Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Men om han har tex google mail så sparas positionen hela tiden om man inte aktivt deaktiverar funktionen.

Jag förstår fortfarande inte varför fritidsbåten har gått mitt i farleden. I dåligt väder i en hyfsat vältrafikerad led känns det som en väldigt onödig risk att ta. Det är lite som med ett övergångsställe, även om det är bilistens ansvar att stanna så är det fortfarande jag som skadas svårt eller dör om jag blir påkörd. Alltså är jag väldigt vaksam när jag är i trafikerad led.

"Ca 1,8–2,5 ton (beroende på utrustning och ålder)." enl. Allan Ivarsson, men jag tycker 2,5 ton låter för mycket.
Man skall vara lite försiktig med att lita på vad Allan ballan skiter ut.

I princip enda fallet jag kan tänka mig att lotsen kan ses som skyldig är väl om sikten varit riktigt usel eller man ignorerat något fel. Finns lite krav på sikt för längre fartyg och även fartyg med ammoniak i lasten... Krav på sikt 0,25-0,5nm med ammoniak, på denna plats.

Jag tror föraren av snipan var en idiot kanske?
Låga odds på det va?

Trafikverkets uppgift är preciserad i verkets instruktion (Förordning 2010:185 med instruktion för Trafikverket). Uppgiften sammanfattas på ett övergripande plan i instruktionens första paragraf:

”Trafikverket ska med utgångspunkt i ett trafikslagsövergripande perspektiv ansvara för den långsiktiga infrastrukturplaneringen för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart samt för byggande och drift av statliga vägar och järnvägar.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikverket

Tydligen så har man styckat myndigheterna så att Sjöfartsverket finns kvar, liknande "Rest-Jugoslavien"..

Låter inte orimligt.

För mig känns det tyvärr inte orimligt heller att åklagaren har fabricerat ett händelseförlopp för att försöka styrka att fartyget brutit mot regeln om upphinnande fartygs väjningsplikt, detta i desperation att få kaptenen häktad och därmed inlåst I Sverige.

Precis vad jag och flera tänkt. Snipan höll jämn hastighet plus döda vinkeln
Hade han varit en "sämre" båtförare och vinglat hit och dit hade förmidligen inget hänt
Sorgligt

Från SR

Klockslaget 21.30 kan komma att bli centralt för utredningen. Det är då båten precis har passerat Kattön, där pappan och barnet sen hittas. Båten har ökat hastigheten och färdas nu med en hastighet av 12,2 knop. Av data från fartygets tracker går det att utlösa att det då blåste nära 7 meter per sekund på platsen. SMHI:s närliggande mätstation vid Måseskär uppmätte samtidigt en maxhastighet för byvindarna på nära 11 meter per sekund. Mätstationen uppmäter också regn mellan klockan 20.30 och 22 med som mest 0,5 mm per 15 minuter.

Kan man inte jämföra med att ligga i två filer bredvid varandra

Från SR, det va 21.30 olyckan skedde:

Klockslaget 21.30 kan komma att bli centralt för utredningen. Det är då båten precis har passerat Kattön, där pappan och barnet sen hittas. Båten har ökat hastigheten och färdas nu med en hastighet av 12,2 knop. Av data från fartygets tracker går det att utlösa att det då blåste nära 7 meter per sekund på platsen. SMHI:s närliggande mätstation vid Måseskär uppmätte samtidigt en maxhastighet för byvindarna på nära 11 meter per sekund. Mätstationen uppmäter också regn mellan klockan 20.30 och 22 med som mest 0,5 mm per 15 minuter.

Jag vet inget om just Stena-färjorna, men man kan få dispens från lots om befälet har tillräcklig kunskap om den aktuella rutten. Kan tänka mig att Stenafärjorna har befäl som kör samma sträckor hela tiden och kan Göteborgs hamn/älvutloppet.