Citat:
Jag vet det eftersom jag kan sjövägsreglerna, till skillnad från dig som uppenbarligen inte har en susning. Därför att reglerna säger att båda är skyldiga att vidta de åtgärder som krävs för att undvika kollision. Detta har båda parter misslyckats med uppenbarligen eftersom kollision är ett faktum. Båda parter har därför misslyckats med att följa minst denna regel. Det är en slutsats man kan dra på den befintliga information som.vi har tillgänglig.
Det finns ett rättsfall när ett fartyg kolliderade med ett annat fartyg som låg fastknutet till kaj. Det blev ändå inte så att hela skulden till olyckan hamnade på fartyget som var under gång. Det blir i princip alltid en fördelning av skulden. Varför känns detta så jobbigt för dig?
Jag skrev väl inte att reglerna var motstridiga i just detta fallet. Jag skrev att till sjöss, för handelsfartyg, så finns det i vissa fall regler i olika regelverk som i vissa fall är mostridiga. Vet du hur många olika regelverk olika sorters handelsfartyg har att följa?
Problemet är att du varken har kunskap om handelsfartyg, dess regelverk eller sjövägsreglerna. Kombinarar man detta med din undermåliga intelligens så får man resultat du nu uppvisar. Du har ju inte ett enda rätt.
Jag har inte sagt att man gör som man vill. Man föesöker oftast följa regelverket men ibland tänjer man på det och ibland skiter man i det. Ofta bryts regler och lagar av ren okunskap Det är bara att se hör många fartyg som årligen får nyttjandeförbud just för att de inte följer regler.
Gå in på hemsidan Paris MoU så får kan du själv läsa flaggstaters inspektionsrapporter och beslut om kvarhållanden, nyttjandeförbud och tillteädesförbud. Där kan du se hur mycket överträdelser och regelbrott som får anmärkningar.
Vem är du att anse att reglerna inte behöver ses över?
Finns nog inte en enda aktiv sjöman i världens handelsflotta som håller med dig om att alla regelverken är bra som de är. Jag har inte träffat någon sådan hittills iaf.
Har du någonsin satt foten ombord på ett handelsfartyg? Får du kognitiv dissonans av denna informationen? Är det därför du blir så upprörd?
Det finns ett rättsfall när ett fartyg kolliderade med ett annat fartyg som låg fastknutet till kaj. Det blev ändå inte så att hela skulden till olyckan hamnade på fartyget som var under gång. Det blir i princip alltid en fördelning av skulden. Varför känns detta så jobbigt för dig?
Jag skrev väl inte att reglerna var motstridiga i just detta fallet. Jag skrev att till sjöss, för handelsfartyg, så finns det i vissa fall regler i olika regelverk som i vissa fall är mostridiga. Vet du hur många olika regelverk olika sorters handelsfartyg har att följa?
Problemet är att du varken har kunskap om handelsfartyg, dess regelverk eller sjövägsreglerna. Kombinarar man detta med din undermåliga intelligens så får man resultat du nu uppvisar. Du har ju inte ett enda rätt.
Jag har inte sagt att man gör som man vill. Man föesöker oftast följa regelverket men ibland tänjer man på det och ibland skiter man i det. Ofta bryts regler och lagar av ren okunskap Det är bara att se hör många fartyg som årligen får nyttjandeförbud just för att de inte följer regler.
Gå in på hemsidan Paris MoU så får kan du själv läsa flaggstaters inspektionsrapporter och beslut om kvarhållanden, nyttjandeförbud och tillteädesförbud. Där kan du se hur mycket överträdelser och regelbrott som får anmärkningar.
Vem är du att anse att reglerna inte behöver ses över?
Finns nog inte en enda aktiv sjöman i världens handelsflotta som håller med dig om att alla regelverken är bra som de är. Jag har inte träffat någon sådan hittills iaf. Har du någonsin satt foten ombord på ett handelsfartyg? Får du kognitiv dissonans av denna informationen? Är det därför du blir så upprörd?
Fy fan vad korkad du är, men så ändå fortsätter du låtsas vara smart.JOO! Du har nu i bortåt 10 inlägg till mig propagerat för anarki på sjön, vad gäller regler.
Alla regler kan skippas, speciellt för stora fartyg, det kostar för mycket för dessa att följa reglerna, störst kör förts osv.
Stora fartyg klarar inte se småbåtar, de små måste gira, det är småbåtsrnas fel, alltid.
Att båda misslyckat att följa reglerna är ju inte alls säkert.
Räcker att den ena parten inte följt reglerna,men den andra parten trott att reglerna följs och därför tuffat vidare, och då blir det en olycka av det...
Du med dina historiska rättsfall...Kaptenen på fartyget sitter anhållen, mannen i snipan är inte ens given misstanke om brott, vad tror du utfallet blir, du med din historik?
Att du skulle vara smart, tillåt mig tveka, du har ju fel i alla dina inlägg, vad beror det på, din oöverträffade intelligens?
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera