2026-08-03, 11:23
  #5161
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Tohatsu
Kanske ingen…det kan vara ett av problemen

Du har missuppfattat något väsentligt.. Kaptenen på fartyget är på sannolika skäl häktad för grovt vållande till annans död...

Det var fartyget som saknade kapten vid tillfället för katastrofen..
Citera
2026-08-03, 11:24
  #5162
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ola.Bella
Åklagaren borde inte har några svårigheter att bevisa oaktsamhet. Teknisk bevisning och lotsens vittnesmål borde räcka långt.


Instämmer. Undrar verkligen vad kaptenen och lotsen höll på med?

Vad finns för rimliga scenario?
Citera
2026-08-03, 11:24
  #5163
Medlem
TilleyHats avatar
Hur lång tid tog det för besättningen att inse att de kört på någonting och hur långt hade fartyget hunnit från olycksplatsen?
Citera
2026-08-03, 11:25
  #5164
Medlem
Dumdrygs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av jenniejanna
Förhoppningsvis kommer analysen av radarn visa hur snipan rört sig. Om detta skett är det ju förmildrande för kaptenen - att låta bli att ge ljudsignal för en tillfällig skur känns osäkert om det är brottsligt.

Ja det är svårt att hålla en absolut rak kurs i en så liten och långsam båt särskilt i regn om man måste hålla blicken på ett landmärke.
Citera
2026-08-03, 11:27
  #5165
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dumdryg
EXTRA BREAKING

Rörliga bilder på det bärgade vraket på SVT nu:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/har-tas-bargade-fritidsbaten-i-land-efter-olyckan-utanfor-tjorn

Den ser iallafall inte överkörd ut. Så mer troligen som ngn skrev i tråden att den kantrat liknande pga svallvågor eller tryckts i sidled av fören på fraktfartyget.

Men rakt överkörd är ju inte den båten direkt!
Citera
2026-08-03, 11:30
  #5166
Medlem
Venators avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Grg77
Den ser iallafall inte överkörd ut. Så mer troligen som ngn skrev i tråden att den kantrat liknande pga svallvågor eller tryckts i sidled av fören på fraktfartyget.

Men rakt överkörd är ju inte den båten direkt!

Den ser definitivt överkörd ut, rufföverbyggnaden verkar vara borta - i alla fall "styrhytten" med tak och vindruta.
Citera
2026-08-03, 11:30
  #5167
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dumdryg
Har hittat lite fakta här:



Mishe Verde är 90 meter så den skymda sikten framför fören kan vara 180 meter.

Om snipan åkte i 6 knop och fartyget 12 knop så närmar sig fartyget med 3 meter i sekunden.

Det blir en hel minut som snipan kan ha varit dold nedanför fören. Snipan ha ha legat framför till styrbord en minut tidigare när fartyget närmar sig men sedan snedda in framför fören den sista minuten.

Låter fullt rimligt, tack för analysen.

Måste säga att jag har svårt att förstå varför man designar fartyg med så mycket skymd sikt och döda vinklar, det låter livsfarligt..

Borde samtliga Mishe Verde tas ur drift av den anledningen?
Citera
2026-08-03, 11:32
  #5168
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av ShijieMeng69
Varför tror du inte att radarn använts? Snipan kanske inte ens syntes på radarn.


Tittade lotsen och kaptenen ordentligt på radarn?
Citera
2026-08-03, 11:32
  #5169
Moderator
HusvagnSvenssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Dumdryg
Det stämmer att han grips för att han är rysk medborgare. Dvs boendes utanför EU. Därför att det skulle vara svårt att få tag i honom och kalla till förhör och rättegång om han är hemma i Ryssland.

Plus att de inte vill att han pratar med de övriga i besättningen och påverkar deras vittnesmål.

Kaptenen häktas på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död. Det är grunden till varför han häktas och sedan tillkommer att det bedöms att det finns flyktfara och fara att han kan påverka utredningen om han är på fri fot.

Juridiken är klar och skiljer sig inte från det normala när någon är misstänkt för ett allvarligt brott på något sätt. Att kaptenen är utländsk medborgare kan för all del påverka häktningsbeslutet, men ingenting alls motsäger att en svensk kapten också blivit häktad, åtminstone på grunden att det föreligger fara att han påverkat utredningen.
Citera
2026-08-03, 11:33
  #5170
Medlem
Wayaheads avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Bergakungen
Det behöver det inte vara. Nu gissar jag och spekulerar, men det skulle kunna gått till ungefär så här:

Snipan avser att korsa leden för att segla (köra motor) ner mot Älgön, kanske genom sundet vid Brattön. Eftersom de kommer från norr har de rätt till väg gentemot alla fartyg som seglar västerut, dvs i leden ut från Stenungsund/Uddevalla. Har man haft uppsikt ser man fartyget och tänker att "här får vi passa oss, håll koll". Man går vägen fram, allt ser bra ut. Man tänker sig (som sig bör) att när man kommer litet närmare, så går man bakom, men detta gör man litet närmare mötet.

När det börjar närma sig kommer överraskande en kraftig regnskur, som plockar bort precis all sikt. Eftersom man som "liten båt" bör passa sig för fartyg börjar båtföraren fundera på "var är nu fartyget, jag såg det nyss?" Då har man praktiskt två val, att gira för att få rådrum, antingen ost (bakom där man tror fartyget är) eller väst, längs leden. (Man kan också gira 180 grader för att fly). Väljer man då av någon anledning att gira väst kommer man att vara vid sidan av fartyget och om man girar tidigt, kommer man att vara framför fartyget. I regnet ser man sedan inte att man girat in i riskzonen framför fartyget, och sedan inträffar kollisionen.


Givetvis en spekulation, och kanske inte alls vad som hänt. Men det känns inte alldeles orimligt som förklaring till att man hamnat före fartyget, på ungefär samma kurs.
Håller jag för trovärdigt! Situation i tänkt scenario måste ha framkallat desperation, nowhere to hide nowhere to run! Hade han girat stb/ost hade han sannolikt klarat sig.
Citera
2026-08-03, 11:35
  #5171
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av BombaySaphire
Döden är dessvärre en del av livet. Det lär man sig under livets gång.


Det är tragiskt att behöva dö pga andras slarv och nonchalans...
Citera
2026-08-03, 11:36
  #5172
Moderator
Mr.Woodss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PerOF
"Den blinda sektorn", som nån nämnde, måste ha varit rakt framåt i kurs!

Det kan väl hända om fartyget kör tom utan last? Sätter sig på aktern, och att förstäven pekar uppåt i vädret!

Plus fartskillnaden. Snipan gör 7 knop, lastfartyget 17 knop. Det blir 10 knop i skillnad. En sjömil på 6 minuter, sen smäller det.
Misje Verde höll 12 knop, inte 17.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in