Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Oavsett psykologi hos de som undrar. Varför såg inte pappan lastfartyget i tid?

Nej, det är inkorrekt. Det är praxis att fritidsbåtar väjer för stora fartyg och undviker att köra i farleder där större fartyg kör. Manöver av stora fartyg kräver tid och planering eftersom de också behöver beakta havsdjup osv. Speciellt i farleder med många öar. Nu känner jag inte till hur botten ser ut där olyckan skedde, så jag kan inte säga om det är aktuellt för detta fall, men i Stockholms skärgård är det absolut en faktor.

Finns väl ingen info kring när pappan såg lastfartyget. Han kan ha sett det i tid men litat på på att de följer regeln att upphinnande fordon ska väja. Han kan även ha funderat på att väja själv men låtit bli då detta riskerar att orsaka förvirring hos fartyget och att de båda kanske väjer åt samma håll.

Nej, små kurskorrigeringar händer varje dag.

Och fjorden vid Lövön är bråddjup ända upp på berget

Så de räknade med att andra skulle se dem, även i skymning, vågor och regn? I en långsam snipa i en farled med stora lastfartyg. Låter som rysk roulette...

Det går ju på tvärs mot Sjöräddningssällskapets råd också.

Om du menar ögon med röntgensyn som kunnat se igenom kranen och däcket för att se sjön.

Med tanke på att målföljningen på radarn inte fungerade vid inspektion i januari 2024, så går det inte att utesluta att den upphört att fungera igen. Även om inget av den tekniska undersökningen läckt ut än.

Om en kapten med många år under mössan och en erfaren lots båda går bet på att hålla tillräcklig uppsikt tror jag på att det är materialet som svikit. Särskilt som påpekanden om dålig säkerhet bevisligen varit "oönskade" i rederiet.

Sjöfart är ju knepigt eftersom det inte finns något typgodkännande som för t.ex. bilar eller flygplan.

Om man t.ex. har en konstruktion som ser helt vanvettig ut för en lekman - en lyftkran på fördäck som skymmer sikten från bryggan - så finns det inget som automatik stoppar fartyget från trafik. Det är upp till fartygets befälhavare att bedöma om han kan framföra fartyget säkert under de förhållanden som råder.

I detta fall tror jag vi alla tittar på bilderna på
Misja Verde med sin förhållandevis låga brygga relativt förskeppet, det senare belamrat med ett åbäke till kran och kraftig förmast, och undra hur de tänkte sig ha tillräcklig uppsikt i svenska och norska vatten nerlusade med fritidsbåtar. Men, och detta är grejen, det är befälhavarens uppgift att bedöma om han kan trafikera dessa vatten säkert vid given fart. Om han märker att ”kranjäveln skymmer ju sikten fullständigt”, då får han kommendera utkik, sänka farten eller både och.

Det gjorde han inte.

För att han satt i en snipa där med all sannolikhet akterkapellet var uppe. Då är sikten högst begränsad akterut genom en plastruta i kapellet. Förut och åt sidorna såg han utmärkt, för det är riktiga rutor (normalt med vindrutetorkare på vindrutan). Ett lastfartyg låter heller inte mycket framåt. Det är ju nästan 100 m till motorerna och svallet bakom.

Om du går ut i en småbåtshamn så ser du att 90% av alla motorbåtar har samma begränsade sikt akterut med kapellet uppe. Undantaget är rena hyttbåtar med glasrutor även bakåt.

Detta är normalt inget problem eftersom snabbare motorbåtar är upphinnande och väjningspliktiga. De har ju heller inga problem att se båtar framför sig. Problemet med en snipa (eller en segelbåt för motor) är att de går så långsamt att även stora ”långsamma” lastfartyg hinner i fatt dem, som i detta fallet.

Media är ingen källa. Vilken var medias källa?

Jag har även noterat i min hamn att det verkar bli vanligare att inte ha någon ruta alls i kapellet, kan räkna till 8 båtar bara på min brygga där ägarna låtit sy upp nya kapell utan ruta, att färgen på tyget ska passa in på båten och att det verkligen ska synas att det är nytt verkar vara viktigare.
Fast i ärlighetens namn så ser man heller inte mycket genom den där plasten i vart fall inte när kapellet börjar bli några år och inte har vårdats ordentligt.
På en snipa som ju är rundad blir det ju i vilket fall inte heller så stort plastfönster.

Så länge man "rullar upp" akterut när man kör så är det ju ok. Kanske t o m bättre.

Det var inte skymning vid olyckstillfället och följaktligen inte innan olyckan heller, solen hade ännu inte gått ner.

Gällande vågor så har dom både toppar och dalar, så är dom tillräckligt höga för att en snipa ska försvinna ur sikte, så kommer den också emellanåt att lyftas upp så att den syns bättre.
Nu var det knappast så höga vågor vid olycksplatsen så att det var aktuellt, om uppgifterna från dom som räddade pappan och pojken stämmer.