Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

För det mesta så är det inte binär ansvarsfördelning vid kollisioner till sjöss.

Men klarar du inte av att hålla två tankar i huvudet samtidigt? Det är ingen snack om saken att fartyget ska ha uppsikt och ha koll på om farleden är fri.
Men likt förbannat så kan ju snipan undvika att bli påkörd om den har uppsikt bakåt. Och det har den inte haft.

Det har ju vittnats om att han erfaren fritidsskeppare.

Farleden är bred. Om det är 750 m brett å fartyget går 300 m från katten blir det bara 75 meter från farledens mitt.

Men är ni tröga? Klarar ni verkligen inte av att hålla två tankar i huvudet samtidigt? Befälhavaren på fartyget är redan anhållen.

Men för i helvete om du framför en liten långsam båt längs en farled där det färdas stora fartyg så kan du udvika att bli påkörd om du har uppsikt runt om din båt.

Tur dom kallade in experten för den oerhört briljanta slutsatsen.

MISJE VERDE höll parallellkurs till höger - i bästa fall för att korrekt ge plats för mötande. I *värsta* fall för att man gick rak kurs strax utanför den röda bojen i SV för att "gena" lite inför den kommande styrbordsgiren

Absolut inte, för i så fall hade media rapporterat om att Polisen upprättat en anmälan om grovt sjöfylleri.

MISJE VERDE höll 11,9-12,1 knop när hon passerade Katten enligt https://www.myshiptracking.com/sv/?mmsi=258114000
12 knop är inte hög hastighet men de kan omöjligt haft utkik över huvud taget.

Men Kaptenen kommer att släppas mest troligt redan imorrn lör, annars sön!

Som information till de mer förnuftiga människor som läser tråden, som förhoppningsvis inte låter sig luras av skribenter som z-trollet och andra, så kan nämnas följande, som tillägg till den juridiska definition av farledsbredd gällande fyrsektorbredd som slagits fast i domstol, att

En farled markeras i sjökort med en streckad linje.
Denna streckade linje markerar farledens mitt.

I en farled finns inte land, eller grynnor, och normalt inte sjömärken, annat än vissa för ändamålet specifikt avsedda sjömärken som exempelvis ett mittledsmärke.

Så kallade lateralmärken, röda eller gröna pinnar, står vid sidan av farleden och märker ut faror som grynnor, undervattensstenar, grund och liknande.

På samma vis som ett lateralmärke oftast står en bit vid sidan av faran det märker ut, så står det också vid sidan av farleden, eller farlederna, till vilken/vilka det markerar faran. Man kan säga att märket står på säkert avstånd.

I den direkta närheten av olycksplatsen i den här tragiska olyckan finns ett sådant lateralmärke, en grön prick. Den står en bit ifrån, väster om, undervattensstenen det märker ut.

En längre bit till väster om märket ser man sedan, i sjökortet, utmärkningen av farleden. Alltså farledens mittlinje.

Nu är det väldigt enkelt att förstå, på ännu ett sätt, hur bred (trång) farleden är.

Tänk er det ortogonala avståndet från mittlinjen till pricken. Dra av säkerhetsavståndet, alltså samma avstånd som mellan pricken och grundet, och där har ni då halva farledens bredd. Motsvarande bredd har farleden på andra sidan mittlinjen, eftersom det är just en mittlinje.

Det är alltså inte så, som vissa troll envetet tror och påstår, att allt fritt vatten mellan allsköns tänkbara hinder utgör farled.

Var och en kan enkelt kolla upp allt ovanstående via sajten Skippo och sjökorten där.

Ta det med en nypa salt. För det första krävs det att man känner till kunskaperna hos personen ifråga som gjort den bedömningen men antagligen ännu viktigare: Vilken vän i världen skulle säga något annat efter han mist halva familjen?

"Ja, han var oerfaren och allmänt slarvig av sig ute på sjön!"

Sedermera går det förstås att ha spenderat 20 år på sjön men alltid begått små misstag eller tagit onödiga risker som inte märks av förrän det gått åt pipsvängen.