Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Jo, det fetade har jag upplevt när jag passerade innanför ankringsplatsen utanför Hätteberget, i strålande klart högsommarväder mitt på dagen, och en tanker satte fart in mot farleden. CPA var minst något hundratal meter, men jag föll av symboliskt och lovade sedan tillbaka, för att visa att jag inte satt och sov eller var full, och efter det kom det inga fler mistlur-stötar.

Så snipan gjorde inget fel som blockerade farleden?
Detta för att den blev påkörd men om den inte hade blivit påkörd hade snipan gjort fel?

De har sagt att de inte såg snipan och de körde på den, så det är väl helt uppenbart att skeppet inte såg snipan, lika uppenbart som att snipan inte såg skeppet.

THIS....
I dagens övervakningssamhälle sitter det kamreor nästan överallt.
Men, hur ser det ut på sjöfartssidan kan man undra.
Hur lätt hade det inte varit med en eller flera kamror på strategiska punter på stora fartyg som manövrerar i hamnar och skärgårdar.
Sittandes i topp på förliga masten eller på toppen av svinryggen.
Då hade man kunnat se allt som skedde föröver i denna situation.
Varför inte ett upphinnande varningsystem utöver radar som reagerar av sig själv, med en signal.

Små kostnader, men tankegångarna har väl inte kommit dit hän inom sjöfarten ännu. Kanske nåt för den nischade företagaren att sälja in... efter detta.

Är väl en ganska bra jämförelser per definition
Autobahn = farled
Tung trafik = ytter filen snabb trafik

Ja listan kan göras lång varför jag tycker det är en bra liknelse

Det räknas tydligen som trång farled även fast det är flera hundra meter brett.
Detta för att skeppet är 90 meter långt antagligen, inte 16 meter brett.

Jag tror att de flesta som framför stora fartyg är vana med att kunna förvänta sig i princip vadsomhelst av fritidsbåtar.

För det mesta slutar det väl eftersom träffytorna ändå är förhållandevis små.

Tror det är ett stort problem att en del befäl blir avtrubbade av alla närsituationer de varit med om med fritidsbåtar inblandade.

Jag är helt med, men tack för förklaringen..

Men rent teorietiskt så skulle snipan kunnat ligga i radioskugga i flera hundra meter eller en kilometer enligt min uträkning. Du har säkert varit med ngn gång när du kommit till en trafikrondell med fyra ingångar att en bil dykt upp till vänster om dig ur "den främre döda vinkeln". Detta pga att den skyms av B-stolpen och så länge båda bilar har ungefär samma avstånd till rondell så skyms den.

Om snipan kommit in i farled från norrsidan (som rapporterats i början pga var dom var under kvällen,) så skulle snipan kunna ligga i radarskugga täckt av den grävmaskin som finns på fartygets högra sida, så länge snipan är i en sådan vinkel så den täcks. Båda båtarna behöver inte hålla samma hastighet, snipan behöver bara hålla såpass hög hastighet och köra i en sådan vinkel (snett inåt farleden) så den inte hamnar till höger om grävmaskinen och därmed synlig utan hela tiden ligger bakom den, dvs i radarns "döda vinkeln". Men när snipan kommit såpass nära mittlinjen på farleden att den är inne i farleden och kommer till vänster om grävmaskinen och radarn borde upptäcka den, då har den kommit såpass nära fartyget så det är under 200m kvar så då tar den stora fören över och ger radarskugga.

På det viset skulle snipan kunnat ligga väldigt länge i radarskugga. Svårt säga exakt, men 500-1000m skulle inte vara omöjligt. Givetvis maximal otur men teoretiskt möjligt.

Fysikern har talat

Jo, detta är ju uppenbart. Olyckliga omständigheter, men det kan bero på slarv oxå.
Det får förhören utvisa.

Enligt Sjöfartsexperten i SVT har alltid båtförare skyldighet att hålla god optisk utsikt 360grader runt båten hela tiden under färd och aldrig förlita sig helt till teknisk utrustning. Vid risk för kollision måste också båtförare göra sitt yttersta för att undvika kollision och inte hålla på "vem som har rätt".

Så i det här fallet kommer alltid båda kunna fällas, sen tror jag inte det kommer göras

Det räknas inte som en trång farled när det kan ankra upp flera Misje Verde efter varandra på längden tvärs över farleden.
Här har du en trång passage i Stockholm. Segelbart djup är 50-100 meter brett. Här får man hålla åt styrbord med liten båt åt låta större fartyg passera.
https://www.google.com/maps/@59.2733919,17.6829577,1434m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcyOS4wIKXMD SoASAFQAw%3D%3D

Snipan gjorde det felet att den inte höll på regeln att man alltid måste hålla optisk utsikt 360 grader runt båten under färd HELA tiden. Dessutom måste båtförare alltid göra sitt yttersta för att undvika kollision oavsett vem som har rätt.

Rent lagligt.... Sunt förnuft är mer subjektivt