2026-08-03, 19:37
  #5605
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av Veridictores
Nej, det ser jag inte. Om båten är knäckt skulle relingen vara knäckt också, rimligen då precis där spännremen sitter, men där ser relingen ut att ha en normal form.

Lägg gärna upp en bild som du menar visar att båten är knäckt, och förklara hur du menar.
På bilden ser man hur den ser ut som en banan, fördäcket sticker upp kanske en meter ovanför akterdäcket. Om den är knäckt som jag tror så kan skarndäck/reling vara intakt men inte bottenstocken eller möjligen att den skulle kunna "hel" men då är friborden ihopsjunkna typ av dom buktar utåt.
Citera
2026-08-03, 19:43
  #5606
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av ShijieMeng69
Oj. Blir lätt lite overload i så fall om man har ett äldre system som inte kan filtrera bort B-målen.
Nu menar på länken mellan en AIS mottagare och en plotter(RS422 38400 baud) jo förvisso men om det blir lagkrav tex så man man integrera ihop transponder och VHF samt köra ethernet till plottern och tom lägga allt i plottern. Det senare skulle tillverkarna gilla då dom idag inte har mycket nytt att erbjuda mer än större skärmar.

Filtera bort är värdelöst då försvinner vitsen med AIS för all.
Citera
2026-08-03, 19:44
  #5607
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av Hexamom
Du är en idiot, uppenbarligen
Mamman och dottern är död för att pappan utmanade ödet och la sig i en farled, vem är idioten!
Citera
2026-08-03, 19:47
  #5608
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av ShijieMeng69
Problemet är när AIS:en ombord bara kan hantera ett visst antal mål och slutar registrera visa nya när maximum uppnåtts. Det beror inte på vilken zoom mqn har på skärmen
På "vanliga " amatör AIS mottagare är det länken som klappar ihop, 38400 baud gäller att först och främst ha en punkt punkt koppling dvs inget annat tjafs på den
Citera
2026-08-03, 19:48
  #5609
Medlem
TouchMyShadows avatar
Citat:
Ursprungligen postat av FuckSweden
Oavsett vad så hade väl den lilla båten väjningsplikt om båda låg i farleden. Såg de verkligen inte att de hade ett stort fraktfartyg i röven? Körde fraktfartyget utanför farleden?

Personen på lilla båten kan ju vara stelopererad i nacken eller i behov av glasögon, eller ha nedsatt hörsel, glömt hörapparaten hemma. Ja eller helt enkelt mänskliga missar.
Citera
2026-08-03, 19:51
  #5610
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av Halfvarhovding
Jag har en förklaring... Och eftersom radarn och kommandobryggan troligen är på ungefär samma plats kan det förklara varför varken radarn eller kaptenen/styrman/lots såg snipan:


Rent teorietiskt så skulle snipan kunnat ligga i radarskugga i flera hundra meter eller en kilometer enligt min uträkning. Du har säkert varit med ngn gång när du kommit till en trafikrondell med fyra ingångar att en bil dykt upp till vänster om dig ur "den främre döda vinkeln" utan att du såg den från börja.. Detta pga att den skyms av bilens B-balk framför sidorutan och så länge båda bilar har ungefär samma avstånd till rondell så skyms den.

Om snipan kommit in i farleden från norrsidan (som rapporterats i början) så skulle snipan kunna ligga i radarskugga täckt av den grävmaskin som finns på fartygets styrbordssida. Så länge snipan är i en sådan vinkel så den täcks av grävmaskien förblir den i skugga för radar. Båda båtarna behöver inte hålla samma hastighet, men snipan behöver bara hålla såpass hög hastighet och köra i en sådan vinkel (snett inåt farleden) så den inte hamnar till höger om grävmaskinen (sett ur radarns vinkel) och därmed blir synlig, utan hela tiden måste den ligga bakom den, dvs i radarns "döda vinkeln". Men när snipan kommit såpass nära mittlinjen på farleden och kommer till vänster om grävmaskinen (sett till radarns vinkel) och radarn då borde upptäcka den, då har den kommit såpass nära fartyget så det är under 200m kvar så då tar den stora fören över och ger radarskugga därifrån.

På det viset skulle snipan kunnat ligga väldigt länge i radarskugga. Svårt säga exakt, men 500-1000m skulle inte vara omöjligt. Givetvis maximal otur men teoretiskt möjligt.
I farleder använde man en typ av radar som ser lite noggrannare(X band) och på öppet hav en som ser längre(S band), man skulle behöva en som är ännu noggrannare för att se ännu bättre.

Flyg har en variant på det för att se tex regn od
Citera
2026-08-03, 19:52
  #5611
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av Snauzzer
Det är inte meningen enligt lagen att större fartyg ska köra sick sack mellan fritidsbåtar i farleder.
Fritidsbåtar ska hålla sig undan genom att hålla uppsikt.
Exakt, det skulle resultera i mångfalt med fler olyckor om dom tvingades till det.

Tänk om man fick flyga över Arlanda med sitt privatflygplan...
Citera
2026-08-03, 19:53
  #5612
Medlem
Aha förstår.

Men om det framgår att snipan va på väg i riktning från nordväst till sydost så är detta teorieskt möjligt, och jag tror aldrig kaptenen blir dömd om han ej har fysisk möjlighet, även om han försöker, att se snipan

Citat:
Ursprungligen postat av Bojo1969
Problemet med att sätta radarn där framme är att du antingen sätter den långt ner men får då massiva radarskuggor (vid isbrytning avmvänder vi detta men det är för att se ismönster osv) eller så sätter du den högt upp nog men blir då strålad dygnet runt själv av din egna radar.. I stort sett alla skepp har två radar med olika frekvens I masten. Det är inte perfekt men det är det bästa man kan göra. Det ger en död zon för skorstenar och en död zon nära fartyget.
Citera
2026-08-03, 19:55
  #5613
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av Dumdryg
Jag har mätt ungefärligt att kollisionen skedde ca 100 meter västerut om den streckade linjen som visar farleden på sjökortet och ca 3-400 österut från Katten. Snipan kunde absolut gå närmare Katten men låg ändå till höger i farleden.
Men skulle inte han mer syd ost, dvs varför ligga på den sidan och tvingas korsa?
Citera
2026-08-03, 20:00
  #5614
Medlem
Dumdrygs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tosv
Men skulle inte han mer syd ost, dvs varför ligga på den sidan och tvingas korsa?

Kommer han norrifrån Tjörn så måste han ju korsa farleden nånstans om han skulle till Lycke. Men nu har åklagaren sagt att de varit på väg "i samma riktning en längre tid" och snipan blev upphunnen och då låter ju som att snipan också var på väg längs farleden.
Citera
2026-08-03, 20:01
  #5615
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av UnitedKingdom
Det är ytterst skrämmande om föraren av fritidsbåten kommer undan straff pga att han förlorat sina nära, var i Sveriges Rikes Lag finns det skrivet?

Just nu finns det ju ingenting som tyder på att föraren av fritidsbåten brutit mot någon sjövägsregel. Så det finns just nu inget straff att undkomma...

Men som svar på din fråga så finns det givetvis inget lagstöd att undkomma straff p.g.a att ens nära gått bort. Däremot finns det möjlighet till åtalsunderlåtelse i 20 kap. 7§ Rättegångsbalken. Detta kan exempelvis göras om påföljden förväntas bli villkorlig dom och det i övrigt inte finns något väsentligt allmänt, eller enskilt intresse, för att åtal skall väckas.

Under denna paragraf finns också en undantagsregel där man kan besluta om åtalsunderlåtelse om det finns särskilda skäl, om det är uppenbart att det inte krävs någon påföljd för att avhålla den misstänkte från vidare brottslighet samt om det med hänsyn till omständigheterna inte heller krävs av andra skäl att åtal väcks. I förarbetena framgår att denna undantagsregel avser fall där brottet framstår som ursäktligt, varit en uppenbar engångsföreteelse eller på annat sätt framstår som opåkallad med hänsyn till omständigheterna i övrigt. Man nämner då bl.a humanitära skäl som ett exempel. Sådana särskilda skäl kan finnas i fall som detta, där man till följd av brottet förlorat hela familjen och där den ev. påföljden förväntas bli låg.
Citera
2026-08-03, 20:02
  #5616
Avstängd
Citat:
Ursprungligen postat av Nyus
Jo tack, så ser ju mitt jobb delvis ut ibland.
Exakt, syntradar är processad radar information som datorn ritar på skärmen medan rådar är obehandlat.

Det senare går inte att fixa idag då alla skärmar av rasterskan eller LCD så även om man presenterar råradar(primärradar) data så är det till viss del processat. Militären använder såklart råradar medans flyget kör i stort sätt bara sekundär radar dvs "AIS" data för utom på flight approach där man gärna vill ha råradar data men alla har det inte.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in