han som ryss var det för mycket som inte funkade ok säkerhetsmässigt.

Om något kanske detta blir en väckarklocka för myndigheter och rederier att skärpa till reglerna. Att det ska inte få räcka med en skelettbesättning när man trafikerar nordiska vatten.

finns olika siter att anv enligt rynda har de 100% säkerhet som jag tolkar det https://rynda.io/ru/vessels/9927433-misje-verde Vad är PSC-inspektionsstatistiken?
Under de senaste 36 månaderna har fartyget genomgått 7 hamnstatskontrollinspektioner. Baserat på resultaten av dessa kontroller identifierades 23 kommentarer, men inga gripanden registrerades.

https://markprummel.nl/ship/misje-verde-laqt8-9927433/
https://gard.no/vessels/511678/

https://magicport.ai/vessels/general-cargo/misje-verde-mmsi-258114000

PSC är förkortning för port state control, alltså hamnstatskontroll på svenska. Jag antar att det i ditt fall syftar på att fartyget aldrig blivit kvarhållet efter en inspektion.

7 hamnstatskontroller och 23 nedslag stämmer. Sen gjordes det en nu i dagarna av Norge med fler brister men den är inte tillgänglig i databaserna ännu. Det är sedan fartyget sjösattes. Ingenting som direkt sticker ut, vanliga småfel, att man inte haft alla papper i ordning och som redan känt att man fuskat med vilotiderna.

Totalt för rederiets alla båtar ser det ungefär likadant ut, inget som uppenbart sticker ut. Ett fartyg, SUNMI, blev i juni 2025 kvarhållet fyra dagar efter en kontroll i Irland på grund av brister i säkerhetsorganisationssystemet (dvs. säkerhetsrelaterade rutiner, procedurer och driftsmetoder) samt brandskydd. Det åtgärdades och fyra månader senare klarade samma fartyg en inspektion i Lettland utan anmärkning.

Dessa problem har även våra finlandsfärjor etc., snart sagt ingen är fläckfri på sjön.

Sunmi också inblandad i dödsolycka 2016 då en lots klämdes ihjäl på Themsen. Visserligen alkoholpåverkad, men de hade inte märkt ut var han skulle boarda

https://www.gov.uk/maib-reports/accident-during-pilot-transfer-between-general-cargo-vessel-sunmi-and-pilot-transfer-vessel-patrol-w ith-loss-of-1-life