Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

1: Hur kan du vara säler på det. Det framgår inte riktigt av de foton jag sett. Har du länkmtill något foto där det framgår att skrovets botten på flera ställen, inte minst midskepps, vilar på en vagga?

2: Om det ändå är en vagga, så har den knappast petats in under snipan när hon låg på botten.

3: Av fotot som tagits akterifrån framgår tydligt att skrovet är rakt. Det skulle det inte vara om skrovet knäckts/brutits av på mitten.

Förmodligen uppstår den här diskussionen därför att olika personer i tråden har olika definitioner av ”knäckts” och ”brutits av”. Den normala betydelsen är att den sak som knäckts eller brutits av också blivit deformerad och vinklad, eller, i faller ”brutits av”, t o m gått i två delar.

Andra i tråden menar nog snarare att snipan fått en rejäl smäll på babordssidan och at t denna orsakat en större eller mindre deformation, och kanske även sprickor. Men hade det varit en spricka från reling till reling, midskepps, hade skribet knappast sett ut på det viset efter bärgningen.

Ja det har varit märkligt. Det har varit motorvägar och övergångsställen och långtradare och allt möjligt. Man har även fått lära sig nya ord som "handelsfarled".

Är det på snipans ansvar, eller vilken annan båt som helst, att inte befinna sig i en blind zon?

Den var intressant.

Ligger det också, som allt annat, på åklagaren?

Jag tror inte att "gröna fartyg" i sig har med detta att göra, om inte den dåliga sikten från bryggan hade med någon "smart" energibesparande konstruktion att göra ("behövs ingen sikt, vi har SMART radar!" "AI "). Men det kan jag för lite om.

Däremot kan man misstänka greenwashing. En grönmålad bajskorv (stavas det med ett eller två -s? )

Så de förlitar sig på att andra (upphinnande, dvs stora lastfartyg eller snabba motorbåtar...för observation framåt har de väl åtminstone, även i regn, eller?) skall se dem, men inte att de också skall se andra...
Då lever man på turen då.

Om fartyget signalerat och uppmärksammat snipan så hade de säkert flyttat på sig.

Köra med kapellet uppe för att det är bekvämt och torrt?! Är väl som att ställa frågan: vill du leva eller vill du dö? Må vara att jag är en utflyttad stockholmare sedan länge, men är de smarta eller? Lastfartyget är godkänt att gå med den besättning den har, oavsett utsikten från bryggan. Jag har sett ”mina” styrmän jobba, det är ett jäkla rännande mellan bryggvingarna (även om de är inbyggda) för att kunna ha uppsikt.

En inte alltför vild gissning är konstaterad rutt, för målen fraktfartyg och snipa. Ifrån t ex radar eller plotter.

En Googling på "målspår sjöfart" ger:

Här har du en bild som jag inte kan tyda på annat vis än att den är knäckt i princip rakt över reeling.

Dels röda linjerna som går just från reling till reling. De pekar onormalt ner.

Dels röda linjen som visar vattenlinjen mot aktern.

https://ibb.co/Y7SYKxbk

Smart eller osmart är inte relevant.

Sitta inne på bryggan där det är bekvämt och torrt och råka döda någon. Eller skicka ut en utkik i regnet för att man inte har en sån enkel utrustning som en kamera i fören som täcker upp döda vinkeln.

Jag tillhör inte gruppen som är tvärsäker på sin sak här. Jag har noterat samma saker som du.
Nedan en bild där du kan se att lyftremmarna går runt en vagga under båten.
Man kan också på olika bilder notera spännremmar som tycks vika över relingen på båten där relingen förväntas vara.

Det känns lite otroligt om bottenstocken på en sådan här snipa skulle knäckas, IW25 är ju dessutom varvsbyggda på Orust och det brukar ju borga för rejäla byggen.

https://imgsharehub.com/1sglxsj4