Vad bör ingå i en felsökning av en bil?

Internet var vänligt nog att på eget initiativ visa mig lite oönskad reklam på en helt orelaterad web-sida.

I reklamen, för Autoexperten, fans en länk till deras "Boka felsökning"-sida.
https://www.autoexperten.se/bilverkstad/felsokning/felsokning/

Där läser jag:

Man kan alltså inte få veta i förväg vad felsökningen kommer att kosta.
Det vill jag som kund veta. Innan jag släpper lös verkstaden.
Men det är inte det jag hakar upp mig mest på.

Det jag hakar upp mig mest på är hur felsökningen utförs.
Det verkar som om många bilverkstäder totalt har tappat kontakten med mekanik och fysik
och bara bryr sig om vad som kommer åkande i OBD2-anslutningen.

Autoexperten lockar i sin reklam med att man:

• Först gör en "Avläsning av bilens felkoder med diagnosverktyg".
• Sedan med utgångspunkt från den gör en "Felrapport".
• Och efter det gör en "Utförlig kontroll av fel". (Rimligtvis felen i Felrapporten.)
• Och till sist gör en offert på reparation.

Varför litar man blint på vad en massa korkade "små datorer" i bilen påstår?
Om någonting är fel på bilen så innebär ju det att man INTE kan lita på vad bilens "små datorer" säger,
eftersom det kan vara dom det är fel på.
Varför bryr man sig inte om själva bilen, eller ens kunden?

Det här kan jag, som fullständig amatör och lekman och utan att tänka efter så mycket,
tycka att en bilverkstad bör göra vid en felsökning, förutom att stirra på datorskärmar och varningslampor:

• Fråga kunden om kunden har upplevt några fel.
• Fråga kunden om kunden bara vill ha ett specifikt fel analyserat,
• eller om kunden vill ha en mer övergripande översyn.
• Oavsett vilket borde verkstaden antagligen tjäna på att göra en snabbkoll av några saker, om inte annat för att fiska efter fler jobb.
• Titta på bilen.
  • Lutar bilen konstigt?
  • Luktar bilen konstigt?
  • Ryker bilen?
  • Droppar det eller blir det en pöl under bilen?
  • Hur ser däckslitaget ut?
  • Kan man se hur bromsarna ser ut?
• Ruska på hjulen.
• Gunga bilen.
• Fungerar alla lampor. (Strålkastare, bakljus, dimljus, bromsljus, blinkers, parkeringsljus.)
• Fungerar tutan.
• Fungerar torkare och spolning?
• Provkör bilen.
  • Fungerar motor?
  • Fungerar bromsar?
  • Fungerar växellåda?
• Öppna motorhuven.
  • Ser något konstigt ut?
  • Låter något konstigt?
  • Hur ser remmar ut?
  • Finns det "majonnäs" under oljepåfyllningslocket?
  • Ser oljan på oljestickan bra ut?
  • Ser kylvätskan konstig ut?
  • Ser bromsvätskan konstig ut?
  • Ser tändstiften konstiga ut (om man kan kolla någorlunda enkelt)?
  • Hur ser luftfiltret ut (om man kan kolla någorlunda enkelt)?
• Vid oljebyte:
  • Metall på magnetisk oljeplugg?
  • Hur ser oljan ut?
  • Hur ser oljefiltret ut?
• Har ägaren "slarvat" med serviceintervallen?

Har ens oberoende bilverkstäder som Autoexperten alla elektroniska verktyg som kan behövas
till alla årsmodeller av alla bilmodeller från alla tillverkare?

Vad tycker ni?

I min bil har jag liggande et bluetooth interface OBD2 som har har köpt för mindre än 50 kr,
och i min mobil har jag redan installerat en gratis-app som kan läsa ut felkoder.
Jag kan när som helst stanna bilen och ha felkoder från bilen på min mobil inom 1-2 minuter.

Med moderna bilar kan man behöva göra en massa saker som det inte är rimligt att vanligt
folk ska ha kunskaper och verktyg för att göra.
Att läsa ut vanliga standard-felkoder är en sak som det ÄR alldeles möjligt att i stort sett vem som helst kan göra.

Har du ruskat dina hjul då?
Eller rubbat dina cirklar, som bilakademikerna av idag skulle säga.

Ja, dom få gånger när jag har misstänkt något fel på styrning eller hjulupphängning.
Plus två gånger om året när jag växlar mellan sommardäck och vinterdäck.

Det var minst sagt väldigt generös info av internet, må man säga. Flög det bara på dig hux flux?
Det är en service man var beredd att hosta upp en melon för annars.

Lite som när internet "lärde" mig att ruska min tupp, Kostade visserligen 459:- men för ett halvårs pren med många tips.

Om du menar det här:


Så var det något jag fick på köpet när jag (gratis) öppnade
https://www.expressen.se/

Det var det jag menade.

I övrigt har jag inga invändningar på en annars exemplarisk trådstart.

Här är ett, av många, praktexempel:

Man kan betala 5.000 kr för att bilens "smådatorer" och det elektroniska felsökningsverktyget
ska räkna ut att man, helt i onödan, måste byta ut fullt fungerande delar för ytterligare 40.000 kr.

ELLER

så kan man istället titta på vad som är fel på själva bilen
och lösa alla problem genom att åtgärda det verkliga felet,
en genomrutten jordfläta, med en ny för 200 kr.

https://www.youtube.com/watch?v=8CFZcO4NDhI

Man kan som jag köpa ett diagnosverktyg som tar alla normala bilar med ODB kontakt oavsett märke och årsmodell för mindre än 5000:-

Datorerna är inte dumma, de vägleder mycket enkelt mig till att snabbt hitta eventuella fel som mina vanliga felsöknings och reparationsmetoder inte kan hitta.

Men allt "fysiskt" du listat är ju sunt och sådant man själv enkelt har koll på eller kan reparera.

Givetvis lämnar jag aldrig in en bil till en verkstad, men så fungerar inte de flesta.

Vad har du för diagnosverktyg?

Klarar det precis allt om märkesverkstädernas apparater klarar.
Som funktions och testprocedurer, konfigurering och (om)programmering av elektronikboxar, osv?
Får du kontinuerliga uppdateringar med biltillverkares nya påhitt?

Jag märker mer och mer att verkstäder nuförtiden bara kollar vad datorn/datorerna har att säga. Uppger de att allt är ok så tycker mekanikern att det inte finns något fel på bilen, även om det är helt uppenbart i många fall. De verkar sakna kunskapen att felsöka utan datorer.

Så är det på märkesverkstäderna, framförallt när det kommer till Mercedes, Audi-VW, BMW och en del av de större Volvoverkstäderna. Bättre att anlita sig av de lite mindre, de är mer beroende av sina kunder än till exempel Hedin, Bilia, Riddermark med flera.

I mitt fall så lärde jag mig att mecka med bilar själv och lämnar bara in dom ifall det rör sig om akuta, tidskrävande, stora tunga jobb eller avancerade jobb där jag saknar utrustning och liknande. Resten gör jag själv. Felsökande är jag bra på så oftast har jag redan hittat felet ifall jag lämnar in bilen så de inte behöver felsöka utan bara kan byta prylen direkt.