Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Om ser på vilket sjökort som helst så ser man att farleden är markerad utanför den markerade vita sektorn som användaren jag citerade anser är gränsen till farleden.

Frågan kvarstår då. Varför skulle SjöV markera farleden utanför det som den använder säger är farleden? Det säger sig självt att farleden inte begränsas av de vita sektorerna varhelst de finns.

Mörkblå liten båt. Mörkblå som havet. Med lite vita kanter. Som det vita när det är höga vågor.

Titta va fin på bilder, snipam liksom smälter in i havet.

Hur kan ingen anmärka på detta att reglerna säger ha uppsikt, men om båt jäveln har Klingons Kamouflage Cloak technology då?

Inte juridiskt. Men det får väl rättegången visa. Vi kan ju återkomma till detta i framtiden.

I detta fallet och på den positionen är det för mig solklart att fartyget brustit i sitt sjömanskap och brutit mot sjövägsreglerna då det var upphinnande.

Visst, det kanske inte alltid är binärt i praktiken. Men jag vill argumentera för att få rättsystem är lika solklara som den internationella sjörätten. Den har existerat i hundratals år mellan civiliserade länder, och allt som har med bilar eller flygplan kom först från sjöfarten, när det gäller praktiska saker som väjningsregler, lanternor, signaler osv.

När det gäller upphinnande fartyg, så finns det nog inget som är mer uppenbart vem som har väjningsplikt, än alla de andra reglerna. Och de är också väldigt rigida.

Meholmarna ligger i Älgöfjorden och Galterön är gränsern mellan Askeöfjorden och Halsefjorden.

Handelsfartyg använder sig inte av Malö strömmar eller Stigfjorden öht. Förutom vissa ytterst små undantag

I 99,99% av fallen styr fritidsbåtar undan om de ligger i större fartygs färdväg. Det är ju praxis.

Det måste föraren på snipan själv ha gjort massor av gånger förut om han är van att vara på sjön. Denna gång måste han ha brustit i uppmärksamhet. Sånt kan hända oss alla någon gång livet. Man är ouppmärksam, helt ofrivilligt. Inte pga nonchalans eller okunskap utan för att man bara brister. Fullt fokusera i ett samtal eller att hinna fram i tid till något eller i andra tankar. Man blir distraherad och tappar fokus. Oftast leder det inte till så här allvarliga katastrofer men nu hade de extrem otur.

Hade han sett fartyget bakom hade han självklart girat undan. Sett till att familjen fått på sig flytvästar om läget var allvarligt. Om motorn havererat hade de kastat sig överbord och försökt undkomma. Nu kan han ju inte sett det alls. Det är ju det som är det som sticker ut i denna händelse.

Absolut. Ensfyrar skulle ge en jävulskt smal farled där man inte ens kan mötas.

Tror inte AI copy/paste figuren tänkte på det när han lanserade sin teori

Kolsvart kan det för farao omöjligt ha varit. Tror du sitter och skarvar ihop lite.

Japp, lite slarvigt. Vet ju det.

Borde skrivit inseglingen från söder om Tjörn till Uddevalla på 2 ställen🤣

Dwt fråntar inte snipan från skyldigheten att undvika kollision. Därmed har även snipat brustit i sitt sjömanskap.

Jag håller med dig om att Misje Verde troligtvis bär huvudansvaret. Jag säger troligtvis eftersom vi inte helt kan lita på åklagarens bedömning utan att se hans matrrial.

På samma sätt som att man inte kan lita på att andra fartyg alltid gör korrekta bedömningar.

Eh, nej, sektorerna har inget med farleden att göra, mer än att de visar en överdrivet säker väg genom farleden. Det är något man använder på natten.

En farled begränsas av grunden eller farorna runt den. Det finns stora prickar för stora fartyg, och mindre för mindre fartyg. Kardinalmärken och alla möjliga sjömärken.

Små båtar bör undvika att gå där större fartyg går, då de är hämmade av sitt djupgående.

En farled är ingen "motorväg". Den kan se ut hur som helst. En sektorfyr leder bara till en annan sektorfyr. De definierar inte bredden på en farled. Sen finns det speciella "shipping lanes", som ytterligare är ett vätrafikerat ställe man bör undvika som en liten snipa. Detta är inte ett sådant.

Hur mycket erfarenhet av sjölivet och navigation har du? Du får ursäkta mig, men det känns lite som att jag diskuterar med en sån där tvättäkta landblubber.

Citerar återigen stycket ur förra svaret:
"Detta innebär i praktiken att många av de farleder som går inomskärs är "trånga" för större färjor och lastfartyg"

Området där kollisionen inträffade är inomskärs samt utmärkt som fartygsfarled i sjökortet.
Med andra ord stor varningstext.

Kan bara hålla med. Hakefjorden är ett öppet hav jämfört med hur farlederna runt Stockholm ser ut.