Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Häktad

https://www.sverigesradio.se/artikel/kaptenen-efter-fartygsolyckan-begard-haktad

Kollade på bilderna på snipan när de lyfte henne ännu en gång.

Skumt med så lite synliga skador.

Börjar misstänka att vi har att göra med sk. "bank effect"

De skulle i så fall innebära att snipan har sett fraktaren och kört längs den i väntan på att den passerade men...

Ligger man nära ett annat fartyg uppstår en "bank effect" som i detta fallet gör att snipan sugs in mot det större fartyget och tappar all kontroll över styrningen och till slut sugs snipan in under fraktarens skrov

Detta skulle förklara att doghouse är borta men nästan inga andra synliga skador

Var hittade du de, länk?

Det är väl ont om dessa undervattensdrönare överallt. Denna kanske skulle till
Nordsjön dagen efter ? De fick inte längre tid på sig.


Det är AISen du ser. Inte "Primärradarn", dvs den som snurrar. Ingen mening att ha den igång inne i hamnen precis.


Ryssarna byter till och sitt medborgarskap. Tex Georgien och Armenien är populärt, ifall de är ryssar.


Nej nej, "bank effect" uppträder bara om de passerar tätt intill varandra och det finns
en viss risk att den mindre båten kantrar då. Om sjön och vågsvallet hjälper till.
Särskilt speciellt inne i trånga kanaler, tex med kanoter och kajakar.

Bögpropeller passar bättre på Pride visst !

Lanternornas uppgift är bara att visa att ett fartyg finns där. Röd lanterna på babords sida, grön på höger sida, och en vit topplanterna är mininikraven.
De ska givetvis vara tända, en timme innan solnedgång och en timme efter soluppgång, som enkel tumregel (*).
Vid dåligt mörkt väder kan man ha dem tända i alla fall.

De behöver inte ha större ljusstyrka än att de kan synas ute vid horisonten. Dit är det drygt 5 kilometer, eller 3 distansminuter, nautiska mil, om man står på strandkanten och blickar ut mot horisonten.
Folk som ville bli skeppsgossar, sjömän fick först testa synen, och kunde de inte se så pass skarpt så var det ingen mening att ta med dem ombord. De fick bli landkrabbor istället.

Det skulle inte vara så mycket större vits med att ha starkare lanternor, eftersom om det ligger många fartyg ut samtidigt det blir ett klutter av lysande punkter.
Det vore dumt med starka lanternor om de bländar andra sjömän.

Lanternorna är avstämda i ljusstyrka mot natthimlens stjärnor. Eftersom man ofta navigerade
med hjälp av stjärnorna.
Nattetid så brukar man ha så lite belysning som möjligt tänt upp på bryggan. Just för att man ska kunna hålla utkik över ett kolmörkt hav.

Starkare lanternor kan inte lysa igenom kraftiga regnskurar, utan då är mistluren betydligt bättre
som instrument för att varna annan trafik.

(*) Det finns nautiska tabeller över när så kallad nautical twilight inträffar, dvs vid skymning och gryning. Dvs då man klart kan urskilja en lysande lanterna.

Han seglar för fullt nu för babords halsar, ja JA nej jag vet inte ens om det var så roligt.


Nej finns ingen bogpropeller på den båten. För att en sådan ska vara användbar så måste båten
nästan ligga stilla.


JA, bulben, bulbstävens babordssida på MISJE VERDE är rejält skrapad, så att den svarta färgen har nötts bort.

Ser man på bilden på snipan framifrån så är hon intryckt vid fören på sin babords sida.

Så i så fall kan de ha mötts front mot front ?? Förskepp mot förskepp och bägge fick kontakt på sin respektive babordssida.

Litar inte på de övriga som skriver här,, som verkar blanda ihop babord och styrbord ???
Babord på en båt är alltid babord oavsett var man står och tittar på båten.

Ser ni på bilden från snipans förskepp, fören att hon spruckit längs med mittlinjen.
Trodde inte man skarvade glasfiberbåtar så längre. Men den 5-6 cm breda sprickan är ju tillräckligt bred för att hon skulle sjunka som en sten inom högst 1-2 minuter.

G-krafterna kan dock bli mycket stora i och med att det är ett lastfartyg på 5000 ton som träffar en snipa på bara 5 ton. Man kan dö av bara G-krafterna. I en del fall har det till och med hänt att kroppspulsådern brustit utefter större delen av sin längd, bara på grund av krockvåldet.

Otäckt men sådant kan faktiskt ske.
Så både mamman och dottern kan ha varit döda innan de befann sig i vattnet.

Om det har funnits någon överbyggnad så kan den ha slitits bort av att MISJE VERDE tryckte ner hela snipan en bit i vattnet och att den därmed slets av,

Försökte räkna på krockens tidsaxel och den tog bara 0,14 sekunder.
Det blir många G-krafter det ja. Det blir jämförbart med att köra en vanlig personbil in
i en bergvägg ungefär.

De låg här i tråden

Seriöst, vet du hur en AIS antenn ser ut??

Jag vet det eftersom jag har haft SIS på mina fartyg i många år.

KBV032 har på huvudradarn när de ligger vid andra kajer än hemma hamnen i Lysekil

Nej! Häktningsförhandlingar ska hållas idag söndag eller måndag.

Bättre du håller käften än att visa att du har noll koll.

https://youtu.be/BgST0DhJTn4

Han är alltså häktad.

https://www.sverigesradio.se/artikel/kaptenen-efter-fartygsolyckan-begard-haktad

Eller också sitta i fängelse.
Det är märkligt för mig som kommer ihåg Tjörnbron att lotsar inte får straff.

Intressant teori. Sugeffekten kan vara orsaken. Jag blev förvånad att se snipan så intakt . I början florerade rykten om att Snipan blev kluven i två delar vid kollisionen men så är ju bevisligen inte fallet. Din teori stärker ju besättningens vittnesmål om att de inte märkt av ngn kollision.

Citat från min kompis Chatgpd: " Inom 10–20 meter kan hydrodynamiska krafter bli kraftiga. En liten snipa kan få svårt att hålla kursen och uppleva att den dras mot det större fartyget.
I en trång farled eller på grunt vatten kan effekten märkas på ännu större avstånd, eftersom vattnet har mindre utrymme att strömma undan." Så din teori kan mycket väl stämma.