Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Är man inte immun mot olyckor så skall man inte göra något överhuvudtaget.

Grävmaskin är det kanske inte men det ser ut som den skymmer iaf. Förmasten är ordentligt tilltagen också

Exakt vilken formulering är det jag feltolkat? Det är du som inte kan tolka regel 9. Att mindre båtar och segelfartyg skall hålla undan i vissa fall, enligt Regel 9, är att det större fartyget helt enkelt endast kan köra på ett ställe. I det aktuella fallet är det orimligt, han kunde köra på massa andra ställen och därför gäller inte regel 9.

I annat fall håller jag med dig. Båda skepparna har ett antal regelbrott var.

Vad kör du när du ska hålla undan? Fraktfartygen?

En sak som är lite intressant kring dagens besked kring anhållandet av fraktfartygets befälhavare är tystnaden kring de andra två inblandade, lotsen och snipans befälhavare.

Vad gäller lotsen är dennes ansvar att ge råd baserade på lokalkännedom.

Det som jag tänker skulle kunna vara en sådan sak gäller den plats där olyckan skedde och dess direkta närhet till en känd, och i, i alla fall vissa, sjökort markerad naturhamn i kombination med farledens avsmalning precis vid passagen av naturhamnen.

Vid en sådan naturhamn är frekvens av fritidsbåtar högre och detta gäller särskilt vid kvällning, när fritidsbåtar som legat där under dagen ger sig av hemmåt.

Det blir därför intressant att se om vi kommer få någon information kring vilka råd lotsen gett här. Jag måste ändå instämma i att 15 knop igenom den passagen så nära en känd naturhamn, är i högsta laget. Det gäller alldeles särskilt OM det var dålig sikt till följd av regn.

Frågan som uppstår då är om lotsen brustit i sitt ansvar att ange nödvändiga åtgärder och då här framförallt att sänka hastigheten igenom denna passage.

Samtidigt är det viktigt, särskilt i denna tråd, att notera att lotsens ansvar och eventuella brister i hans agerande, inte på något vis förtar vare sig den ena eller den andra befälhavarens ansvar för respektive fartyg.

Så hur är det egentligen, med det som åklagaren inte uttalar sig om, gällande misstankar om brott riktade mot lotsen och snipans befälhavare. I ett sådant här fall kan alla tre inblandade ha begått olika brott alla tre på en och samma gång.

Tyvärr ser vi allt för ofta i sverige att åklagaren söker en, och endast en, syndabock när en allvarlig olycka inträffat, snarare än att objektivt utreda och lagföra alla olika inblandade för deras respektive ansvar. Det ska bli intressant att se hur detta utvecklar sig i det här fallet.

Att du inte skiljer på syd och ost betyder inte att jsg har autism.
Teorin här i tråden är att de inte gick i farleden alls, utan korsade den. Varför skulle de gått norrut om de var på väg mot Lycke?

Det gör jag inte, men det verkar ju väldigt onödigt att ge dig ut och vela på Marstrandsfjorden som ligger åt fel håll.
Jaså det gick gammal sjö säger du? Hur hade det blåst dagarna innan, kan du delge oss info om det, du som verkar veta? Och jo, folk från området som skrivit här i tråden uppger att det där är den vanliga vägen att gå, sundet är tydligen till och med upplyst. Bara ge dig nån gång.
HAHAHAHAHA!
Jag har bara seglat stockholms och St. Annas skärgårdar en gång i hela mitt liv, när vi hämtade en båt som vi köpte i Årstaviken, och jag tyckte det var jättefint där! Varför hatar du Stockholms skärgård, och vad får dig att tro att det inte kan vara skitväder där, precis som här på västkusten?

Den där du tror atr man alltid måste ligga på styrbordsidan i farleden för att kunna åberopa regel 9

Frågan är hur nära fartygets radar kan se tex denna snipa, jag menar minsta avståndet den kan upptäckas på.

Men som du skrev. Håll utkik!
Håll undan!

Den som seglar...

Liten fritidsbåt. Håller till höger och ligger inte i mitten av farleden.

En stilla undran är varför alltid papporna klarar sig.


Olyckan i Linderöd 2024 där bilen brändes ut; 4 personer, 2 barn. Pappan överlever.

Olycka i Stångån, Linköping, där bilen åkte i kanalen. Pappan och ett barn överlevde.

Denna båtolycka där Pappan och ett av barnen än så länge klarat sig...

Finns säkert fler exempel.


Women and children först, som det stod på Titanics livbåtar. Men tittar vi på hur många som överlevde, män, barn, kvinnor, blir nog statistiken den samma för Titanic, Scandinavian star, Estonia mfl.

Något som upprepas hela tiden är ju dålig sikt, är det då okej att tuffa på i 15 knop med fartyget trots att man har dålig sikt ? Borde man inte ha sänkt farten och anpassat den efter omständigheterna ?

Efter Älgön har du öppet hav! Hur kan du inte se det?

Hela den gamla sjön grundar upp.

Ni har inte seglat där och därför vet ni inte hur öppet det är innan du kommer i lä vid Instön.

Öarna utanför instön är låga låga kobbar som inte på något sätt lugnar Marstrandsfjordens inre vatten.

Att ni sitter och glor på ett sjökort ger jag inte mycket för, men sug av varandra bara.

Jag har seglat Instö ränna hundratals gånger innan dom byggde bron och det naturliga är fan inte att gå innanför Älgön därefter. Det är lååångt att ta sig tillbaka ut.