Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Du är rätt rejält off topic nu, snipans förare fördes omgående till sjukhus när han räddats. Naturligtvis har blodprover tagits och polisen vet resultatet av dom.
Hade han varit drogpåverkad hade vi vetat det nu, men åklagaren har inte nämnt något om drogmisstankar över huvud taget.
Inte heller lastfartygets kapten eller lotsen är misstänkta för att ha varit påverkade av något otillåtet, vad vi vet.

Man ser lanternorna på väldigt långt håll på natten.

Denna olycka inträffade innan solen gick ner, det mesta tyder på att det var ljust och relativt god sikt. En övervakningskamerabild som postats i tråden från tidpunkten för olyckan styrker detta.

Vi får anta att det ”bara” var ett grovt skämt från hans sida. Han är ju trots allt komiker till yrket. Du är det inte såvitt jag vet. Och du hjälper inte till med jämlikhetsarbetet genom att återupprepa något som ”sagts i tusen år”. Du borde nog leva själv om du tycker att det är så jobbigt att ha andra människor nära inpå dig. För deras skull också.

Som förare av en fritidsbåt i mörker och regn måste du hålla extra låg fart, maximera utkiken med alla sinnen och hålla dig strikt på styrbordssida i farleden. Större handelsfartyg har begränsad manöverförmåga, lång stoppsträcka och kan ha svårt att upptäcka små båtar på radarn – särskilt om regnet skapar störande regnekon.Grundläggande agerande och sjövägsreglerFölj styrbordsregeln i leden: Håll båten så långt till styrbord (höger) i farleden som säkerheten tillåter.Korsa vinkelrätt: Om du måste korsa en farled, gör det i rät vinkel mot farledens riktning och uppehåll dig inte i den i onödan.Korsa akter om: Gå alltid bakom (akter om) det stora fartyget om korsande kurser uppstår; räkna aldrig med att de kan väja eller stanna för dig.Respektera trång farled: Enligt sjövägsreglerna (regel 9) får mindre fartyg och fritidsbåtar inte hindra anmarschen av ett fartygs passage som bara kan säkert framföras i en trång farled.Anpassning till mörker och kraftigt regnSänk farten: Anpassa farten så att du kan stanna på det avstånd som krävs av den rådande sikten.Skydda mörkerseendet: Stäng av all onödig belysning ombord och ställ in instrument och plotter på rött eller dämpat mörkerläge.Lita inte enbart på tekniken: Regn och stänk försämrar både din sikt och radarns funktion (risk för regneko). Dessutom syns fritidsbåtar i trä eller plast mycket dåligt på yrkessjöfartens radar.Aktiv utkik: Använd både ögon och öron. Lyssna efter maskinljud eller mistlurar från handelsfartyg.Överväg att avbryta: Om sikten blir obefintlig på grund av ösregn eller dis, överväg att lämna farleden helt och ankra eller gå till en säker hamn tills vädret förbättras.

Det heter inte kapitel , det heter sektion, och om du vill ha sektionens lydelse ordagrant, vilket jag har postat i tråden många gånger, så är den


Men bra att du till sist börjar komma ikapp och hänga med.

Då är frågan om du vid det här laget också har fattat att det är åklagarens uppfattning att regel 13 sannolikt inte är aktuell pga nedsatt sikt och att han därför istället pekar på regel 19?

Eller är du inte helt uppe på banan ännu?

Det var slarvigt kopierat från AI av mig.

Jag har så klart läst HELA ditt inlägg, och för övrigt dom flesta inläggen sedan tråden startade.

Ingenstans ser jag någon anledning till att spekulera kring droger, framför allt inte sedan åklagaren lagt fram sina misstankar för flera dagar sedan.

Men du kanske har någon agenda för att dra in droger i tråden, trots att polis och åklagare inte misstänker det?

Nej, det är inte åklagarens åsikt då fartygen var i sikte av varandra.

Men lilla gosse jag gav ett direkt svar på en annan användares inlägg som kommunicerade med annan användare

Det här inlägget svarade jag på:


HYPOTESERA LITE MED MIG
VAD FÖR DROGER
VARFÖR
HUR

I första meningen så skrev jag UTTRYCKLIGEN att jag INTE argumenterar för att att han gjort det men jag svarade hypotetiskt på frågorna som användaren efterfrågade.

Förstår du?

Då kanske du umgås i mer intressanta kretsar än vad jag gör. Och även är det ett stort steg till att göra detta när frugan är i ruffen någon meter bort och man framför en båt.

Kan det ha hänt? Absolut. Men det är ju knappast särskilt troligt?

Jag tror dom viktigaste frågorna kommer att vara.

Till snipans förare:

Här måste finnas störningsmoment.
Mobiltelefoner som användes,(högst troligt) prat eller musik, kanske både och, stängt kapell, eget motorljud.
Ett upphinnande fartygs bogsvall låter en hel del, i alla fall de närmaste 20-30 metrarna, kanske ännu längre.
Bör vara tillräcklig för att hinna göra en undanmanöver.

Men den viktigaste missen är ju, varför såg man inte fartyget.
Var kapellet stängt reduceras sikten avsevärt, särskillt om man det ljust inne i förarutrymmet.
Förmodliget fanns en plastruta bak på kapellet, en sån där som är bucklig och lämnar reflexer lite hur som helst, svårt att se genom och upptäcka andras lanternor o.s.v.
En upprullad bakdel är att föredra vid båtkörning inomskärs av den orsaken. Regnet får man ta.


Till fartygets Kapten och Lots:

Vad gjordes för att upptäcka ev. fritidsbåtar, för om den egna båten, kontinuerligt under färd?
Förutom radar scanning rent generellt när man går fram o tillbaka mellan styrhyttens yttersidor kastar ett öga på radarskärmen?
Satt någon vid radarn hela tiden? Som var aktiv med att justera STC, d.v.s hantera sjöklutter m.m.

På min tid satt en befaren matros ständigt vid radarn inomskärs och vid paserande av hårt trafikerade farleder. Hände t.o.m. att man blev framskickad till backen för att hålla koll.
Och skepparn använde sig av strålkastaren på styrhyttsaket för att se och synas, lyste på land, prickar, andra båtar och den egna båten för att belysa position o.s.v. Och tutade när det behövdes.

Jo, läste det. Försöker vara artig, det enda som biter. Man borde få genomgå ett prov på saker man kommenterar på pö FB. Jag går ju inte direkt in och lägger mig i frågor om läkemedel för cancervård 😅